【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】2019年4月16日，阿斯頓·馬丁旗下首款純電動量產(chǎn)車型Rapide E于2019上海車展全球首發(fā)。Rapide E是阿斯頓·馬丁電氣化戰(zhàn)略中的一款至關(guān)重要的車型，并推動阿斯頓·馬丁進(jìn)入純電動領(lǐng)域。

　　作為一款特別版車型，Rapide E由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司（Williams Advanced Engineering）合作開發(fā)，限量生產(chǎn)155輛。Rapide E代表了阿斯頓·馬丁為實現(xiàn)廣泛的電氣化戰(zhàn)略邁出了開創(chuàng)性的第一步，其將是阿斯頓·馬丁領(lǐng)先的全新圣安森（St Athan）工廠制造的首款車型，新工廠未來也將成為全球首個零排放豪華汽車品牌——Lagonda的生產(chǎn)基地。

　　阿斯頓·馬丁設(shè)計與工程團(tuán)隊一直努力確保Rapide E在具有優(yōu)雅外形的同時，還擁有絕佳的空氣動力性能。傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)前格柵葉片被引人注目的蜂窩式前格柵取代。由于電動汽車動力總成對冷卻的要求不高，阿斯頓·馬丁空氣動力學(xué)工程師得以優(yōu)化車頭的孔縫，最大限度減少穿過車身的氣流，從而提高車輛的空氣動力效率，進(jìn)而延長續(xù)航里程。

　　經(jīng)過重新設(shè)計的車身底板將氣流從前分流器，導(dǎo)向Rapide E全新的加大后擾流板——由于電動車無需排氣系統(tǒng)，因此相應(yīng)的位置被設(shè)計用來專門改善空氣動力效率。Rapide E的鍛造鋁輪轂也經(jīng)過了重新設(shè)計，在提升空氣動力效應(yīng)同時不影響制動器冷卻，配備定制的低滾阻倍耐力P-Zero輪胎，也帶來更高的效率。這一切都使得Rapide E的空氣動力性能比之前的內(nèi)燃機(jī)車型改善了8%。

　　Rapide E的內(nèi)外均采用了與阿斯頓·馬丁首款電動車型匹配的材料和技術(shù)。傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表被一個10英寸液晶顯示屏取代，為駕駛者提供行駛過程中所有的關(guān)鍵信息，包括電池電量、當(dāng)前電動機(jī)輸出功率、再生性能和實時能耗。碳纖維材質(zhì)的使用遍布整個車身，以便于達(dá)到阿斯頓·馬丁的工程團(tuán)隊從一開始就設(shè)定的嚴(yán)格輕量化目標(biāo)。

　　一個專屬的APP能夠讓車主從移動終端上時刻掌握車輛的關(guān)鍵信息。包括剩余的續(xù)航里程、電池電量水平、充電時間，還能將導(dǎo)航目的地從APP直接發(fā)送到車輛，輕松進(jìn)行路線規(guī)劃，并查看車輛的停車位置，并提供步行方向?qū)Ш剑员阌谠趽頂D的停車場里快速找到車輛。除此之外，APP還能追蹤Rapide E的車況，為車主提供車輛維保情況的信息提醒。

　　在整個開發(fā)過程中，阿斯頓·馬丁和威廉姆斯聯(lián)合工程團(tuán)隊首先專注于在Rapide E的結(jié)構(gòu)內(nèi)尋找電池系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的封裝解決方案，并實現(xiàn)電池和發(fā)動機(jī)的有效冷卻。Rapide E采用800伏電氣系統(tǒng)電池，安置于原6.0升V12發(fā)動機(jī)、變速箱和油箱位置的碳纖維和凱芙拉儲藏盒中。整個電池模組采用了5600多顆鋰離子18650圓柱電池，安裝容量達(dá)65千瓦時。定制的電池組800伏系統(tǒng)使得充電更高效，熱力性能與現(xiàn)有的系統(tǒng)相比顯著提高。該電池系統(tǒng)為后置的兩個電動機(jī)提供電能，綜合輸出功率達(dá)到610馬力，峰值扭矩高達(dá)950牛·米。

　　Rapide E在NEDC測試程序下的續(xù)航里程超過360公里，使用通常的400伏50千瓦充電器，充電速率達(dá)每小時297公里。不過，憑借800伏高壓電池系統(tǒng)，如果使用輸出功率為100千瓦以上的800伏電源，充電速率可達(dá)每小時498公里。對于目的地充電，Rapide E具有行業(yè)領(lǐng)先的高功率交流車載充電器，最快僅需三個小時即可充滿。

　　Rapide E的最高速度為250公里/小時，從靜止加速到100公里/小時僅需4.2秒，從80公里/小時加速到112公里/小時僅需1.5秒。這些性能數(shù)據(jù)不受電量水平或氣溫的限制，得益于尖端的800伏架構(gòu)，Rapide E將提供穩(wěn)定、可重現(xiàn)的性能，如同其他阿斯頓·馬丁車型一樣，在沿著紐博格林賽道疾馳一圈后，它的電池和電動機(jī)的性能表現(xiàn)不會有絲毫衰減。

　　Rapide E的電動動力總成和底盤經(jīng)過了精心調(diào)校，提供三種駕駛模式選擇——GT、Sport和Sport +，后輪驅(qū)動的Rapide E的雙電動機(jī)搭配限滑差速器，再加上經(jīng)過調(diào)整的彈簧和減震率，車輛保持了汽油版Rapide AMR的純粹操控性，完全可以再現(xiàn)備受贊譽(yù)的Rapide AMR的駕駛感覺、特征和動力傳輸表現(xiàn)。

　　阿斯頓·馬丁全球總裁兼首席執(zhí)行官安迪·帕爾默博士（Dr Andy Palmer）在Rapide E上海車展全球首發(fā)前表示：“Rapide E的發(fā)布對于阿斯頓·馬丁來說將是一個非常重要的時刻。作為我們的首款純電動量產(chǎn)車型，它是我們邁出的真正具有歷史意義的一步，表明阿斯頓·馬丁已做好準(zhǔn)備迎接對環(huán)境負(fù)責(zé)的、可持續(xù)發(fā)展的未來所帶來的巨大挑戰(zhàn)。作為一家汽車公司，我們必須主動創(chuàng)造未來。只有這樣，我們才能做好準(zhǔn)備，將車主和車迷所鐘愛的元素傳承下去。這就是為什么在擁抱電動汽車技術(shù)時，我們不應(yīng)該失去阿斯頓·馬丁品牌特質(zhì)的原因。我相信，Rapide E體現(xiàn)了這個理念，它為一個非常令人興奮的未來鋪平了道路。”

　　Rapide E的全球首秀在2019（第十八屆）上海國際汽車工業(yè)展覽會阿斯頓·馬丁新聞發(fā)布會上舉行，阿斯頓·馬丁展臺位于8.1館，8A31展臺。