【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報(bào)道，雷克薩斯國(guó)際執(zhí)行副總裁佐藤弘治（Koji Sato）在雷克薩斯品牌30周年慶典上正式宣布，該品牌將于2025年前完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，有消息指出，雷克薩斯計(jì)劃在2020年引入Automated Highway Teammate車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并推出L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型。

　　佐藤弘治稱，“公司計(jì)劃在2025年推出10款電動(dòng)車，涵蓋了豐田及雷克薩斯兩大品牌。預(yù)計(jì)到2025年，雷克薩斯品牌下所有車型都將擁有電動(dòng)版本。”

雷克薩斯ES

　　據(jù)悉，佐藤弘治所指的“電動(dòng)版本”涵蓋了混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車和氫燃料電池車。雷克薩斯會(huì)根據(jù)各地市場(chǎng)的需求及背景條件，向用戶推送適宜的車型。

雷克薩斯RX

　　目前，該品牌旗下有11款車型，其中只有4款沒有混合動(dòng)力版本。在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，雷克薩斯正在不斷進(jìn)步中，該品牌全新電池技術(shù)及輪轂電機(jī)技術(shù)也正在研發(fā)中。據(jù)介紹，輪轂電機(jī)技術(shù)可以讓車輛實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，可極大提升車輛靈活性、穩(wěn)定性。不過佐藤弘治也承認(rèn)，類似技術(shù)目前也僅僅是“概念產(chǎn)品”，還需要耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能趨于完美。

　　雷克薩斯計(jì)劃在2020年引入Automated Highway Teammate車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并推出L2級(jí)自動(dòng)駕駛車型。該系統(tǒng)與凱迪拉克超級(jí)巡航控制系統(tǒng)較為類似，可追蹤路面上的標(biāo)線，確保車輛在既定車道內(nèi)行駛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)油門和制動(dòng)系統(tǒng)，與前方車輛保持安全車距。

　　搭載這套系統(tǒng)的原型車在特定條件下可開啟高速公路巡航控制系統(tǒng)，通過駕駛環(huán)境對(duì)方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，其他的駕駛動(dòng)作都由人類駕駛員進(jìn)行操作。此外，Automated Highway Teammate還可實(shí)現(xiàn)高速公路變道、并線。Sato表示，未來的雷克薩斯自動(dòng)駕駛技術(shù)將采用人機(jī)協(xié)作模式，遵守“以人為本”的服務(wù)體驗(yàn)原則，并且牢記駕駛本身對(duì)于豪車用戶的價(jià)值與意義。因此，我們推測(cè)，雷克薩斯在2020年推出的自動(dòng)駕駛車型仍將保留了駕駛員的操控，滿足追求駕駛感的消費(fèi)者。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）