【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】5月1日起，廣州市將開始實施《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》兩個全新汽車排氣檢驗標準。新標準收嚴了污染物排放限值，強化一般機動車排放物控制，尤其是大幅收嚴道路抽檢和停放地抽檢的排放限值，收嚴比例將達到60%。此外，新標準增加“車輛外觀檢查”檢驗流程，明確外觀檢查不通過的車輛將被“一票否決”。

　　新標準將分兩個階段實施。第一階段（2019年5月1日起執(zhí)行）將啟用新污染物排放限值和實行車輛外觀檢查；第二階段（2019年11月1日起執(zhí)行）將增加車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查項目，及在年審中對柴油車新增氮氧化物檢測。

　　新標準收嚴了污染物排放限值，強化一般機動車排放物控制，尤其是大幅收嚴道路抽檢和停放地抽檢的排放限值，收嚴比例將達到60%。同時，著力加強柴油車排放物檢驗，優(yōu)先采用加載減速法對柴油車尾氣進行檢測，并增加氮氧化物檢測，氮氧化物檢測結果將成為柴油車年審排氣檢驗是否合格的判別標準。

　　在本次標準中，“車輛外觀檢查”流程引起了熱議，據了解，該流程旨在檢查車輛排氣污染控制裝置能否正常運作以及是否存在燒機油、嚴重冒黑煙等肉眼可見的惡性現象，若出現上述現象，將被認定為檢驗不合格。不過廣州市生態(tài)環(huán)境局也表示車主不用為此過于緊張，只要是定期保養(yǎng)，正常使用的汽車一般不會在該項檢查中不過關。

　　值得注意的是，在本次新標準中明確了車輛要搭載“車載診斷系統(tǒng)”，從而實現讓車主進行主動監(jiān)測尾氣排放。據了解，該系統(tǒng)檢測結果將成為車輛尾氣排放是否達標的主要依據。此外，純電動汽車、氫燃料電池汽車無需接受此項檢驗，而混合動力模式車輛的檢測結果將以車輛切換到最大燃油消耗模式下的檢測結果為主。（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）