流通協(xié)會:經(jīng)銷商新車毛利率普遍為負
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日,中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)對外發(fā)布《關于我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況及相關建議的報告》。流通協(xié)會在報告中指出,目前全行業(yè)新車庫存量超過300萬輛,價格戰(zhàn)已經(jīng)成為經(jīng)銷商競爭的唯一手段。2019年,大部分經(jīng)銷商新車毛利率普遍為負,且虧損面積有進一步加大的趨勢。
數(shù)據(jù)顯示,2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降至0.4%,而經(jīng)銷商的虧損面則從2017年的11.4%增加至39.3%。而在2019年,由于汽車產(chǎn)業(yè)下行,大部分經(jīng)銷商新車毛利率普遍為負,且虧損面積有加大的趨勢。截至目前為止,全行業(yè)庫存已經(jīng)高達300多萬輛,流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。面對龐大的庫存和積壓資金壓力,大部分經(jīng)銷商普遍采用價格戰(zhàn)的競爭手段。
對于經(jīng)銷商的生存困境,流通協(xié)會認為,“汽車廠家以產(chǎn)定銷的做法與市場經(jīng)濟下銷售模式存在矛盾”、“汽車廠家以成本定價法確定的批發(fā)價格與經(jīng)銷商受供求關系決定的市場價格倒掛嚴重”、“汽車廠家按產(chǎn)量規(guī)模設置渠道網(wǎng)點與相對飽和的市場需求存在矛盾”是主要原因。流通協(xié)會建議汽車廠家應該“以產(chǎn)定銷、減少庫存”、“構(gòu)建以市場供需關系決定的價格調(diào)節(jié)體系”以及“合理布局銷售渠道網(wǎng)點”。(文:太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒)
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