【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，我們從外媒處獲悉，雷諾與日產(chǎn)正在為雙方雙方交叉持股一事進一步商榷。目前，雷諾持有日產(chǎn)43.3%的股權，且具備投票權，而日產(chǎn)僅擁有雷諾15%的無投票權股權。日產(chǎn)希望雷諾降低其持股比例，更加自主開展業(yè)務；而雷諾則希望通過降低日產(chǎn)持股比例，以獲取日產(chǎn)對其與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）的合作支持。

　　日產(chǎn)希望雷諾的持股比例能夠降至20%到25%之間，而雷諾則希望其持股比例仍能夠達到30%到35%之間。實際上，日產(chǎn)方面對于調整交叉持股關系的希望由來已久。早在2015年，就有媒體曝光日產(chǎn)希望能夠重新平衡聯(lián)盟雙方交叉持股關系，但由于背后復雜的股權關系及法/日政治因素，這一希望始終未能達成。

　　“戈恩事件”爆發(fā)之后，日產(chǎn)方面就一直在推動雷諾減持日產(chǎn)股權一事。此前，日產(chǎn)干預“雷諾/FCA合并事件”實際上也是為了能在調整雙方交叉持股的談判中具有話語權。

　　此前，雷諾汽車和菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）合并談判破裂，F(xiàn)CA撤回合并提案。據(jù)雷諾汽車發(fā)布的聲明內容，F(xiàn)CA與其談判破裂主要是由于雷諾汽車董事會在法國政府代表的要求下推遲了“決定是否接受合并提案”的投票，當時無法直接做出決定。實際上，法國政府對于雷諾汽車和FCA的合作談判本身是持積極態(tài)度的，只是希望擁有更充足的時間來說服雷諾汽車的合作伙伴——日產(chǎn)汽車一起加入這次合并。

　　而日產(chǎn)汽車的拒絕態(tài)度是使本次合并談判談崩的重要原因之一。日產(chǎn)汽車在雷諾汽車董事會的兩名代表均對雷諾和FCA的合作提案表示反對，也正是日產(chǎn)的反對態(tài)度，才導致法國政府做出“推遲決定”。

　　近來一段時間，雷諾與FCA重啟合并談判的傳聞喧囂塵上，而雙方高管頻繁接觸及對外回應的“曖昧”則讓外界對雷諾/FCA重啟談判有了更多的希望。有消息稱，雙方最近將于今年9月份重啟合并談判。

　　“雷諾或將調整對日產(chǎn)持股比例”此事曝光之后，F(xiàn)CA的首席執(zhí)行官Mike Manley在接受媒體采訪時表示，對與雷諾的合并持開放態(tài)度。“盡管這項交易存在重大障礙，但雙方的合并確實能夠帶來顯著的協(xié)同效應，此前雙方合并的工業(yè)邏輯依舊存在。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）