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雙積分修正案5大看點:鼓勵發(fā)展甲醇汽車等

2019-07-10 15:10:28 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】7月9日,工信部發(fā)布了關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見稿,在2019年8月9日前向社會公開征求意見。最終方案有望于年底正式施行。對比現(xiàn)行方案,修訂方案的變化主要體現(xiàn)在五大方面:

雙積分修正案5大看點:鼓勵發(fā)展甲醇汽車等

積分比例和計算方法更嚴苛

  在《修正案》下,純電動乘用車單車積分上限由原來的5分降低為3.4分。以目前的政策,純電動乘用車NEDC續(xù)航滿足350km及以上即可拿滿5分,但《修正案》調(diào)整為續(xù)駛里程按照中國工況CATC測試,且滿足500km及以上才能拿滿3.4分。

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  新能源汽車車型積分計算方法方面,《修正案》也作出較大調(diào)整,純電動乘用車的標準車型積分計算方法,由“0.012×R+0.8”修改為“0.006×R+0.4”;插電式混合動力乘用車由“2”修改為“1.6”;燃料電池乘用車由“0.16×P”修改為“0.08×P”。

《修正案》新能源乘用車積分計算方法
 車型 標準車型積分備注 
 純電動乘用車0.006*+0.4 

1、R為電動車續(xù)駛里程(工況法),單位為km;

2、P為燃料電池系統(tǒng)額定功率,單位為kW;

3、純電動乘用車續(xù)駛里程低于150km的,標準車型積分統(tǒng)一為1分;

4、純電動乘用車標準車型積分上限為3.4分,燃料電池乘用車標準車型積分上限為6分;

5、車型積分計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。  
 
 插電式混合動力乘用車 1.6
 燃料電池乘用車 0.08*P

  此外,《修正案》更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求,2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。而此前規(guī)定的2019年度和2020年度的新能源汽車積分比例是10%、12%。

甲醇汽車被納入考核體系

  本次修改了《積分辦法》對傳統(tǒng)能源乘用車的定義,將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入體系中,即“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車,是指除新能源乘用車以外的,能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(含非插電式混合動力乘用車)。”

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  在今年3月12日,工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、科技部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)管總局等八部委就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(下稱“指導(dǎo)意見”)。

  工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力曾表示,發(fā)展甲醇汽車符合我國國情,有利于充分發(fā)揮我國煤炭資源優(yōu)勢,對實現(xiàn)能源多化、改善能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全意義重大。

小規(guī)模企業(yè)適當放寬考核

  由于小規(guī)模企業(yè)的傳統(tǒng)能源乘用車有油耗下降的潛力,《修正案》延續(xù)了適度寬松考核的優(yōu)惠。其中對核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運營保持獨立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)、及進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進口乘用車供應(yīng)企業(yè),其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達標要求為:

  企業(yè)2021-2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的,其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降2%以上不滿4%的,其達標值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。

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給予低油耗車型核算優(yōu)惠

  修正案》新引入了低油耗車,并在積分核算時給予優(yōu)惠?!缎拚浮穼Φ陀秃某擞密嚨亩x為,“綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù))的傳統(tǒng)能源乘用車。”

  在計算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達標值時,低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進口量按照其數(shù)量的0.2倍計算。值得一提的是,這里的車型燃料消耗量需采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)(WLTC)測定。

積分結(jié)轉(zhuǎn)靈活

  參與積分結(jié)轉(zhuǎn)的企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量達到當年度達標值123%。其中“企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實際值,是指新能源汽車不參與核算的企業(yè)平均燃料消耗量實際值。”

  結(jié)轉(zhuǎn)的具體辦法是,2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn),結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年:
  一、2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用;
  二、2020年度存在的新能源汽車正積分,每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%;
  三、2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實際值與企業(yè)平均燃料消耗量達標值的比值不高于123%的,允許其當年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分向后結(jié)轉(zhuǎn),每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

 

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