Q1：剛才Warming先生講了寶沃的歷史，提到了包括Isabella在內(nèi)的很多經(jīng)典車型，基本上是以轎車為主，但是寶沃現(xiàn)在的量產(chǎn)車型，大部分是以SUV為主，所以我想問(wèn)一下，轎車與SUV在設(shè)計(jì)方面有哪些共性與不同?

　　第二個(gè)問(wèn)題，您之前在寶馬做過(guò)設(shè)計(jì)師。大家都知道，一說(shuō)到寶馬品牌，大家立馬可以想到寶馬的雙腎格柵、天使眼，一說(shuō)到沃爾沃就會(huì)想到雷神之錘、維京之斧的大燈設(shè)計(jì)。但是在寶沃的車型上，剛才您說(shuō)的特點(diǎn)是肩線，但是每個(gè)車都有肩線，這似乎不是很明顯的能當(dāng)做寶沃車型的標(biāo)簽。我想問(wèn)的是，后續(xù)設(shè)計(jì)的車型，是否會(huì)有代表性的元素?

　　Anders Warming：首先回答第一個(gè)問(wèn)題。我們選擇SUV，是因?yàn)楫?dāng)前SUV有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。人們現(xiàn)在喜歡SUV，因?yàn)樗鼤?huì)有更多的車內(nèi)空間，有更大的輪子，更好的通過(guò)性，這很容易解釋為什么在中國(guó)市場(chǎng)SUV比較受歡迎。您剛說(shuō)到現(xiàn)在寶沃的量產(chǎn)車型中還沒(méi)有轎車，但轎車也會(huì)是寶沃未來(lái)規(guī)劃當(dāng)中的一部分。比如您可以看到BX6是采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，也可以看到Isabella概念車也采用了轎跑的造型，這都是一種體現(xiàn)。在未來(lái)，我們會(huì)完善產(chǎn)品矩陣，讓每個(gè)人都能找到他們需要的產(chǎn)品，既會(huì)有比較偏運(yùn)動(dòng)型的SUV，也會(huì)有轎車。

　　我覺(jué)得第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)得非常好、非常專業(yè)。寶沃的車型應(yīng)該如何讓大家一眼識(shí)別?當(dāng)然，寶馬有他們自己的家族語(yǔ)言，但它們主要把設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在前臉上進(jìn)行表達(dá)。而我覺(jué)得在側(cè)面和尾部，它們還沒(méi)有足夠的體現(xiàn)。所以，寶沃設(shè)計(jì)未來(lái)的努力方向，是會(huì)把很多具有寶沃特點(diǎn)的造型不光運(yùn)用到前臉，也運(yùn)用到車身的側(cè)面和尾部。雖然可能您覺(jué)得，現(xiàn)在我們的量產(chǎn)車看起來(lái)有一點(diǎn)保守，但是我們從Isabella概念車上面就可以看到未來(lái)的方向。它的肩線是非?？鋸?，非常有特點(diǎn)的，就算是一個(gè)小孩子看到這輛車的時(shí)候，下次還會(huì)認(rèn)出來(lái)，這輛車跟其他車不一樣。

　　Q2：我剛剛看了BX6，發(fā)現(xiàn)它的后備箱車開(kāi)關(guān)和攝像頭都放在了保險(xiǎn)杠下面，這個(gè)設(shè)計(jì)似乎并不利于日常使用，比如說(shuō)有泥土、灰塵等，容易影響到攝像頭的監(jiān)控，后備箱開(kāi)關(guān)太低的話，在開(kāi)啟時(shí)也是需要用戶彎著腰的。我想問(wèn)的是，設(shè)計(jì)性與實(shí)用性之間，您是如何抉擇的，這是實(shí)用性向設(shè)計(jì)妥協(xié)了嗎?

　　Anders Warming：這是非常好的問(wèn)題。我們?cè)谠O(shè)計(jì)車型時(shí)，會(huì)各有不同的側(cè)重。有些車更注重實(shí)用性，比如BX5和BX7，而有些車則是感性和個(gè)性的地方更多一些。所以我們?cè)谧鯞X6時(shí)更加側(cè)重于造型設(shè)計(jì)的方面，側(cè)重感性的表達(dá)，所以或許會(huì)對(duì)功能上的實(shí)用性會(huì)有所影響。當(dāng)然，消費(fèi)者買車也各有側(cè)重，有追求功能的消費(fèi)者，可以選擇BX5或BX7，而更加感性或者更加個(gè)性的消費(fèi)者，會(huì)選擇BX6。

　　Q3：Warming先生，您好，我有兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題是，剛才我們看到了Isabella概念車，其中的設(shè)計(jì)元素會(huì)不會(huì)用到未來(lái)的量產(chǎn)車上面去?

