【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，比亞迪2017年和2018年一季度凈利潤(rùn)頻頻下滑。比亞迪2017年凈利潤(rùn)同比下降19.5%，2018年一季度凈利潤(rùn)同比下降83.1%。6月20日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在2017年年度股東大會(huì)上表示，2018年比亞迪營(yíng)收規(guī)模將保持在40%-50%的增長(zhǎng)，三、四季度將是業(yè)績(jī)拐點(diǎn)。

　　王傳福在2018全球智能汽車前沿峰會(huì)上表示，“我們把比亞迪定義為標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車供應(yīng)商。我們開放所有傳感器的控制權(quán)和通信協(xié)議，有條件地開放一些控制權(quán)，讓各種行業(yè)進(jìn)到電動(dòng)車為構(gòu)架的汽車平臺(tái)。只有開放，才能真正創(chuàng)新。”王傳福介紹，比亞迪業(yè)績(jī)回暖將來(lái)自三方面利好：全新比亞迪唐上市、云軌業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)。這幾方面業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，或有望將比亞迪推入世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。全新比亞迪唐將于6月26日上市，并計(jì)劃在12月底推出其純電版，王傳福稱，預(yù)計(jì)會(huì)給比亞迪貢獻(xiàn)較高利潤(rùn)。

　　云軌業(yè)務(wù)是比亞迪繼IT、汽車、新能源后的第四大業(yè)務(wù)板塊。比亞迪正在打造“云軌+云巴”軌道交通雙模式，主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)二三線城市。比亞迪在年初曾表示，計(jì)劃2018年在超過(guò)20個(gè)城市動(dòng)工云軌項(xiàng)目。王傳福稱，比亞迪已拿到較多海外訂單，云軌業(yè)務(wù)未來(lái)三年將會(huì)逐漸給比亞迪帶來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　深圳是我國(guó)新能源汽車推廣的排頭兵，深圳在2017年實(shí)現(xiàn)了全部公交車純電動(dòng)化，共計(jì)1.6萬(wàn)輛。2018年，深圳將實(shí)現(xiàn)出租車100%電動(dòng)化，目前已推廣1.3萬(wàn)輛電動(dòng)出租車，預(yù)計(jì)還有7000輛市場(chǎng)空間。此外，深圳還計(jì)劃在2020年底實(shí)現(xiàn)物流車50%電動(dòng)化。

　　作為深圳本地企業(yè)，比亞迪受益于深圳交通體系電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。王傳福表示，比亞迪在公交車、出租車、城市出行卡車的電動(dòng)化方面早有準(zhǔn)備，未來(lái)三年，這些產(chǎn)品線的新能源汽車總量將遠(yuǎn)超同行。

　　比亞迪曾打造新能源汽車閉環(huán)生態(tài)，動(dòng)力電池自產(chǎn)自銷，新能源汽車推廣量也帶動(dòng)電池銷量。王傳福介紹，比亞迪的電池產(chǎn)能已出現(xiàn)不足。2017年底，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)16GWh。按照規(guī)劃，2018年-2020年將陸續(xù)達(dá)到29GWh、34GWh、39GWh。

　　2017年4月，比亞迪曾宣布拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，并對(duì)外供應(yīng)動(dòng)力電池。比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞曾介紹，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)剝離工作預(yù)計(jì)在2018年底或2019年初完成。

　　雖然王傳福對(duì)比亞迪業(yè)績(jī)給出正面期待，但不可回避的是，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，新能源整車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)整體利潤(rùn)都在縮水。另外，國(guó)內(nèi)外車企都在加快汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，未來(lái)幾年，市面上可供選擇的新能源產(chǎn)品也將更加豐富，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。云軌是比亞迪寄予較高期待的新業(yè)務(wù)板塊，而云軌業(yè)務(wù)尚處于布局階段，能否成為比亞迪業(yè)績(jī)的新增長(zhǎng)點(diǎn)還有待觀察。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）