【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】"沒有東風汽車，就沒有十堰的今天”，這是山城十堰的真實寫照。1969年，因為中國“第二汽車”項目（東風汽車前身）的到來，四省交匯的“山溝溝”——十堰開始改寫自己的命運，脫胎成為中國的一大“汽車之城”。

　　歲月巨輪滾滾向前，以十堰為發(fā)源地的東風汽車也在滄海桑田中成長，從昔日四面透風的蘆席棚生產(chǎn)變成今日的數(shù)字化智能工廠生產(chǎn)。在今年正式迎來50周歲生日之際，東風汽車提出了更遠大的抱負……

東風公司董事長、黨委書記竺延風

　　上世紀60年代，東風汽車前身“第二汽車”在湖北十堰建成了我國第二個完全自行設(shè)計建造的大型汽車工廠，并開始生產(chǎn)研發(fā)軍用車和商用車。直至1992年，第二汽車正式被更名為“東風汽車”。

　　1975年，東風汽車自主開發(fā)的第一個車型EQ240建成投產(chǎn)，此后EQ140、猛士等多款軍車橫空出世，為國防建設(shè)作出了突出貢獻。50年來，東風公司累計已生產(chǎn)軍車近40萬輛。

　　1978年，東風5噸民用車EQ140下線，標志著東風汽車實現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。進入八十年代，東風公司先后自主研發(fā)了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種，實現(xiàn)“軍民并舉、長平并舉、汽柴并舉”的產(chǎn)品格局。

　　進入21世紀，東風商用車產(chǎn)量不斷攀升。2004年，年產(chǎn)量首次突破20萬輛；隨后又陸續(xù)推出全新重卡東風天龍、中卡東風天錦上市、高端重卡東風天龍KX（天龍旗艦）、中重卡東風天錦KR、東風天龍KL……

東風天龍KX

　　另一方面，東風柳汽（商用車）、鄭州日產(chǎn)（皮卡）、東風華神（特種商用車）作為分支也在支撐著東風汽車走向騰飛。

東風自主品牌第1800萬輛暨東風商用車第600萬輛下線

　　上世紀90年代初期，轎車開始進入家庭。1992年5月18日，神龍轎車項目在武漢破土動工，正式開啟了東風乘用車事業(yè)。

　　2009年，東風汽車發(fā)布自主乘用車風神品牌，隨后首款車型東風風神S30正式下線。在此之后，東風汽車還在持續(xù)擴大乘用車的產(chǎn)品矩陣：東風風行、東風風光、東風啟辰。同時，東風汽車又與起亞、PSA、本田、雷諾、日產(chǎn)等成立合資公司。

　　至此，東風汽車發(fā)展成為年銷300萬輛，覆蓋軍用車、商用車、乘用車三大產(chǎn)品種類的汽車集團。根據(jù)資料顯示，東風汽車2018年銷售汽車383萬輛，居行業(yè)第二位。其中，自主品牌銷售超過120萬輛，位居百萬輛以上自主企業(yè)前三。東風汽車2018年報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)總收入144億元，凈利潤5.54億元，同比增長175.95%。

　　當前，汽車產(chǎn)業(yè)身處智能化、新能源化深度交融的巨變中，50歲的東風汽車遠眺未來，曾在2017年創(chuàng)新性地提出“五化”，即輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

　　在新能源化、低排放趨勢下，車身以及電池控制系統(tǒng)的輕量化成為每家車企的造車技術(shù)難點，目前東風汽車在輕質(zhì)材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和先進工藝等技術(shù)已全面應(yīng)用；

　　在新能源車方面，東風汽車計劃到2025年投放85款新能源車型（包括自主與合資企業(yè)），且都將搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。今年8月初，東風汽車還與漢江控股、北京瑞和共同出資12億元，設(shè)立襄陽東風漢江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，重點支持東風新能源汽車的運營項目。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風汽車已經(jīng)發(fā)布了人工智能車機系統(tǒng)——WindLink系統(tǒng)4.0版本，在網(wǎng)絡(luò)安全保障、遠程控制、云服務(wù)對接等方面均有提升。同時，基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，東風汽車打造出東風第一代智能座艙的人性化交互體驗；

　　自動駕駛方面，東風汽車帶來了最新成果——L4級概念車Sharing-VAN，可通過與人的實時互聯(lián)定位及自動迎接技術(shù)，實現(xiàn)即時出行。

　　同時，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并率先搭載在不久前上市的東風風神奕炫身上，含10余項智能化功能——自動啟停、自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航輔助等配置。

　　共享化方面，結(jié)合“車聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”、“云計算” 等新技術(shù)，東風汽車發(fā)布了“東風出行”品牌，并且與滴滴出行等深度合作，通過共享優(yōu)勢資源、互相賦能來實現(xiàn)共同成長和雙贏。

　　基于對新時代的審時度勢，東風汽車在50周年慶典上發(fā)布了“928新長征”十年科技發(fā)展規(guī)劃，表達了“力爭通過5到10年的努力，到2023年打造自主領(lǐng)先的研發(fā)事業(yè)，新能源汽車研發(fā)及資源掌控能力行業(yè)領(lǐng)先、智能網(wǎng)聯(lián)汽車形成領(lǐng)先優(yōu)勢”的愿景。

　　時下正遭遇車市的至暗時刻，“活下去”成為每一家車企的命題。作為先行者，東風汽車表示要繼續(xù)走在前沿地帶，“928新長征”十年科技發(fā)展規(guī)劃并不是冷冰冰的文件或文字，而是東風汽車審時度勢的思考。

　　在50年前蘆席棚生產(chǎn)的時代里，造車很難。在50年后新四化的技術(shù)變革洪流中，造車也不易，但隨著以東風汽車為代表的自主力量不斷崛起，我們離汽車強國已經(jīng)越來越近了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）