【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布了中國乘用車市場的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)報告，6月狹義乘用車零售達(dá)176.6萬臺，同比增長4.9%，是時隔12個月后的首次同比正增長。而零售環(huán)比增長11.6%，這也是本世紀(jì)以來6月環(huán)比增長最大的。

　　乘聯(lián)會報告中指出，6月份銷量增長主要以國六區(qū)域在月底前須“被迫”完成清理的國五車型為主。由于國五庫存消化的時間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來終端消費持續(xù)疲軟狀態(tài)，這給經(jīng)銷商和廠家?guī)砭薮蟮膲毫?。所以大部分?jīng)銷商為了降低資金壓力、將損失降到最小，自6月初開始的廠家協(xié)同經(jīng)銷商開展大規(guī)模的有針對性的促銷，利用一切渠道最終實現(xiàn)國六切換，從而提振了車市銷量。

　　而在價格方面，6月的渠道端的價格下滑較大，但很多品牌在實現(xiàn)國五車型清庫后，價格及時回收，對國六車型實行價格保護(hù)。在細(xì)分車型上，6月的轎車零售同比增長2.2%，SUV同比增長10.8%，SUV庫存消化壓力更大一些。6月豪華車零售同比增24.9%，主流合資品牌增長9.1%，自主品牌下滑8.3%。6月自主努力實現(xiàn)的增量確實很大壓力。

　　不過在批發(fā)數(shù)據(jù)方面，6月狹義乘用車批發(fā)168.7萬臺，同比下降7.9%，廠商庫存下降16.5萬臺，渠道庫存下降10萬臺。這主要是因6月經(jīng)銷商為了清庫，進(jìn)貨謹(jǐn)慎，致使零售偏高，出現(xiàn)正增長；批發(fā)偏弱，同比仍是負(fù)增長。

　　而6月份的新能源車方面，雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期，但廠商新能源車批發(fā)實現(xiàn)13.4萬臺的良好銷售水平，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%。說明新能源乘用車在逐步擺脫對政策的依賴。今年1-6月的全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺，同比增長65.9%。6月純電動乘用車的A級車增量最強(qiáng)，占比達(dá)到純電動乘用車的58%。6月純電動表現(xiàn)很強(qiáng)，插混車同比下降8%，合資車企逐步成為插電混動車型的核心力量。

　　在狹義乘用車（轎車+MPV+SUV）廠商銷量排行方面，大眾繼續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)了前兩位，緊接著的是上汽通用。日系三杰均在前十中，表現(xiàn)最好的是東風(fēng)日產(chǎn)，排在第四位，而東風(fēng)本田和廣汽本田二者分別排在第七和第九的位置。前十排名中唯一入榜的自主品牌是吉利，排在第六位。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）