【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒透露，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)零部件和采購的董事會(huì)成員斯特凡•索默（Stefan Sommer）表示，大眾將與供應(yīng)商成立合資企業(yè)，為電池生產(chǎn)提供資金。同時(shí)會(huì)說服那些有疑慮的電池供應(yīng)商，讓其支持大眾未來的大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車的規(guī)劃。

　　目前大眾將采購價(jià)值500億歐元（約合565.7億美元）的電池，并已確定瑞典的Northvolt、韓國的SKI、LG化學(xué)和三星SDI以及中國寧德時(shí)代作為戰(zhàn)略合作伙伴。大眾汽車表示，到2025年，該公司在歐洲和亞洲的電池產(chǎn)能均需要150 Gwh。到2030年，這一數(shù)字將翻一番。

　　大眾還將重組旗下全球的16家工廠以生產(chǎn)電動(dòng)車，計(jì)劃到2023年年中之前，會(huì)開始生產(chǎn)包括奧迪、大眾、斯柯達(dá)以及西雅特等品牌的33鐘不同的電動(dòng)車。

　　與智能手機(jī)不一樣，電動(dòng)汽車充電時(shí)間長、行駛里程優(yōu)先、充電設(shè)備不普及，消費(fèi)者層面還沒有大量普及使用電動(dòng)車，這讓一些潛在電池供應(yīng)商存在質(zhì)疑。所以大眾想通過建立合資工廠，為為供應(yīng)商提供資金，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而對于大眾而言，建立合資企業(yè)的優(yōu)勢在于能夠及早了解到制造進(jìn)展。

　　“我們已經(jīng)積累了自己的專業(yè)知識(shí)，并與供應(yīng)商分享，這有助于建立新的工廠。我們沒有能力生產(chǎn)出那么多汽車需要的電池，供應(yīng)商也沒有提供給我們需要的數(shù)量。”索默如是說。

　　另外，索默表示，未來固態(tài)電池將取代鎳猛鈷電池，并計(jì)劃在2025年下半年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。“固態(tài)電池可以在現(xiàn)有的電池工廠生產(chǎn)。它可以使用同樣的生產(chǎn)商和生產(chǎn)固態(tài)電池的工廠。”未來，大眾汽車甚至可能在中國建立合資電池制造廠，目前大眾汽車正與一汽、上海上汽以及江淮合作尋找合適的電池供應(yīng)商。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）