主題：阿爾法·羅密歐

時(shí)間：2019年9月5日

地點(diǎn)：中國(guó)·成都

受訪人：阿爾法·羅密歐中國(guó)總經(jīng)理歐捷博先生

    歐捷博先生：首先歡迎大家來(lái)到2019成都車展，也歡迎大家來(lái)到我們阿爾法·羅密歐展臺(tái)，跟我們一起聊一聊阿爾法·羅密歐最近的一些情況。今年對(duì)于阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常令人激動(dòng)的一年，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，未來(lái)會(huì)有更多的新進(jìn)展，我們?cè)诖舜纬啥架囌惯M(jìn)行了Tributo F1車型的中國(guó)首發(fā)，這也是BLACK PACKAGE黑標(biāo)限量版車型第一次在成都車展亮相。

我在中國(guó)為阿爾法·羅密歐效力已經(jīng)18個(gè)月了。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我越來(lái)越愛上了這個(gè)品牌，因?yàn)榘柗?middot;羅密歐能夠帶來(lái)無(wú)與倫比的純粹駕駛激情，這一點(diǎn)只有當(dāng)你手握方向盤坐在駕駛室里面才能真正感覺(jué)到。

    駕仕派：我想問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題是，阿爾法·羅密歐如何看待后發(fā)制人的問(wèn)題，因?yàn)槲覀儺吘惯M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)相比其他品牌來(lái)說(shuō)相對(duì)較晚，關(guān)于后發(fā)制人我們有什么舉措？

第二個(gè)問(wèn)題是我們?nèi)绾慰创谥袊?guó)的消費(fèi)人群，然后這個(gè)消費(fèi)人群和全球來(lái)說(shuō)有什么不同的地方？

    歐捷博先生：大家如果回顧一下過(guò)去幾年的中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在正在經(jīng)歷一個(gè)不同尋常的時(shí)期，在整體上出現(xiàn)了20多年以來(lái)的首次下滑。但幸運(yùn)的是，我們發(fā)現(xiàn)雖然整體車市表現(xiàn)不佳，但是豪華車市場(chǎng)比如說(shuō)阿爾法·羅密歐所在的D級(jí)轎車和D級(jí)SUV市場(chǎng)銷量還是有所增長(zhǎng)，我們相信在這樣一個(gè)細(xì)分布局在未來(lái)幾年依然可以看到不錯(cuò)的增長(zhǎng)。從長(zhǎng)期來(lái)看，任何車市，不管是歐洲、北美或者是亞洲市場(chǎng)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)起起伏伏。阿爾法·羅密歐作為一個(gè)有109年悠久歷史的品牌，我們也是經(jīng)歷了很多風(fēng)浪，經(jīng)歷過(guò)很多的起起伏伏。

觀察一下阿爾法·羅密歐的消費(fèi)者構(gòu)成就會(huì)發(fā)現(xiàn)，年輕一代的消費(fèi)者們正在不斷成長(zhǎng)，也越來(lái)越多地成為我們消費(fèi)的中堅(jiān)力量，這正是對(duì)于阿爾法·羅密歐品牌的一個(gè)巨大機(jī)遇，因?yàn)楝F(xiàn)在的年輕消費(fèi)者們的消費(fèi)理念和上一代不一樣，他們想要去購(gòu)買的不僅僅是一個(gè)車標(biāo)，而是一種生活方式，其實(shí)是個(gè)人生活的一種延續(xù)，甚至是自己的一部分。他們希望通過(guò)自己的座駕來(lái)表達(dá)自己獨(dú)特個(gè)性，而且他們也敢于獨(dú)樹一幟，敢于表達(dá)自己的與眾不同。

我們也針對(duì)這些年輕消費(fèi)者帶來(lái)了兩款非常出色的產(chǎn)品，Stelvio和Giulia，以及Quadrifoglio版本，所有車型都在意大利Cassino工廠的全新Giorgio平臺(tái)上打造而成。所以我們并不覺(jué)得入局的時(shí)間太晚，我們知道我們現(xiàn)在有非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，而且我們覺(jué)得現(xiàn)在把它們帶給中國(guó)市場(chǎng)是最佳的時(shí)機(jī)。

第二個(gè)問(wèn)題，關(guān)于消費(fèi)者人群特征的問(wèn)題我剛才也提到了一些。阿爾法·羅密歐消費(fèi)者其中有很多年輕人，年輕化趨勢(shì)非常明顯。阿爾法·羅密歐的消費(fèi)者們渴望駕駛激情和極致操控性能，而且他們也希望能夠讓汽車成為自己的一部分，我們的Giulia和Stelvio可以完美地幫助他們表達(dá)自己的個(gè)性和獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。

