北汽藍(lán)谷實(shí)驗中心啟動儀式專訪
近些年,自主品牌在新能源汽車發(fā)展上可謂是不遺余力。近期北汽藍(lán)谷試驗中心正式啟動,這也代表了北汽大力發(fā)展新能源產(chǎn)品的決心。在實(shí)驗中心啟動儀式后,北汽領(lǐng)導(dǎo)也接受了我們的采訪,針對新能源汽車未來發(fā)展以及藍(lán)谷實(shí)驗中心的疑問做出了解答。
接受本次采訪的北汽相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)包括:北汽新能源總經(jīng)理馬仿列;北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒;北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀;北汽新能源副總經(jīng)理陳上華;北汽新能源工程研究院院長楊子發(fā)。
問:對于北汽新能源或者對于北汽而言,這個試驗中心的落成意味著什么?我們是一個創(chuàng)新中心,對整個行業(yè)而言有什么樣的意義。
馬仿列:我們這個試驗中心建成,我認(rèn)為它的意義很重大。一個企業(yè)的核心競爭力最主要還是產(chǎn)品競爭力和創(chuàng)新能力,而試驗驗證中心建成恰恰為北汽新能源長遠(yuǎn)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定了一個非常好的基礎(chǔ),我們能夠聚力創(chuàng)新,具體有以下幾個方面的意義。
北汽新能源總經(jīng)理馬仿列
首先,它是我們技術(shù)進(jìn)步的一個加速器。我們這次建立具有全面、綜合、高水平的一個試驗試驗中心,為我們未來基礎(chǔ)研究以及產(chǎn)品開發(fā)等奠定了一個非常好的基礎(chǔ)。
第二,產(chǎn)品品質(zhì)的提升?,F(xiàn)在產(chǎn)品為王,質(zhì)量為王,我們試驗驗證中心成體系,并且是高標(biāo)準(zhǔn)的,具有世界先進(jìn)水平的試驗驗證手段和體系、標(biāo)準(zhǔn),使我們產(chǎn)品質(zhì)量能夠在下一步打造卓越產(chǎn)品,提供一個非常堅實(shí)的保障。
應(yīng)該說未來整個汽車行業(yè)越來越向全面新聯(lián)化和智能網(wǎng)聯(lián)化深度融合方向發(fā)展。軟件定義汽車已經(jīng)是一個大的趨勢,這次試驗驗證中心建設(shè)中,大家在考察的過程中,參觀的過程中能夠看到在這兩個方面試驗驗證中心建設(shè)尤為突出,從戰(zhàn)略上北汽新能源轉(zhuǎn)型奠定了非常好的基礎(chǔ)。我們建立了一整套自己的試驗驗證中心,能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,大幅度降低試驗驗證費(fèi)用,使產(chǎn)品競爭力有一個很好的突破和提升。
第三,行業(yè)角度。我覺得這個平臺本身我們建設(shè)過程中,就是樹立一個共享開放的平臺。我們與產(chǎn)業(yè)鏈以及價值鏈的很多合作伙伴進(jìn)行了試驗室共建。這個平臺不僅面向北汽新能源自己,同時也將面向全行業(yè),這個平臺無論從試驗的體系方面為行業(yè)搭建一個平臺,樹立一個標(biāo)桿。與此同時,我們所建立這個標(biāo)準(zhǔn)也能為行業(yè)整個發(fā)展助力,帶動整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步,這是行業(yè)角度。
第四,從北京市角度看它的價值和意義。建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心,是北京市的四大城市發(fā)展定位之一。而北汽新能源試驗中心落成為北京市在新能源領(lǐng)域的科技創(chuàng)新建設(shè)奠定了一個非常好的基礎(chǔ),對北京市發(fā)展高精尖產(chǎn)業(yè)有一個很好的助力。
問:大家非常關(guān)心補(bǔ)貼退坡之后的一些情況,現(xiàn)在真正推廣后現(xiàn)有產(chǎn)品并沒有漲價,作為消費(fèi)很關(guān)心未來會不會漲價。第二個問題,現(xiàn)在競爭這么激烈,補(bǔ)貼退化了,在這種情況下我們會采取什么手段迎接這個行業(yè)的發(fā)展。
連慶鋒:產(chǎn)品的定價,我們認(rèn)為不是取決于成本定價,而是取決于市場的風(fēng)險管理以及客戶承受能力。北汽新能源從過去到現(xiàn)在以及未來對于市場定價,不是補(bǔ)貼退了以后就要漲價,可能一定的產(chǎn)品可能降價,一定的產(chǎn)品漲價,一定的產(chǎn)品固定,取決于市場、產(chǎn)品銷售程度。
