【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，日前愛立信與戴姆勒公司在瑞典哥德堡附近的AstaZero測試站點進行測試發(fā)現(xiàn)，通過激活和配置移動網(wǎng)絡(luò)中的一些附加標準軟件功能，可以將網(wǎng)絡(luò)連接中斷減少到1秒左右，這對大多數(shù)使用場景已經(jīng)足夠。當(dāng)進一步配置網(wǎng)絡(luò)時，中斷減少到100毫秒。這意味著跨越邊境帶來的網(wǎng)絡(luò)中斷帶來的影響將大幅度減小，設(shè)置可以忽略?？缭竭吘硯淼木W(wǎng)絡(luò)中斷會影響許多場景，甚至對自動駕駛車輛造成嚴重影響。

　　在AstaZero測試站點，愛立信與戴姆勒利用愛立信的虛擬化技術(shù)模擬兩個不同的移動網(wǎng)絡(luò)運營商（MNOs），創(chuàng)建了一個虛擬國家邊境。兩家公司配置無線電網(wǎng)絡(luò)，支持這兩個移動核心網(wǎng)絡(luò)，無線單元Cell 2和Cell 3屬于其中一個虛擬移動網(wǎng)絡(luò)，Cell 1屬于另外一個。然后為兩個網(wǎng)絡(luò)配置不同級別的漫游，來測量網(wǎng)絡(luò)連接中斷。

　　首先，他們配置了一種常見的基本漫游類型，在此場景中，當(dāng)戶設(shè)備（UE）試圖連接到要訪問的移動網(wǎng)絡(luò)時，只能通過歸屬用戶服務(wù)器（用戶歸屬網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫）獲取用戶訂閱數(shù)據(jù)，這就是所謂的“基線”。這通常會導(dǎo)致幾分鐘的網(wǎng)絡(luò)中斷和會話中斷，因為需要分配新的IP地址給UE。

　　其次，他們配置了一個被稱為“空閑模式遷移”的步驟，這需要有限的配置工作。在兩個網(wǎng)絡(luò)中的移動管理實體（MMEs）之間配置一個額外的漫游接口，來追溯以前的連接，并恢復(fù)用戶平面連接。并且這兩個網(wǎng)絡(luò)被配置成等效網(wǎng)絡(luò)，意味著UE將知道它可以使用這兩個網(wǎng)絡(luò)。此外，他們還配置了一個名為“釋放與重定向（Release with redirect）”的無線接入網(wǎng)（RAN）功能，幫助UE查找另一個網(wǎng)絡(luò)使用的頻率，也就是不需要搜索頻譜就能找到要使用的網(wǎng)絡(luò)。此場景中用戶平面連接中斷約1秒。

　　最后，他們將網(wǎng)絡(luò)配置為支持完全切換（即“S1切換”）的用戶平面連接。由于需要相鄰RAN節(jié)點和無線電單元信息的附加信息，這需要更多的配置和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)，此場景中用戶平面連接中斷約0.1秒。

　　綜上所述，測試結(jié)果證明，激活和配置MNOs之間的移動網(wǎng)絡(luò)中的一些附加標準軟件功能，可以很容易地將連接中斷減少到1秒左右，這足以滿足大多數(shù)應(yīng)用場景，包括C-ITS（合作智能運輸系統(tǒng)）服務(wù)。如果花費更多的精力配置HO網(wǎng)絡(luò)，中斷將進一步減少到100毫秒。這種優(yōu)化在跨境的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中將會具有很強的競爭力，能夠保證網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)性。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）