　　Anders Warming：這正是我們現(xiàn)在努力的方向，就是把Isabella造型的元素運(yùn)用到量產(chǎn)車當(dāng)中去，比如說(shuō)空氣動(dòng)力學(xué)元素，電動(dòng)車的前沿設(shè)計(jì)等，我們正在向這個(gè)方向努力。當(dāng)然，因?yàn)镮sabella有非常多的高科技元素，因此，我們不會(huì)簡(jiǎn)單地把它所有的特點(diǎn)都運(yùn)用到未來(lái)的某一款量產(chǎn)車上，它的作用其實(shí)是為我們未來(lái)的設(shè)計(jì)提供了多種解決方案。比如說(shuō)剛才提到的車門無(wú)拉手設(shè)計(jì)等等元素，我們可以把這些不同的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)運(yùn)用到不同的車型當(dāng)中。

　　Q4：第二個(gè)問(wèn)題，我聽(tīng)您講過(guò)幾次寶沃的設(shè)計(jì)，包括前臉、線條等等元素。我想問(wèn)的是，你們是怎么在體現(xiàn)一款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，讓這款車對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者產(chǎn)生比較大的吸引力，把握中國(guó)消費(fèi)者需求的?

　　Anders Warming： BX6就是一個(gè)例子。它在現(xiàn)在寶沃的量產(chǎn)車型中，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較感性，是運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)比較強(qiáng)的車型。除了BX6之外，我們還會(huì)推出電動(dòng)車型，現(xiàn)在電動(dòng)車型在中國(guó)市場(chǎng)上也比較受歡迎，也會(huì)吸引比較有進(jìn)取精神的消費(fèi)者。

　　霍靜：我來(lái)補(bǔ)充一下，Warming先生的意思是，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講，寶沃的品牌知名度或許還不夠強(qiáng)，大家對(duì)寶沃車型的設(shè)計(jì)理念與想法也就比較難有深刻的理解，比如家族的設(shè)計(jì)元素，經(jīng)典的特點(diǎn)等。未來(lái)，我們會(huì)在我們產(chǎn)品上更多的逐步融入寶沃設(shè)計(jì)理念的前瞻性，以及Fashion的感覺(jué)，逐步引導(dǎo)消費(fèi)者的認(rèn)知，加深對(duì)我們的了解。而Warming先生的意思也是說(shuō)我們現(xiàn)在在德國(guó)產(chǎn)生的很多設(shè)計(jì)語(yǔ)言，未來(lái)也會(huì)逐漸與中國(guó)消費(fèi)者的審美進(jìn)行融合。

　　其實(shí)對(duì)于BX6這款車的設(shè)計(jì)，我自己還剛到寶沃不久，可能理解不夠深刻，但是我認(rèn)為BX6是專門為了中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)中，比較潮流前端的人而量身打造設(shè)計(jì)的。但現(xiàn)在很難講它是否會(huì)引起更多年輕人的興趣，因?yàn)閷?duì)現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，可以選擇的太多。所以，我們也想知道BX6的外型是否能夠在第一時(shí)間引起他們的關(guān)注。我們希望通過(guò)BX6探索中國(guó)消費(fèi)者的審美和選擇，這是Warming先生推出這款車時(shí)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的思考。

　　Warming先生到寶沃一年半的時(shí)間，對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)需求，以及寶沃的品牌理念，都還在磨合當(dāng)中。但是我相信在未來(lái)，隨著整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，符合中國(guó)消費(fèi)者審美，同時(shí)又能體現(xiàn)寶沃車型設(shè)計(jì)特色的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多。

　　Q5：接著剛才的問(wèn)題問(wèn)一下，很多品牌講自己的設(shè)計(jì)理念時(shí)，會(huì)用不同的元素來(lái)體現(xiàn)自己的特點(diǎn)。未來(lái)寶沃的車型中，是否會(huì)融入中國(guó)化的元素?這種中國(guó)化的融合對(duì)寶沃來(lái)說(shuō)有什么樣的意義?