第二個問題,從經(jīng)營角度考慮,補(bǔ)貼退了確實(shí)會帶來一些巨大的產(chǎn)品壓力,我們通過什么樣的方式進(jìn)行化解。首先每年補(bǔ)貼都在退,每年我們都在有效應(yīng)對,每年退坡比例對行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而言量都不小,只不過今年比例稍微大一點(diǎn),超過大家的預(yù)期。每年都會采取一些措施:
第一,降本。規(guī)模成本、技術(shù)成本、管理成本。規(guī)模大家比較容易理解,從過去5萬、10萬,今年可以到20萬輛,這是一個比較大的幅度。技術(shù)降本主要靠研發(fā)團(tuán)隊,我們可能通過一個很小的技術(shù)上的突破,在過去所有物料基礎(chǔ)上降本是多大的降本幅度,每年技術(shù)降本都是一個很大的數(shù)量,包括我們現(xiàn)在做的電池平臺化和模塊化工作,以及現(xiàn)在開發(fā)的大規(guī)模降本電池技術(shù),很快會得到應(yīng)用。管理降本是指企業(yè)效益,我花多少錢創(chuàng)造多少價值,我們每年圍繞人工成本、工藝成本,每年都有嚴(yán)格的考核。年初我們制訂的人工成本,最后給我下達(dá)的目標(biāo)比年初下調(diào)了1個億。在業(yè)務(wù)高速發(fā)展的情況下,有什么支撐業(yè)務(wù),有什么控制成本,可想而知我們這個新能源企業(yè)壓力多大,可想而知每年我們銷售提升的空間在不斷推進(jìn)。
第二,圍繞技術(shù)、品牌向上實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)品的溢價能力。可能從剛才馬總的報告得出的結(jié)果可以看出來,整個性價比,包括整個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu),包括產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大的變化。為什么投資試驗中心?很重要的一點(diǎn)是品質(zhì)向上、技術(shù)向上來支撐品牌向上。
第三,要跳出新能源汽車行業(yè)看新能源汽車發(fā)展。過去業(yè)務(wù)包括現(xiàn)在換電業(yè)務(wù)以及未來智慧、智慧城市以及很多的業(yè)務(wù)中,成立上市公司資本兌現(xiàn)方式,通過這些方式創(chuàng)造一些產(chǎn)量。如果把這些簡單定義為制造企業(yè)太窄,從開始的時候把新能源汽車定為成一個巨大市場的連接點(diǎn)。我們的換電業(yè)務(wù)今年會有很大的突破,國家的一些政策已將換電作為其中的一個技術(shù)路線。我們過去孵化的業(yè)務(wù)現(xiàn)在開花結(jié)果,通過幾個方面平衡不斷應(yīng)對補(bǔ)貼的退坡。壓力很大,扛住了活下來,就能獲得巨大的蛋糕。
馬仿列:補(bǔ)充兩點(diǎn)。5G推出后,對北汽新能源,對行業(yè)所有玩家都面臨著巨大壓力和挑戰(zhàn),如果解決這個問題靠傳統(tǒng)降成本或者人工壓價是有限的,解決不了根本問題,根本還是靠技術(shù)進(jìn)步。我們著眼點(diǎn)是通過技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)成本降低,包括剛才說的產(chǎn)品平臺化、整車以及電池和動力系統(tǒng)模塊化,在這方面進(jìn)行一些深入的研發(fā)投入。
我們現(xiàn)在有幾項技術(shù),有重大影響的舉措都是在技術(shù)創(chuàng)新角度,而不是一個簡單的想法,即將在今年年底車上能夠?qū)崿F(xiàn)低成本,也包括我們有一部分中低端的車把電池置換成磷酸鐵鋰。
未來企業(yè)引領(lǐng)模式要做調(diào)整,如果僅從傳統(tǒng)技術(shù)上完全依靠主業(yè)作為引領(lǐng)模式,已經(jīng)不是一個非常有發(fā)展前景的模式,最后一定在汽車不同價值鏈創(chuàng)造出引領(lǐng)模式,這方面我們也在做一些探索。比如如何通過資本市場運(yùn)作,比如在汽車后市場,如何通過汽車后市場運(yùn)作實(shí)現(xiàn),這是我們要走的一個方向。
問:今天參加這個活動,包括萬主席、董事長講的都是金句、干貨,其中有一句我印象特別。萬主席參加北汽新能源這么多次活動,到今天為止見證了北汽集團(tuán)對于新能源大手筆中的一個近期的收獲。到現(xiàn)在為止,2019年北汽新能源成立10周年,從之前高速增長到現(xiàn)在轉(zhuǎn)型為高質(zhì)量增長,馬總您對高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長有什么樣的理解,對未來布局,由高速到高質(zhì)量有什么新的布局,也可以結(jié)合一下萬主席談的北汽集團(tuán)之前的大手筆到現(xiàn)在是怎樣一個收獲?
