今年是新能源車全面爆發(fā)的一年，而在諸多可選的新能源車中，豐田的雙擎車型以其不插電、油耗低、價(jià)格和汽油版差距小等優(yōu)勢(shì)，成為了很多人嘗鮮新能源時(shí)的首選。特別是在雷凌雙擎和卡羅拉雙擎推出之后，最低13.98萬(wàn)元就可以入手一臺(tái)合資混動(dòng)車型，讓新能源車的入門門檻大大降低。相比而言，很多自主品牌的新能源即使算上大額補(bǔ)貼價(jià)格也顯得虛高了?！　?/p>

　　但是，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎之間如何選讓不少人糾集。兩者的定價(jià)區(qū)間相近，都是13.98萬(wàn)元起步;外形相似尺寸完全一致;動(dòng)力總成也是使用的同一套。如此相似的親兄弟之間，誰(shuí)更值得選?別急，我有辦法讓你在兄弟間分出高下。

　　先來(lái)看看，兩臺(tái)車究竟有多少相同?

　　雷凌雙擎和卡羅拉雙擎在設(shè)計(jì)上還是一眼就能看出差別的來(lái)的。兩臺(tái)車采用了截然不同的前臉設(shè)計(jì)，雷凌雙擎前臉有犀利的“八字胡”，配上上挑的頭燈，顯得很有精神，犀利動(dòng)感;卡羅拉雙擎的前臉則柔和一些，中網(wǎng)和下格柵呈平行的兩條上挑曲線，視覺(jué)沖擊力稍弱一些?！　?/p>

　　而除了前臉的差異，車側(cè)輪廓的差異就要小得多，幾乎一樣的輪廓看得出兩車的淵源所在。車尾造型上，也是雷凌雙擎的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，有著更多的線條修飾和層次感;卡羅拉雙擎的車尾則以一條貫穿尾燈的鍍鉻飾條為中心，顯得比較空曠。　　

　　兩者的車身尺寸是完全一樣的，長(zhǎng)寬高都是4630×1775×1485mm，軸距均為2700mm，這樣的軸距數(shù)據(jù)在同價(jià)位的緊湊級(jí)轎車中已經(jīng)屬于優(yōu)秀的水平，加上豐田對(duì)于空間優(yōu)化一貫出色，兩臺(tái)車的車內(nèi)空間在同級(jí)來(lái)說(shuō)都有著不俗的表現(xiàn)。　　

　　內(nèi)飾造型上兩車幾乎完全一致，光從圖片上你很難分清誰(shuí)是雷凌雙擎、誰(shuí)是卡羅拉雙擎。整個(gè)中控采用了非對(duì)稱的設(shè)計(jì)，向著駕駛者一側(cè)偏向的布局給司機(jī)更強(qiáng)的包圍感。點(diǎn)綴車內(nèi)的很多藍(lán)色元素彰顯了它的混動(dòng)身份，如藍(lán)色的一鍵式啟動(dòng)按鈕、藍(lán)色的小巧檔把等等。　　

　　在配置上兩臺(tái)車也基本一致，均配備了LED大燈、中控大屏幕、真皮方向盤、電動(dòng)天窗等等。但有些細(xì)節(jié)配置上雷凌雙擎要考慮得周到一些，比如高配版本的雷凌雙擎配備了胎壓監(jiān)測(cè)，卡羅拉雙擎就全系都沒(méi)有配備。此外，雷凌雙擎15.48萬(wàn)元的領(lǐng)先版上就配備了8英寸中控大屏幕，在卡羅拉上，要16.08萬(wàn)元的豪華版才有這一配置?！　?/p>

　　完全相同的動(dòng)力總成和混動(dòng)系統(tǒng)

　　雷凌雙擎和卡羅拉雙擎搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，是由一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而電動(dòng)機(jī)最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207Nm。整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大輸出功率達(dá)到了100kW。　　

　　由于有了電動(dòng)機(jī)的加入，傳統(tǒng)的變速箱自然不再適用。兩車采用的均是名為E-CVT的變速系統(tǒng)，僅由行星齒輪機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)配合，就能實(shí)現(xiàn)平順的無(wú)級(jí)變速過(guò)程。而在這套聰明的混動(dòng)系統(tǒng)加持下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的工信部綜合油耗，都達(dá)到了驚人的4.2L/百公里。

　　如此相似，到底要怎么選?

　　看到這里，如果你是第一次了解豐田雙擎系統(tǒng)的話，是不是也會(huì)在心里犯嘀咕，究竟這兩臺(tái)車之間要如何選擇?我來(lái)告訴你答案。很簡(jiǎn)單，同樣技術(shù)那就比出品質(zhì)量。就算是兩個(gè)廚師照著菜譜做同一道菜也會(huì)有口味上的不同，品質(zhì)的關(guān)鍵還在于生產(chǎn)細(xì)節(jié)中。

　　更讓人安心的電池質(zhì)保政策

　　首先，對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，除了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤這些大件，電池也是重要的一環(huán)。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎采用的均是鎳氫電池組，布置在后排座椅下方，總電量為1.31kWh，它肩負(fù)著給電機(jī)供電和儲(chǔ)存電機(jī)回收能量的職責(zé)，可以說(shuō)大部分時(shí)候都在頻繁充放電，對(duì)于電池穩(wěn)定性和使用壽命有著很高的要求。因此不少人都擔(dān)心，萬(wàn)一電池壞了怎么辦?　　