　　Anders Warming：剛才我們提到了很多寶沃的歷史車型，對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，很多車型是以德國(guó)的歷史文化背景做的設(shè)計(jì)。但是現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)給寶沃品牌非常大的推動(dòng)力，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)發(fā)展很快，科技先進(jìn)，而且市場(chǎng)環(huán)境非常好。我之前在德國(guó)工作過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間，那個(gè)時(shí)候是德國(guó)人與德國(guó)人之間的合作?，F(xiàn)在在寶沃的工作中，最讓人感興趣的就是這是德國(guó)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)的合作，這非常有趣，容易出現(xiàn)很多化學(xué)反應(yīng)。

　　鄧輝林：現(xiàn)在寶沃的德國(guó)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)給我的印象就是，他們來(lái)中國(guó)，就會(huì)要求去三里屯喝咖啡，去藍(lán)色港灣感受中國(guó)的生活方式和文化，或者要去很多別的地方參觀感受，了解中國(guó)人的需求。所以，其實(shí)我們德國(guó)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，不是只在德國(guó)的辦公室里面關(guān)著門設(shè)計(jì)車，而是來(lái)感受了中國(guó)的生活方式之后，才做出的設(shè)計(jì)。

　　Anders Warming：當(dāng)然，設(shè)計(jì)有很多種類，比如說(shuō)建筑設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)、鐘表設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)，都不一樣。服裝設(shè)計(jì)，或者其他一些產(chǎn)品設(shè)計(jì)的更新迭代非?？?，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)推出一個(gè)新的產(chǎn)品。但是汽車設(shè)計(jì)非常不同，可能需要3-4年，建筑設(shè)計(jì)也是。所以，汽車設(shè)計(jì)有非常大的挑戰(zhàn)。所以，還有一個(gè)剛才提到的非常有趣的地方，就是德國(guó)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)一起合作時(shí)，會(huì)感受到中國(guó)非常快的工作節(jié)奏。

　　霍靜：或許我們可以理解為，現(xiàn)在是中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推著德國(guó)團(tuán)隊(duì)在加快節(jié)奏，因?yàn)橹袊?guó)創(chuàng)新的節(jié)奏實(shí)在太快了。我的個(gè)人感覺(jué)是，好像是一夜之間寶沃就成了網(wǎng)紅。其實(shí)中國(guó)創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展速度非常快，而在德國(guó)，他們擁有工程師的精神，會(huì)非常嚴(yán)謹(jǐn)，但因?yàn)閲?yán)謹(jǐn)，有時(shí)候可能導(dǎo)致創(chuàng)新比較慢。所以，如果我們要追求速度或者追求效率的話，一定要反過(guò)來(lái)推動(dòng)?，F(xiàn)在寶沃在中、德、美的研發(fā)中心都在通力合作，爭(zhēng)取把效果最大化。

　　Anders Warming：現(xiàn)在寶馬、奔馳等等德國(guó)公司，也開(kāi)始變的非常激進(jìn)，效率也是非常高的。

　　霍靜：(笑)是的，德國(guó)團(tuán)隊(duì)也很快速的，但是寶沃未來(lái)要更加快馬加鞭。

　　Q6：剛才我們提到工程師文化，昨天在發(fā)布會(huì)上，寶沃說(shuō)自己擁有工程師基因。而工程師的特征，您剛才也講了，一個(gè)是慢，二是對(duì)技術(shù)不妥協(xié)，有著“1+1=2”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。但是設(shè)計(jì)師也有自己的態(tài)度，他們認(rèn)為有時(shí)候“1+1>2”，甚“1+1=3”。作為一個(gè)藝術(shù)家或者設(shè)計(jì)師，在工程師基因的團(tuán)隊(duì)中，如何找到自己的位置?

　　Anders Warming：我本身是設(shè)計(jì)師，而不是藝術(shù)家，藝術(shù)家是純粹為藝術(shù)而藝術(shù)，但設(shè)計(jì)師不是這樣。設(shè)計(jì)師應(yīng)該站在藝術(shù)與工程中間的位置。所以，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，并不是純粹的天馬行空，也有一些工程的基礎(chǔ)考慮。所以，我喜歡跟工程師合作，我也可以從中學(xué)到很多東西。

　　霍靜：從我作為營(yíng)銷人員的角度來(lái)講，營(yíng)銷跟設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、生產(chǎn)往往都在“打架”，然后又為了一個(gè)共同的目標(biāo)妥協(xié)。我覺(jué)得“打架”沒(méi)有什么不好，我們營(yíng)銷人員的目標(biāo)是想把車賣好，而設(shè)計(jì)師是為了讓這個(gè)車更漂亮，讓更多的消費(fèi)者喜歡，車自然也能賣的更好。

　　Anders Warming：我們還是很和諧的。(笑)

　　霍靜：大家都是為了一個(gè)目標(biāo)工作，有時(shí)候工程必須向設(shè)計(jì)妥協(xié)，有時(shí)候設(shè)計(jì)必須向工程妥協(xié)，所有的企業(yè)都是這樣的。

　　Q7：鄧總，是否能夠介紹一下寶沃目前在歐洲市場(chǎng)的情況和未來(lái)的規(guī)劃?