馬仿列:北汽新能源自成立以來發(fā)揮了它的先發(fā)優(yōu)勢,取得了快速發(fā)展的成果。連續(xù)幾年都在新能源汽車領(lǐng)域、純電動領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。我認(rèn)為新能源是一種快速發(fā)展,不是一個高質(zhì)量發(fā)展。過去新能源公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體是“中端+國民車”這一級占比比較多。從去年到現(xiàn)在產(chǎn)品向上、品牌向上,我們把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為以“中端+中高端”為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。過去北汽新能源戰(zhàn)略我不認(rèn)為是一個不對的戰(zhàn)略,過去北汽新能源戰(zhàn)略恰恰適合于前幾年,在那種情況下一個行業(yè)發(fā)展規(guī)律或者發(fā)展現(xiàn)狀。前幾年走高端路線技術(shù)不支撐,3年前或者4年前,續(xù)航里程150公里或者200公里就是這樣一個現(xiàn)狀,現(xiàn)在的技術(shù)本身就支撐300、400、500,甚至600公里馬上就出來了,技術(shù)進(jìn)步使我們可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上和品牌向上,過去技術(shù)不支撐。
第二點(diǎn),過去想走高端群體,假設(shè)那時候技術(shù)支撐,開發(fā)出二十幾萬,十幾萬的車,我估計老百姓不接受,至少大多數(shù)人不敢用,那時候新能源是一個新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè),很多人對它認(rèn)知度和接受度很低,很難走高端路線,假如技術(shù)支撐市場也不支撐。我認(rèn)為北汽新能源過去實(shí)施的戰(zhàn)略恰恰符合當(dāng)時市場環(huán)境,正是制定了那樣的戰(zhàn)略,使新能源貼合市場得到了快速發(fā)展。現(xiàn)在隨著技術(shù)快速發(fā)展,新能源汽車已經(jīng)跟傳統(tǒng)汽車性能指標(biāo)逐步逼近,過去老百姓最擔(dān)心新能源汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)不是問題,和傳統(tǒng)車幾乎一樣。隨著國家充電樁的建設(shè)和普及,人們對續(xù)航里程焦慮基本沒有了。在這種情況下,戰(zhàn)略必須向中高端方向轉(zhuǎn)型,加上最近幾年中國新能源汽車消費(fèi)群體,隨著消費(fèi)群體越來越年輕化,消費(fèi)升級特別明顯,整個行業(yè)呈現(xiàn)消費(fèi)升級的趨勢。北汽新能源及時調(diào)整了適應(yīng)市場的戰(zhàn)略,走產(chǎn)品向上、品牌向上的策略,迎合了產(chǎn)品向上、品牌向上的市場,我認(rèn)為北汽新能源制定這個政策適合現(xiàn)在這種技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級情況下市場需求和市場戰(zhàn)略。
今天試驗驗證中心的投入和啟動,正是北汽新能源這么多年在研發(fā)上堅持大投入,才使新能源汽車在我們的核心技術(shù)掌握,以及研發(fā)能力奠定的一個基礎(chǔ),同時為后續(xù)長期可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
問:想問一下馬總,剛才談到試驗中心,在當(dāng)前品質(zhì)下行情況下,汽車產(chǎn)品中心技術(shù),創(chuàng)新持續(xù)推進(jìn),關(guān)于這個項目北汽新能源什么時候醞釀的?關(guān)于自動駕駛,最近寶馬在自動駕駛方面有很多動作,北汽新能源近期在這方面有什么規(guī)劃,針對跨國公司的這些動作怎么接招?
