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人為加價影響市場 九大問題困擾深圳車市

出處:pcauto
責任編輯:qing

[03-3-3 17:17] 作者:劉文英


  車險費率放開,新車集中上市,車貸方式改革……看似利好消息,然而,人為加價、向消費者傳遞虛假信息等行為表明,深圳汽車市場還不甚規(guī)范。深圳市汽車工業(yè)協(xié)會會長劉興中日前表示:“目前車市存在的眾多問題如果不能理順,將會影響到整個汽車業(yè)的健康發(fā)展!

  車險改革成效不大

  車險費率全面放開之后,社會各界對此都充滿期待。然而,據(jù)一位在深圳平安保險任職的朋友私下透露,車險費率改革成效并不明顯。因人而異的費率標準讓買車人一頭霧水,有時連保險員自己也丈二和尚摸不著頭腦。如保險公司在主險、附加險基準費率的基礎(chǔ)上,引入了從人和從車的12項風險系數(shù),包括車齡、車型、主駕駛?cè)饲闆r、地區(qū)系數(shù)等,量化了不同的保費;車損險、第三者責任險根據(jù)不同情況有7張獨立的費率表……保險員在介紹車險種類、費率計算時,常常一個客戶算出幾個數(shù)字。

  汽車消費信貸落后

  雖然人民銀行對個人汽車貸款作新規(guī)定,把首付款降低到10%,還規(guī)定貸款可以不買履約險,然而操作起來還有許多問題。在個人信用體系還不完善的情況下,銀行單獨與個人點對點,將會冒極大的風險。而且現(xiàn)在放貸的都是30%的首付款。相比起國外來,國內(nèi)的汽車信貸發(fā)展緩慢。

  要現(xiàn)車就加價?

  汽車廠家規(guī)定了全國的統(tǒng)一定價目前已成為一紙空文。自廣本新雅閣2.4降價4萬以來,不少消費者到專賣店詢問時卻遭到如此回應(yīng):“車已經(jīng)訂到11月份。要現(xiàn)車就要加價!睆V本新雅閣最高加價達到8萬元。消費者對此憤怒不已,然而卻無能為力。

  據(jù)了解,廣本加價只是市場的一個縮影。從經(jīng)濟型車威馳、福美來到中檔的中華、索娜塔及奧迪,一律都是“要現(xiàn)車,就加價”。

  好的汽車目前還是賣方市場。廠家的生產(chǎn)能力與消費者旺盛的購車熱情相比小得可憐,廠家供貨乏力卻又對經(jīng)銷商加價睜一只眼閉一只眼。到底誰是加價現(xiàn)象的始作俑者?不管是經(jīng)銷商還是廠商,有一點可以肯定,兩者的利益在某種程度上是一致的。

  特許經(jīng)銷商資格可以買賣

  目前汽車廠家供貨不足,導(dǎo)致市場里的車由商品演變?yōu)橐环N稀缺資源。在這種背景下,特許經(jīng)銷商的資格就成了各經(jīng)銷商打破頭都要爭的稀缺財富。

  業(yè)內(nèi)人士介紹,去年一家投資1000萬的汽車專賣店,2年就收回全部投資。超額回報率使很多經(jīng)銷商蜂擁擠向品牌特許經(jīng)營,汽車流通領(lǐng)域利潤成幾十倍增長。這讓不少經(jīng)銷商把手伸向買賣特許資格來牟取暴利。

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