　　雷凌雙擎和卡羅拉雙擎車上的電池由28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元鎳氫電池組成，容量為6.5Ah。為了保護(hù)電池的壽命，電池系統(tǒng)采用“淺充電、多循環(huán)”的充放電方式，因此電池衰減較慢。為了安全，電池也經(jīng)受了零下20度以及高溫55度的嚴(yán)格測(cè)試，做了許多嚴(yán)格測(cè)試，包括震動(dòng)、防水、刺穿等極端事件下的防護(hù)與電量保持。

　　雖說(shuō)質(zhì)量過(guò)硬，目前來(lái)說(shuō)也沒(méi)有什么因?yàn)楣收匣蛘咚p而更換的例子，但上萬(wàn)元的電池成本對(duì)于車主來(lái)說(shuō)還是心存疑慮。所以對(duì)于電池的質(zhì)保政策就成了很多準(zhǔn)車主們首先要考慮的問(wèn)題了?！　?/p>

　　在電池質(zhì)保政策上，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎有著不小的差別。雷凌雙擎所屬的廣汽豐田提出了“電池?zé)o憂計(jì)劃”，即鎳氫電池組可享不限年限、不限里程的質(zhì)保，這無(wú)疑能打消很多人對(duì)于電池方面的疑慮。不限年限、不限里程的質(zhì)保方案，對(duì)于雷凌雙擎的二手車保值率也有很大的幫助，混動(dòng)車型在二手殘值率方面最大的不確定因素就在于電池，而如果有了這樣的“終身質(zhì)保”，二手雷凌出手時(shí)的保值率和燃油車就沒(méi)有什么差別了?！　?/p>

　　而卡羅拉雙擎在電池質(zhì)保上則是采用了比較常規(guī)的“8年或20萬(wàn)公里”的質(zhì)保年限。但以目前的用車環(huán)境來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)公里是不少人都能夠開到的里程數(shù)，出保之后的電池維修、更換成本就需要自己承擔(dān)，這對(duì)于車主或者二手買家來(lái)說(shuō)，出保之后的電池成本無(wú)疑成為了負(fù)擔(dān)。

　　所以，同樣的混動(dòng)技術(shù)，同樣的鎳氫電池，雷凌雙擎為什么敢承諾“不限里程、不限年限”的質(zhì)保?

　　“零瑕疵”工廠是質(zhì)保承諾的底氣

　　這其中的底氣，還是來(lái)自于廣汽豐田的“零缺陷工廠”。豐田工廠出貨品質(zhì)監(jiān)查包含漏水、涂面、裝配、行走性能、底盤等項(xiàng)目的監(jiān)查評(píng)價(jià)，其標(biāo)準(zhǔn)在全球所有工廠都一致，嚴(yán)苛程度在業(yè)內(nèi)頗具盛名。也正是嚴(yán)格的質(zhì)檢成就了豐田在品質(zhì)上的聲譽(yù)。　　

　　而在“豐田出貨品質(zhì)監(jiān)查”中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線的整車品質(zhì)都獲得了“零缺陷率”評(píng)價(jià)，創(chuàng)下全球豐田事業(yè)體中全部生產(chǎn)線同時(shí)獲得最高品質(zhì)評(píng)價(jià)的紀(jì)錄。在生產(chǎn)上有了足夠的自信，自然對(duì)于質(zhì)保上也就更敢拍胸脯、打包票。

　　其實(shí)“零缺陷工廠”的好處不僅僅體現(xiàn)在電池上，在外觀、內(nèi)飾乃至配置的細(xì)節(jié)上都有著不少“看不見”的優(yōu)勢(shì)。　　

　　從外觀上來(lái)說(shuō)，就說(shuō)看似最簡(jiǎn)單的車漆。車輛涂面上即使是半徑僅0.5毫米的顆粒，都會(huì)被視為缺陷，而這種微小的涂面顆粒普通人不借助放大鏡是無(wú)法發(fā)現(xiàn)的,而雷凌雙擎依照廣豐零缺陷的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，這樣微小的瑕疵也是不允許的，為了實(shí)現(xiàn)噴漆涂裝“零瑕疵”，在涂裝車間上就進(jìn)行了125項(xiàng)改善，如縮短噴槍過(guò)濾器更換周期、安裝氣吹裝置改善電泳流掛等。目前，廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/臺(tái)，是行業(yè)平均水平的五分之一(0.02件/臺(tái))，處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。　　

　　除了涂裝良品率這樣的細(xì)節(jié)之外，對(duì)于供應(yīng)商的管理廣汽豐田也有著自己的記錄。2016年，廣汽豐田零部件供應(yīng)商的供貨不良率目標(biāo)是1個(gè)PPM(即百萬(wàn)分之一)。而目前最新的數(shù)據(jù)更是達(dá)到了0.7個(gè)PPM，這是整個(gè)汽車業(yè)界都非常罕見的一流品質(zhì)水準(zhǔn)。　　

　　所以，知道怎么選了么?

　　雖然兩臺(tái)車無(wú)論是樣子、尺寸、乃至動(dòng)力總成都沒(méi)有什么差別，但數(shù)據(jù)終歸是數(shù)據(jù)，最終成品還是由生產(chǎn)線上的每個(gè)人組合而成的。都說(shuō)魔鬼在細(xì)節(jié)里，有著對(duì)于細(xì)節(jié)近乎“強(qiáng)迫癥”的追求才能造出更趨于完美的成品。所以，無(wú)論是為了“不限里程、不限年限”的電池?zé)o憂政策，還是廣汽豐田的造車品質(zhì)，我最終會(huì)選擇雷凌雙擎。