馬仿列:先回答您第一個問題,從兩個方面回答您的問題。第一個方面,越是在困難的時候越要堅定企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展定位和方向,才能夠使企業(yè)具有長遠(yuǎn)、持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的能力。
另一個方面,集團(tuán)已經(jīng)制定了全面新能源發(fā)展戰(zhàn)略和網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略。我們提出了一個目標(biāo),建立世界級新能源企業(yè)和世界級新能源科技創(chuàng)新中心。我們建設(shè)具有世界級的試驗驗證中心,正是對于我們已經(jīng)制定戰(zhàn)略目標(biāo)的具體戰(zhàn)略落地,既然戰(zhàn)略這么定了,堅定不移的按照我們戰(zhàn)略目標(biāo)走,這樣的話才能真正離我們制定這些戰(zhàn)略和目標(biāo)逐步接近或者實(shí)現(xiàn),這也是我們?yōu)槭裁赐度脒@么大的資金來做這件事。
具體的時間,科技創(chuàng)新中心建設(shè)大約2年多的時間,2年之前我們開始策劃和規(guī)劃這件事。從我們搬到藍(lán)谷那天起就已經(jīng)在規(guī)劃,當(dāng)時我還在新能源公司工作,搬到藍(lán)谷之前的整個規(guī)劃包括改造都是我親自組織、參與,非常清楚記得這件事在那時候就已經(jīng)提出并納入規(guī)劃。搬過來的過程中,這兩年沒有新的,完全在諾基亞手機(jī)生產(chǎn)車間通過舊的生產(chǎn)車間。大家今天考察里面的試驗設(shè)備都是新的,但是廠房在原有諾基亞手機(jī)生產(chǎn)車間改造后建立的,在我們進(jìn)入藍(lán)谷之前就做了規(guī)劃,逐步實(shí)現(xiàn)。今天大家看到的相當(dāng)于規(guī)劃中一期試驗?zāi)芰θ客瓿?。與此同時,我們的二期正在建設(shè),二期試驗廠房正在建設(shè)當(dāng)中。
連慶鋒:如果注意到兩位美女院長的報告,其中有一個題目是,智行雙輪驅(qū)動,決勝產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。剛才馬總也提到了智能化是北汽集團(tuán)產(chǎn)品化戰(zhàn)略,這些年按照集團(tuán)的部署,我們一直在兩個方面發(fā)力。在產(chǎn)品規(guī)劃方面我們瞄準(zhǔn)的一流水平,比如我們的自動駕駛等級會實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛。
北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人 連慶鋒
有關(guān)規(guī)劃方面,我們有我們的規(guī)劃,這個規(guī)劃我們會保持。“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”這個目標(biāo)用到我們自動駕駛上也是一樣的。今年鯨智隊參加世界智能汽車大賽,第一次參賽獲得了總分第二名,得到兩個冠軍。我們在亦莊有一個試驗場也可以體驗我們的車,我們現(xiàn)在有關(guān)的一些技術(shù)在后面的車?yán)镏鸩綄?shí)現(xiàn),目標(biāo)還是要“國際一流,國內(nèi)領(lǐng)先”。
問:我有兩個問題,第一個問題從上市公司公告當(dāng)中看到,上半年銷量當(dāng)中40%銷量在6月份完成,針對這種狀況問下一秀總,狀況出現(xiàn)的原因是什么,是市場回升的一種表現(xiàn)還是有大的客戶突然出現(xiàn)引起的。
第二個問題,想問一下連書記,我們看到上半年新能源汽車召回發(fā)生了多次,您怎么看待這一現(xiàn)狀的出現(xiàn)以及北汽新能源的應(yīng)對措施。
馬仿列:正如你說的,1-6月份總的銷量全年完成了計劃,并且比去年同期增長了22%,完成了一季度銷售目標(biāo)。一季度量偏低一些,這里面有兩個方面的原因。
第一個方面,今年重點(diǎn)是做產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,過去以國民車為主,現(xiàn)在大幅度調(diào)整,減少產(chǎn)量,調(diào)整到 A級以上,中高端以上產(chǎn)品。調(diào)整過程需要有一個時間,在一季度有一部分產(chǎn)品還沒有投入到市場,比如EC3車4月份才到市場。