　　鄧輝林：在歐洲我們布局比較早，基本上是從去年開(kāi)始做整個(gè)產(chǎn)品驗(yàn)證的各項(xiàng)工作。進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一步，就是我們首先是要在德語(yǔ)區(qū)把產(chǎn)品賣出去(德語(yǔ)區(qū)包括德國(guó)、奧地利、瑞士)。而為什么選擇德語(yǔ)區(qū)呢?因?yàn)閷毼制放圃诘抡Z(yǔ)區(qū)影響力很大，有很多粉絲，他們都想爭(zhēng)著做寶沃回歸之后的第一個(gè)擁有者。

　　這幾天寶沃有很多消息，信息量也非常大。其中一條消息是，我們?cè)?月4號(hào)已經(jīng)將BX7 TS交付到德國(guó)消費(fèi)者的手中，正式在德國(guó)的馬路上跑起來(lái)了。所以，德國(guó)的消費(fèi)者感到很幸運(yùn)，能在時(shí)隔60年之后，重新再開(kāi)上回歸之后的寶沃汽車，那種激動(dòng)的心情是我們很難想象的。

　　之后，我們會(huì)逐步擴(kuò)展歐洲的市場(chǎng)，包括昨天發(fā)布會(huì)正式上市的BXi7，包括BX5，我們已經(jīng)拿到了在歐盟的認(rèn)證，這意味著這個(gè)車可以在歐盟的范圍內(nèi)正式賣出去。BX6也是類似，希望在今年年底可以把BX6介紹到歐洲市場(chǎng)。這是我們未來(lái)的規(guī)劃。

　　Q8：Warming先生，在現(xiàn)在好多汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言當(dāng)中，前格柵都會(huì)出現(xiàn)六邊形的概念。六邊形在汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，會(huì)不會(huì)成為未來(lái)非常鮮明的設(shè)計(jì)元素?您怎樣看待這些所謂的潮流元素?

　　Anders Warming：一直以來(lái)，我對(duì)別的品牌保持尊敬的態(tài)度。但是我想說(shuō)一下我們自己的格柵，我們的設(shè)計(jì)方向是更加側(cè)重八邊形的設(shè)計(jì)元素，“8”這個(gè)數(shù)字，是中國(guó)人認(rèn)為很吉祥的一個(gè)數(shù)字，而格柵也是非常重要的設(shè)計(jì)點(diǎn)，能夠體現(xiàn)我們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　Q9：Warming先生，我想請(qǐng)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)的消費(fèi)者有時(shí)候非常務(wù)實(shí)，我不排斥漂亮的東西，但之前也有不那么漂亮的車型在中國(guó)熱銷，只是因?yàn)榭臻g很大。BX6因?yàn)橥庥^造型的設(shè)計(jì)，在空間上有所犧牲。我想請(qǐng)問(wèn)的是，您怎么看待空間與造型的關(guān)系，您是怎么把握取舍的?在BX6上市之后，可能消費(fèi)者會(huì)說(shuō)這個(gè)車很漂亮，但是不實(shí)用。您是怎么考慮銷量方面的問(wèn)題的呢?

　　Anders Warming：這個(gè)問(wèn)題我們從兩個(gè)角度回答：第一，對(duì)不同的消費(fèi)者，我們會(huì)提供不同的車型來(lái)匹配他的需求，就像我們有非常務(wù)實(shí)的BX5、BX7兩款車型。第二，我認(rèn)為BX6并沒(méi)有因?yàn)楹每吹耐庑投鵂奚臻g。我舉個(gè)例子，我1米8幾的個(gè)子，坐在BX6后面，頭部空間也很舒服。在采訪結(jié)束之后，你也可以去感受一下坐在BX6后排的感覺(jué)，空間還是足夠的。

　　Q10：從我的角度來(lái)看BX6，我認(rèn)為它對(duì)于年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外形并不是非常吸引人，您覺(jué)得這款車最吸引中國(guó)消費(fèi)者的是哪點(diǎn)?現(xiàn)在同級(jí)競(jìng)品也非常多，從設(shè)計(jì)方面來(lái)講，咱們的優(yōu)點(diǎn)在哪?最大的亮點(diǎn)在哪?

