【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】真正的“勇士”總是敢于直面慘淡的人生，還記得前幾天車壇上演碟中諜事件嗎？此前被日本警方逮捕的車壇傳奇人物，日產(chǎn)汽車前CEO卡洛斯·戈恩因不滿日方檢察院仲裁，直接潛逃出境，成功抵達了老家黎巴嫩。事后，他不僅沒有“雪藏”起來，竟然還在黎巴嫩首都貝魯特開起了新聞發(fā)布會自證“清白”，今天我們就一起來回顧一下在這場發(fā)布會里戈恩都說了什么。

　　先回顧一下前面的劇情，戈恩早在2018年11月因“涉嫌少報收入、轉嫁個人投資損失”等罪名被日本警方逮捕，并在東京拘留所被羈押長達108天。2019年4月25日，戈恩以累計繳納15億日元（約9700萬人民幣）的高額保釋金作為代價出獄，保釋后被限制出境。在那以后，戈恩在日本的住所被警方嚴密監(jiān)控，成功潛逃的可能性非常小。

　　根據(jù)黎巴嫩當?shù)孛襟w報道，戈恩是在一個圣誕樂隊在他家進行演出后，藏在一個超大尺寸的樂器盒中逃出。在順利出逃以后，日本海關也啟動了緊急調查，但并沒有發(fā)現(xiàn)戈恩出境記錄，同時黎巴嫩方面也證實戈恩是通過其他身份進入黎巴嫩。由于黎巴嫩和日本沒有引渡協(xié)議，再加上戈恩在黎巴嫩聲望很高，要將戈恩再次遣回日本是非常困難的一件事。戈恩表示他這次出逃并非是畏懼法律制裁，而是要躲避日本政治和司法不合理迫害。

　　發(fā)布會上，戈恩并沒有講述自己逃到黎巴嫩的過程，只是稱離開日本后才獲得片刻自由。此前，外媒紛紛預測戈恩將在發(fā)布會上批判日本司法制度。果不其然，發(fā)布會剛開始戈恩就稱，日本的司法體系缺乏司法正義感，他們所做指控都沒有證據(jù)，他們起訴的體系完全是由個人提起的日本當局每天對他進行長達八小時的審訊，并且不允許律師在場。同時，戈恩表示：“逃離日本確實違反了日本法律，但是被捕以來，檢察官違反了十項以上的法律。同時對于外籍人士，在日本司法系統(tǒng)里定罪率為99.4%，比其他國家要高太多。”

　　并且在發(fā)布會上，戈恩再一次強調了逃離日本只是為了逃離不公正對待和政治迫害，此外戈恩還稱自己是被迫認罪，是清白的。因為檢察官稱：“只有戈恩認罪事情才會結束，否則將會連累其家人也被逮捕。“為了保護我的家人，除了認罪戈恩表示別無選擇。

　　此前雷諾向日產(chǎn)提出合并方案或為整個事件的導火索。據(jù)了解，目前雷諾、日產(chǎn)雙方公司交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43%的投票股權，日產(chǎn)僅擁有雷諾15%的股份，且沒有投票權。對此戈恩表示“當時股東們已經(jīng)討論了兩年，在雷諾董事會上，因為法國政府希望提高雷諾在日產(chǎn)的股權和持股比例，日方并不開心，日產(chǎn)的領導層不愿意接受這樣的事實。日產(chǎn)這邊覺得如果他們不想有法國人指手劃腳，最好的方法就是把我趕走。”

　　“菲亞特克萊斯勒選擇了標致雪鐵龍集團作為合作方，而不是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，這讓后者丟失了成為行業(yè)老大的機會。”戈恩在記者會上說道：“2017年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與FCA正在進行部分業(yè)務合并的磋商，但之后由于他的被捕，該合作無疾而終。在1999年是他從破產(chǎn)邊緣拯救了日產(chǎn)，突然有一些人說戈恩是一個貪婪的獨裁者，2018年才發(fā)現(xiàn)我是獨裁者嗎。”

　　在新聞發(fā)布會上，戈恩還表示自己后悔在2009年沒有接受奧巴馬政府邀請，出任當時正接受政府救助的通用汽車CEO。戈恩說：“我犯了錯誤，我現(xiàn)在認識到了這一點。我本來應該接受那個提議，但當時我有自己的信念。”戈恩表示，拉特納向他提供了兩倍的薪水來領導通用汽車，但當時戈恩正致力于領導日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟。

　　對于戈恩在發(fā)布會上所發(fā)布的言論，日產(chǎn)汽車方面進行了反駁。同時日產(chǎn)汽車方面在接受媒體采訪時表示，內部調查發(fā)現(xiàn)戈恩的各種不當行為后果嚴重，具有無可辯駁的證據(jù)，包括虛報薪酬和挪用公款。除了在日本被起訴外，美國證券交易委員會也認定戈恩虛報薪酬及其他一系列行為均為欺詐行為。在法國，有關戈恩不當行為的調查仍在進行中。日產(chǎn)汽車將繼續(xù)采取適當?shù)姆尚袆?，追究戈恩的不當行為對公司造成的損害。

　　同時，日產(chǎn)汽車方面還表示，根據(jù)日本東京檢察院聲明，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟前任董事長兼首席執(zhí)行官戈恩違反法院規(guī)定的保釋條例前往黎巴嫩共和國，是無視日本司法制度的行為。日產(chǎn)汽車對此深感遺憾。

　　隨著故事的發(fā)酵，現(xiàn)在整個事件變成了公說公有理婆說婆有理的局面。對于戈恩而言，在老家黎巴嫩保護之下他還會以怎樣形式對日產(chǎn)和公眾進行澄清呢？我們仍不得而知。對于日產(chǎn)汽車而言，自2019年11月12日公布2019財年第二季度營業(yè)利潤同比下降70％的成績來看，尋找下一個“救世主”似乎才能解決真正燃眉之急。對于日本警方而言，面對這種復雜局面，最后將會以什么樣形式收場？拿下真正“兇手”？我們將會持續(xù)關注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）