第二個原因,今年北汽新能源如果不受電池影響,可能產(chǎn)銷量表現(xiàn)比現(xiàn)在還要好。今年由于補(bǔ)貼退坡,各家希望在補(bǔ)貼退坡之前希望更多生產(chǎn)和銷售一些車,都在搶電池資源。中國現(xiàn)在電池市場現(xiàn)狀,高質(zhì)量的電池供不上,一般或者次的電池很多,至少新能源不敢用。比如CATL的電池上半年一季度影響了一些銷量,二季度調(diào)整過來了,這是兩個最主要的因素。
李一秀:關(guān)于新能源汽車質(zhì)量的問題,目前客觀的認(rèn)識或者行業(yè)所處的階段,新能源汽車行業(yè)處于一個盲目期,還存在一些不成熟的情況,包括技術(shù)解決方案、質(zhì)量問題以及針對問題解決的應(yīng)對措施。今年上半年召回已成為常態(tài)化,我認(rèn)為這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟的一個標(biāo)志或表現(xiàn)。
北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀
問題出來后并不可怕,關(guān)鍵是怎么對待和解決問題。是不是能夠從客戶、行業(yè)以及社會負(fù)責(zé)任角度,一是對這個問題進(jìn)行控制,二是對這個問題進(jìn)行系統(tǒng)升級,三是對相應(yīng)的措施進(jìn)行完善。
北汽新能源走的比較早,會面臨這些問題,大家會看到我們在過去技術(shù),包括路徑標(biāo)準(zhǔn)探索基礎(chǔ)上,為什么今天會打造這樣一個試驗中心?不僅是硬件投入,特別是談到ETVS2.0這個概念。我們做這個試驗中心就是把產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量體系,從過去大量沉淀,探索的基礎(chǔ)上形成新能源獨(dú)特的,全新的,在行業(yè)形成一個新的體系,有幾個方面的特點(diǎn):
第一,高水平。
第二,全流程,涵蓋了所有方面。新能源是一個全新的汽車研發(fā)平臺概念。
第三,國際化標(biāo)準(zhǔn)和水平,包括我們的流程和奔馳對比,通過這種方式倒逼整個行業(yè),進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。
我相信未來新能源汽車產(chǎn)品召回肯定是一個常態(tài),但這恰恰是一個成熟企業(yè)或者成熟行業(yè)的做法,是負(fù)責(zé)任的做法。
問:我這邊有兩個問題想請問一下馬總。第一個問題,今天在董事長發(fā)言當(dāng)中特別談到ARCFOX對北汽新能源在品牌向上方面有非常重要的意義。為了參加今天這個落成儀式,我昨天特別去了三里屯店里看了一下ARCFOX整個品牌店的運(yùn)營情況。產(chǎn)品有一個相對不太短的斷檔期,可能下一款產(chǎn)品到2020年才能推向市場,在這個時間階段,豪華品牌集中發(fā)力中國市場,ABB包括我們看到來勢洶洶的新勢力,在2020年跟他們集中交火的時候用什么帶動高端產(chǎn)品在市場站穩(wěn)腳跟。
第二個問題,我們看到上半年6.5萬銷量增長非常好,我記得北汽新能源在年初的時候定的銷量目標(biāo)是22萬輛,這個數(shù)據(jù)離全年目標(biāo)有很大一段距離,我們是否調(diào)整整個全年銷售計劃,還是后續(xù)有更有力的武器?
馬仿列:北汽新能源產(chǎn)品向上、品牌向上戰(zhàn)略中,其中有一款新的品牌ARCFOX承載了整個品牌最高端的任務(wù)、使命,這個品牌我們在今年3月份正式在日內(nèi)瓦車展全球發(fā)布,與此同時4月份上海車展在國內(nèi)正式發(fā)布。這款車型是新能源品牌系列最高端的,整體的定位30萬以上價位的車型。包括特斯拉model3和這些跨國公司未來推出的高端車,北汽用什么來跟特斯拉和跨國公司這些企業(yè)競爭?ARCFOX高端車型,我們集合全球最優(yōu)勢資源打造,與此同時打造全新的高端新能源汽車平臺,兩者結(jié)合在一起。
設(shè)計端,我們請了全球最著名的設(shè)計師(達(dá)席爾瓦)先生,他曾經(jīng)設(shè)計了奔馳、寶馬幾款車型,創(chuàng)造過奇跡,我們請他給我們做的設(shè)計,這是設(shè)計端。
與此同時,我們跟奔馳 MBtech合作,這款車也是一個高度智能網(wǎng)聯(lián)的一款車,智能化程度L3級以上,我們和華為在智能網(wǎng)聯(lián)方面進(jìn)行深度合作開發(fā)。華為在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域深耕了7年,很多人不清楚,只不過華為一直在默默無聞的做事,不像一些企業(yè)開始做的時候就大力宣傳,華為從來沒有宣傳,今年第一次宣布進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)。華為在中國真正意義上是和北汽深度合作,此時此刻藍(lán)谷至少有60多名雙方員工在聯(lián)合開發(fā)ARCFOXL具有L3自動駕駛汽車。
