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豐田汽車日前正式上市經(jīng)過全面改進(jìn)后的中型商旅車“CALDINA”。作為商旅車，其特點(diǎn)是具有濃厚的動(dòng)感色彩，采用了重視行駛性能的車身及懸架減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)。車身設(shè)計(jì)以“彈頭型”為基調(diào)，采用形狀向上翅的后支柱和橫長(zhǎng)三角形尾燈。另外，在安全裝備方面令人耳目一新的是，采用了最新開發(fā)的SRS（輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)）雙氣囊。
整車長(zhǎng)度為4510mm，盡管比以前短65mm，但是由于縮短了前后懸架，因此前后輪軸距反而增加了120mm，為2700mm。車身寬度為1740mm，比以前寬20mm，由于軸距的增加，前后乘員之間的有效距離（HipPoint）達(dá)到了920mm，增加了5mm。盡管由于縮短了后懸，行李箱變得小了點(diǎn)，但通過改進(jìn)后座的折疊方式，在后座呈雙重折疊（先將座面拉起來，然后使靠背前傾)狀態(tài)下，行李箱反倒加長(zhǎng)了。
車體結(jié)構(gòu)方面，在以“Premio”和“ALLION”的汽車底盤為原型的同時(shí)，加固了車身骨架，剛性“約提高了一倍”（發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)解說員）。懸架減震系統(tǒng)方面，前懸架和后懸架分別采用的是麥花臣臂桿式和最新設(shè)計(jì)的雙叉骨（Doble Wishbone）式。
同時(shí)，最高級(jí)款式“GT-FOUR N EDITION”中，前部采用了帶高剛性彈簧的輕量倒置型減震器，中間采用了帶線圈彈簧的STRUT TOWER BAR，而后部則采用了單管型減震器。而且還采用了與日本不二精工共同開發(fā)的新工藝生產(chǎn)的輪胎，這種輪胎具有成形精度高、重量輕和硬度高等優(yōu)點(diǎn)。
引擎方面，2.0L渦輪式“3S-GTE引擎”最大功率為191kW/6200rpm，最大扭矩為324Nm/4400rpm，10·15模式的燃效為10.6km/L（車身重量超過1520kg則為10.2km/L）。2.0L直噴式“1AZ－FSE D－4引擎”方面，雙輪驅(qū)動(dòng)車的最大功率為112kW/6000rpm，最大扭矩為200Nｍ/4000rpm，10·15模式的燃效為14.0km/L。4輪驅(qū)動(dòng)車的最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為198Nｍ/4000rpm，10·15模式燃效為13.0km/L。1.8L的“1ZZ－FE引擎”的最大功率為97kW/6000rpm，最大扭矩為170Nｍ/4200rpm，10·15模式燃效為15.6km/L（車身重量超過1270kg則為14.4km/L）。
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