我們這次也給成都車展帶來(lái)了阿爾法·羅密歐競(jìng)速F1賽車，還有阿爾法·羅密歐Stelvio和Giulia的F1Tributo全球紀(jì)念版，以及BLACK PACKAGE黑標(biāo)限量版，現(xiàn)場(chǎng)還有兩臺(tái)F1賽車駕駛體驗(yàn)機(jī)可以讓大家體驗(yàn)賽車的樂(lè)趣。

    太平洋汽車：您好。我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)人更喜歡中庸之道，我們現(xiàn)在的暢銷車多數(shù)都是功能大而全的，那阿爾法·羅密歐作為一個(gè)追求運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的品牌，在經(jīng)歷這幾年的中國(guó)市場(chǎng)的征戰(zhàn)以后有哪些經(jīng)驗(yàn)值得分享？阿爾法·羅密歐現(xiàn)在用哪些方向適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的特殊國(guó)情？

    歐捷博先生：我個(gè)人來(lái)到中國(guó)其實(shí)已經(jīng)有6年多的時(shí)間了，在這6年當(dāng)中，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也有了更加深入的了解。我們其實(shí)不光是看到中國(guó)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)的區(qū)別，也看到這些年來(lái)市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣以及市場(chǎng)趨勢(shì)的變化。您說(shuō)得非常對(duì)，中國(guó)的消費(fèi)者確實(shí)有追求中庸之道的理念，既然我們要在市場(chǎng)當(dāng)中發(fā)展，就必須要去學(xué)習(xí)和適應(yīng)，不能把阿爾法·羅密歐在歐洲的經(jīng)營(yíng)之道直接照搬到中國(guó)來(lái)。

在中國(guó)發(fā)展的這兩年，我們首要的目標(biāo)是希望能夠讓中國(guó)的消費(fèi)者知道阿爾法·羅密歐并不是一個(gè)新品牌，不是一個(gè)年輕品牌，而有109年悠久輝煌歷史的品牌。我們也會(huì)始終跟進(jìn)中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。跟歐洲和美國(guó)相比，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的年輕化趨勢(shì)更加明顯。我們帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)也更加符合年輕車主的需求。比如說(shuō)一些試駕體驗(yàn)或賽道日活動(dòng)，讓他們真正感受到阿爾法·羅密歐品牌和車型的魅力。

阿爾法·羅密歐確實(shí)是一個(gè)專注性能和操控的品牌。我們有280馬力的Stelvio和Giulia以及510馬力的四葉草版本Stelvio和Giulia，現(xiàn)在我們還帶來(lái)了基于四葉草的Tributo F1全球紀(jì)念版。所以性能絕對(duì)是我們的巨大優(yōu)勢(shì)，但是阿爾法·羅密歐不僅只有性能，我們也是非常安全的汽車。我們?cè)谛袠I(yè)的一些權(quán)威安全測(cè)試當(dāng)中獲得了最高評(píng)級(jí)，而且很多評(píng)分都遙遙領(lǐng)先于同級(jí)的其他車型。所以我們?cè)诖蛟飚a(chǎn)品的時(shí)候考慮的是一個(gè)整體駕駛體驗(yàn)，既有操控性，同時(shí)也有安全性。

    車云網(wǎng)：我想問(wèn)一下咱們女性消費(fèi)群體占阿爾法·羅密歐多大的比重，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候是否考慮了女性群體的傾向？

    歐捷博先生：我已經(jīng)組建了家庭，我在家庭當(dāng)中雖然是消費(fèi)的主力，但是其實(shí)消費(fèi)的決策是我太太做出的。從這一點(diǎn)可以看出來(lái)雖然說(shuō)市場(chǎng)當(dāng)中做出購(gòu)買行為的是男性，但有可能做出購(gòu)買決策的是女性。所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)的話，雖然我們從購(gòu)車注冊(cè)數(shù)字來(lái)看，Giulia和Stelvio女性車主都差不多是40%，四葉草版則是男性車主更多一點(diǎn)。但其實(shí)我們從經(jīng)銷商那邊了解到，從決策層面來(lái)看其實(shí)男性車主和女性車主的比例是50:50。作為一個(gè)意大利品牌，阿爾法·羅密歐在吸引女性消費(fèi)者方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。意大利是一個(gè)設(shè)計(jì)之都、藝術(shù)之都，意大利的高端定制服裝、皮具已經(jīng)享譽(yù)海內(nèi)外，這其實(shí)也反映在阿爾法·羅密歐外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)當(dāng)中，同時(shí)我們也會(huì)保證最高的安全性能。

我們?cè)谘邪l(fā)一輛汽車的時(shí)候，不會(huì)說(shuō)專門去針對(duì)男性消費(fèi)者或者女性消費(fèi)者，而是希望能夠達(dá)到一個(gè)平衡。在未來(lái)，我們不管是開發(fā)怎樣的新產(chǎn)品，我們都會(huì)保證這是一款真正的阿爾法·羅密歐，它能夠真正的帶來(lái)駕駛激情、極致的操控性能和愉悅的駕駛體驗(yàn)，這是我們的堅(jiān)持。我們希望消費(fèi)者都能喜愛我們的車型。