第三,制造端。我們和全球最先進(jìn)、最著名的制造企業(yè)麥格納合資建立了研發(fā)和制造整合公司,ARCFOX我們將在跟他們合作公司工廠生產(chǎn)。北汽新能源打造這款車的時候集成最優(yōu)資源,以開放、合作思維聯(lián)合打造這個品牌,我們有非常強(qiáng)的信心能夠在這個高端市場品牌有所作為,樹立起中國高端汽車品牌的形象。
年初設(shè)定了22萬輛這個目標(biāo),到現(xiàn)在為止沒有做任何退步或者對這個目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整,北汽新能源全體上下,從經(jīng)營層到全體員工要堅定不移的實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。
從歷年走過的路,包括汽車行業(yè)發(fā)展情況,上半年銷量并不是最主要的,絕大部分量在下半年發(fā)力完成。我們在上半年的時候已經(jīng)積累了相當(dāng)多的訂單,現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬臺訂單。上半年跟這些大客戶對接,包括我們和滴滴,北京市今年要推電動出租車、換電出租車,以及首汽約車等。一秀在上半年已經(jīng)為下半年完成全年任務(wù)做好了部署,至少現(xiàn)在不是從零開始完成下半年的訂單,上半年已經(jīng)積累了很多訂單。
問:現(xiàn)在從培養(yǎng)期到成長期轉(zhuǎn)換,本來想問這個問題。在轉(zhuǎn)換過程中,這個中心起什么作用?
楊子發(fā):搞研發(fā)沒有試驗不叫研發(fā),只有試驗驗證手段有了之后,我們設(shè)計各種技術(shù)才測試的環(huán)境,才能提高。外面也有一些試驗手段、實(shí)驗室,只是讓他給你做,你自己的水平不能提高,除了使用還要驗證體系。這個車型,這個體系怎么測試,這些指標(biāo)怎么達(dá)到,需要自己制定體系。
問:關(guān)于咱們的“三電”還有智能網(wǎng)聯(lián)都有一些詳細(xì)的介紹,關(guān)于電池安全,是怎樣保障的?
陳上華:電池安全是大家非常關(guān)心的,車型不僅電安全,整車也有安全問題,電的安全,還有信息安全。現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)5G了,黑客切入,自動駕駛別人控制,這些可能不是大家現(xiàn)在特別關(guān)心的,但以后會。電池安全我們是這樣做的,整車要提供一個更好的環(huán)境,比如碰撞安全,我們以后的平臺設(shè)計要注意,為整車提供更好的環(huán)境保證電池。
北汽新能源副總經(jīng)理陳上華
第二,結(jié)構(gòu)設(shè)計,各種密封、防水,各種設(shè)計都要有一個最優(yōu)的設(shè)計。剛才在演講中提到一體化液冷箱,這種技術(shù)把里面冷卻的液體和高壓系統(tǒng)分開。以前有的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以在里面,里面泄露了不安全。
試驗驗證,要有試驗驗證手段和自己測試標(biāo)準(zhǔn),這樣才能給電池提供更安全的設(shè)計。我們目前從實(shí)驗室里面的電芯、模組,試驗設(shè)備非常多,而且試驗的標(biāo)準(zhǔn)非常高。比如我們跟奔馳合作,他的車型要拿到我們這里測試,我們跟國際頂尖的汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。
問:我關(guān)注到北汽新能源連續(xù)3年對置換用戶給予了補(bǔ)貼,這方面做了很多工作,現(xiàn)在置換復(fù)購率大概是多少?
李一秀:不同車型置換不一樣,一開始推出的時候主要針對2016年以前的EV車,現(xiàn)在拓展到2017年以前的車,置換的新車型涵蓋了我們?nèi)?,整個置換比例在全國大概5%左右,在新車銷量里面。北京略多一些,北京接近20%,目前是這個水平。
針對置換,除了自己的車輛,現(xiàn)在也涵蓋了其他品牌車輛,也展示出了北汽產(chǎn)品的需求,目前EV置換的比例20%-30%。現(xiàn)在產(chǎn)品迭代速度很快,我們推出營銷活動的時候,把置換作為一個很重要的環(huán)節(jié),讓車主不斷享受我們的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果,這方面我們作為營銷的重點(diǎn)。
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