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車市半年報(bào) 南北大眾與通用的三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽

2018-08-08 23:36:19 作者:曾惠君

一汽-大眾:即將打響SUV戰(zhàn)役

  再來看看與上汽大眾明爭(zhēng)暗斗多年的一汽-大眾,其數(shù)據(jù)同樣喜人,上半年累計(jì)終端銷售新車95.58萬輛(含奧迪進(jìn)口車),較2017年上半年同比增長9.6%。其中,大眾品牌終端銷售65.02萬輛,同比增長5.3%;奧迪品牌終端銷售30.55萬輛,同比增長20.5%(含奧迪進(jìn)口車)。

一汽-大眾主力車型2018年上半年銷量
 車型銷量 (輛)
大眾品牌
 速騰 149895
 捷達(dá)新車145818
寶來新車119653
邁騰新車 116597
高爾夫 82676
蔚領(lǐng)  25112
 CC新車10131
奧迪品牌
奧迪A4L 74741
奧迪A6L67861
奧迪 A341259
奧迪Q5 61772
奧迪Q336951

一汽-大眾成績感人的背后

  說一汽-大眾成績感人一點(diǎn)都不為過,在沒有SUV車型和MPV車型的上半年,大眾品牌創(chuàng)造出了65萬輛的業(yè)界神話。

  雖然一汽-大眾上半年在售的車型只有7款,但是每款都在各自細(xì)分領(lǐng)域樹立標(biāo)桿,尤其是捷達(dá)、寶來和速騰的銷量紛紛破10萬+,在轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)斗力明顯比上汽大眾更加兇猛。


2017款捷達(dá)

  而奧迪品牌表現(xiàn)同樣出眾,以30萬終端銷量穩(wěn)坐豪華車市場(chǎng)的亞軍,在轎車和SUV領(lǐng)域都保證不偏科,同時(shí)離冠軍的奔馳僅差4萬輛左右的差距,以絕對(duì)性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌光環(huán)碾壓一眾對(duì)手(當(dāng)然不包括奔馳、寶馬)。

2018年上半年豪華品牌銷量排名
品牌 銷量 增長率 
 奔馳348004  14.0%
 奧迪305520  20.5%
 寶馬 298801 2.2%
 凱迪拉克 112325 39.0%
 捷豹路虎71664 7.0%
 雷克薩斯 68726 14.0%
 沃爾沃 61480 18.4%
 保時(shí)捷 35864- 7.0%
 林肯 24314 4.0%
 謳歌 3982 -38.7%
 制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

一汽-大眾skr之處:

  在國內(nèi)一直有一種觀點(diǎn)指出:“一汽-大眾更具德系原汁原味,上汽大眾更具自主研發(fā)能力”。時(shí)至今日,一汽-大眾已經(jīng)逐漸掌握自主研發(fā)的實(shí)力,還是以寶來為例,其造型就是由中德雙方共同參與,而未來奧迪和大眾品牌設(shè)計(jì)將在很大程度由中國市場(chǎng)決定。

  在2018年,一汽-大眾將投產(chǎn)4個(gè)工廠,包括長春Q工廠、天津工廠、青島工廠和佛山工廠二期,總共會(huì)增加100多萬輛的產(chǎn)能,這樣的產(chǎn)能放在全國而言也算是名列前茅了。

數(shù)字化之旅 探索一汽-大眾佛山智慧工廠
一汽-大眾佛山工廠

  產(chǎn)能提升后,如何最大化地實(shí)現(xiàn)營銷就是下一個(gè)難題。而隨著90后逐漸成為國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)主力,數(shù)字化需求對(duì)各大車企在銷售服務(wù)中引發(fā)新一輪挑戰(zhàn)與機(jī)遇,這里就引申出一個(gè)年輕化營銷的概念。

  一汽-大眾為此在7月20日推出官方電商平臺(tái),以最近大熱的探歌為例,其提供C2M個(gè)性化定制服務(wù),包括11種顏色、36個(gè)選配項(xiàng)目、累計(jì)5289種搭配可選,45天左右就可將喜提新車,結(jié)果888臺(tái)探歌限量版在10分鐘內(nèi)就被搶購一空。

車市半年報(bào) 南北大眾與通用的三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽

  除此之外,一汽-大眾在年輕化營銷還想出了不少新嘗試,比如在2016年新一代邁騰的上市發(fā)布會(huì)就直接搬到海航的波音787-9商務(wù)客機(jī)上,而寶來則借勢(shì)《功夫熊貓3》同時(shí)請(qǐng)來一大堆明星助陣,近年來還頻頻牽手中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)。

  如此看來,一汽-大眾的營銷形式已經(jīng)不再是冰冷的圖文或者視頻,而是運(yùn)用新時(shí)代下熱點(diǎn)營銷與事件營銷,與年輕一代拉近距離,實(shí)現(xiàn)平等對(duì)話。

一汽-大眾的暗灘

  在SUV領(lǐng)域,隔壁家上汽大眾的途觀都已經(jīng)上架8年了,而一汽-大眾長期以來還是一片空白。這明顯與大眾集團(tuán)的投放決策有關(guān),畢竟技術(shù)專利掌握在大眾集團(tuán)手里,一汽也只能乖乖地靜候時(shí)機(jī)。直到今年7月30日,一汽-大眾終于引來“改變命運(yùn)”的時(shí)刻,旗下首款SUV車型探歌正式推出,實(shí)現(xiàn)零的突破。


一汽-大眾探歌

  其次是質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生,負(fù)評(píng)不斷增加。從速騰“斷軸門”,再到燒機(jī)油,一汽-大眾被貼上“小毛病多”的標(biāo)簽,投訴率相對(duì)靠前,無疑對(duì)品牌形象大打折扣。


2018款速騰

一汽-大眾未來意在何方?

  2018年被視為一汽-大眾的攻堅(jiān)年,陸續(xù)投放出9款,其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺(tái)寶來,以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)再加上品牌現(xiàn)有的口碑,足以令換代產(chǎn)品各自成為各自細(xì)分市場(chǎng)中的新標(biāo)桿。同時(shí),高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺(tái)電動(dòng)車等也將被擴(kuò)充入產(chǎn)品線。

最美大眾車 實(shí)拍一汽-大眾全新一代CC

  據(jù)此前資料顯示,一汽-大眾從2018年到2020年的三年時(shí)間中,每一年都會(huì)發(fā)布10款左右的新車,重點(diǎn)聚焦SUV領(lǐng)域,從緊湊型到中大型實(shí)行全方位包圍,將轎車領(lǐng)域的布局套路復(fù)制到SUV車型上,新能源車型將至少占總產(chǎn)量25%。

一汽-大眾未來SUV新產(chǎn)品規(guī)劃
 車型定位 
大眾T-Cross 小型SUV
 大眾T-ROC探歌(已上市) 緊湊型SUV
  大眾TAYRON中型SUV 
 不詳中型SUV 
不詳中大型SUV

  在智能出行的革命中,一汽-大眾同樣火速加入迎戰(zhàn),在2025年戰(zhàn)略中提出2025年?duì)幦≡谝?、二線15個(gè)城市實(shí)現(xiàn)共享出行,并達(dá)到100%的車聯(lián)網(wǎng)前裝率。

  在充電基礎(chǔ)設(shè)施層面,一汽與大眾更是成立兩家新的合資企業(yè),圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電相關(guān)服務(wù),提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數(shù)據(jù)服務(wù)和電池再利用管理等方案。

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    賣萌女車手,車圈女偵探,專注汽車行業(yè)事件,深扒車壇內(nèi)幕。

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