我可以給大家講一個(gè)故事。幾周之前，我們剛剛跟音響提供商哈曼卡頓舉辦了一個(gè)聯(lián)名活動(dòng)。在這個(gè)活動(dòng)當(dāng)中我們也邀請(qǐng)阿爾法·羅密歐車主跟我們一起品鑒，當(dāng)時(shí)就有一名女性車主，她是我們車主俱樂(lè)部的一員。她擁有一輛四葉草，以及一輛Giulia，可以說(shuō)是阿爾法·羅密歐車迷。我跟她聊天的時(shí)候發(fā)現(xiàn)她對(duì)于車的熱愛、對(duì)駕駛體驗(yàn)的熱衷也深深打動(dòng)了我，讓我更想為中國(guó)的消費(fèi)者帶來(lái)更多更豐富的活動(dòng)。

我們希望每一個(gè)潛在消費(fèi)者試駕阿爾法·羅密歐的時(shí)候都可以獲得這種極致的駕駛體驗(yàn)，讓他們能夠跟自己的親朋好友分享這種駕車體驗(yàn)。

    Autocarweekly：我再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題。在之前日內(nèi)瓦車展的時(shí)候，阿爾法·羅密歐發(fā)布了第一款插電式混動(dòng)概念車。我想問(wèn)一下阿爾法·羅密歐在這之后會(huì)不會(huì)在中國(guó)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，如果有此計(jì)劃，日期上會(huì)有什么安排，然后在新能源產(chǎn)品方面的進(jìn)度有沒(méi)有一些信息可以透露？

    歐捷博先生：確實(shí)，我們?cè)?019年日內(nèi)瓦國(guó)際車展展示了第一款插電混動(dòng)的概念Tributo車型，而且在展示之后也受到了歐洲包括全球消費(fèi)者的積極反響。中國(guó)的汽車市場(chǎng)是世界上最重要的汽車市場(chǎng)之一，但我們不僅僅著眼于電動(dòng)化這個(gè)趨勢(shì)，而且也在重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛。未來(lái)我們會(huì)繼續(xù)緊跟中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，從Tributo的發(fā)布大家就可以看到我們的電動(dòng)化實(shí)力。這體現(xiàn)體現(xiàn)了我們目前的想法，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)大家一定會(huì)看到切實(shí)的成果。我目前只能透露這些。

之所以這么保留，是因?yàn)槭紫茸鳛橐粋€(gè)主機(jī)廠商我們肯定不希望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知道我們下一步規(guī)劃是什么，或者我們的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是怎樣的。但是我們相信電動(dòng)化這樣一個(gè)趨勢(shì)其實(shí)是跟阿爾法·羅密歐的品牌精髓一致的，大家從Tonale概念車當(dāng)中也可以窺見一二。這款車就是一個(gè)極致性能和駕駛樂(lè)趣的結(jié)合，它也是純正的、不折不扣的阿爾法·羅密歐。所以在未來(lái)我們確實(shí)會(huì)對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)一步關(guān)注。這不僅僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，而且也針對(duì)全球市場(chǎng)。

下面我想為大家介紹一下我們此次帶來(lái)的兩款F1 Tributo全球紀(jì)念版車型，有Giulia和Stelvio兩個(gè)版本，它是基于我們之前的高性能四葉草版來(lái)打造的。從這個(gè)汽車外觀當(dāng)中大家可以看出它非常突出的運(yùn)動(dòng)性能，采用了碳纖維車頂，Giulia采用了19英寸輪轂，Stelvio采用了20英寸輪轂。和索伯工程團(tuán)隊(duì)合作改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。我們也把這款車叫做F1全球紀(jì)念版Tributo，就是向阿爾法·羅密歐競(jìng)速F1車隊(duì)致敬。賽車性能也體現(xiàn)在外觀上，賽道白及競(jìng)速紅三層貼花裝飾、紅色的剎車卡鉗都體現(xiàn)出明顯的賽車風(fēng)格?？傮w輕量化也做得很好，比四葉草版本進(jìn)一步減輕了28公斤。它的加速性能也非常卓越，Giulia的百公里加速僅需3.9秒，Stelvio還要更快一點(diǎn)，僅需3.8秒。兩款車的最高馬力都可以達(dá)到510平馬力，扭矩輸出為600牛米。我們也希望大家有機(jī)會(huì)可以坐在這個(gè)車中感受一下，今年晚些時(shí)候應(yīng)該也有機(jī)會(huì)讓大家在賽道上去親身體驗(yàn)一下這兩款車型。

（圖/文/攝：阿爾法·羅密歐）