　　霍靜：這個(gè)問(wèn)題我想反問(wèn)一下，從年齡上來(lái)說(shuō)，您正好是這個(gè)車型的目標(biāo)人群，您覺(jué)得它吸引你的地方在哪?

　　提問(wèn)媒體：從我的角度來(lái)看，我沒(méi)找到BX6特別驚艷、心動(dòng)的地方。相對(duì)來(lái)說(shuō)，BXi7比較驚艷，但是BX6效果一般。

　　Anders Warming：首先，我再重復(fù)一下這款車的特點(diǎn)。它的最大特點(diǎn)是溜背式的造型，在寶沃現(xiàn)在所有的量產(chǎn)車型當(dāng)中，更加的動(dòng)感。而你剛才提到的BXi7那是電動(dòng)車，與BX6不是同一個(gè)類型。

　　我們?cè)谠O(shè)計(jì)BX6的時(shí)候，當(dāng)然是想讓它符合更多人的品味。如果我們做得非常激進(jìn)，非常新穎，可能會(huì)比較適合年輕人當(dāng)中特別激進(jìn)的消費(fèi)者，但不是所有人都會(huì)被吸引。BX6最大的好處是可以符合更多數(shù)人的審美，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)它是不是太激進(jìn)了，太奇怪了。雖然相比其他很多車型，BX6已經(jīng)更加體現(xiàn)了年輕、運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。這就是我們的考慮。

　　霍靜：是的，設(shè)計(jì)和審美是一個(gè)很主觀的感受，這個(gè)問(wèn)題仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。

　　Q11：我有一個(gè)問(wèn)題，剛才提到中方與德方的碰撞，您也提到中方這邊創(chuàng)新比較快，德國(guó)顯得更加嚴(yán)謹(jǐn)一些。那有沒(méi)有您最記憶猶新的小故事，中德雙方在設(shè)計(jì)當(dāng)中的小碰撞，可否講一下?謝謝。

　　Anders Warming：這位翻譯和我之間就是非常典型的例子。我是從德國(guó)來(lái)的，她是來(lái)自北京團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師。我們會(huì)有非常緊密的聯(lián)系，有定期的視頻會(huì)議、電話會(huì)議，我本人也經(jīng)常飛到中國(guó)，我們之間的關(guān)系是親密無(wú)間的。

　　此外，我們不光是有高層之間的會(huì)議，我會(huì)定時(shí)過(guò)來(lái)做匯報(bào)和講解，我們團(tuán)隊(duì)之間還會(huì)進(jìn)行定期的人員互換，德國(guó)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)師定期會(huì)有2-3周的時(shí)間，到中國(guó)交流。包括我本人，也會(huì)來(lái)中國(guó)研發(fā)中心工作。(翻譯補(bǔ)充：我正好剛剛從德國(guó)回來(lái)，之前我有一個(gè)半月的時(shí)間在德國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)中心，跟他們一起工作。)

　　其實(shí)，不光是寶沃，奔馳、寶馬等其他品牌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作模式也是一樣的，他們也在中國(guó)有研發(fā)中心，在日本有研發(fā)中心、在德國(guó)有研發(fā)中心，大家通力合作。很重要的一點(diǎn)是，大家要知道不同國(guó)家的造車趨勢(shì)。

　　Q12：BX6是中德雙方合作設(shè)計(jì)出來(lái)的。我想問(wèn)一下，在BX6的設(shè)計(jì)上，如果雙方產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)的話，怎么才能達(dá)到妥協(xié)?

　　Anders Warming：我們的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)之間不是針?shù)h相對(duì)的，我們只是會(huì)就某些方面的細(xì)節(jié)展開(kāi)討論，然后得到更好的結(jié)論。當(dāng)然，會(huì)有爭(zhēng)執(zhí)和討論，會(huì)有不同的意見(jiàn)，這是正常的，我們的工作就是這樣的。BX6已經(jīng)完成，我自己也非常喜歡，希望這款車能盡快賣到歐洲，希望歐洲消費(fèi)者也會(huì)喜歡。

　　鄧輝林：我之前也有幸參與了幾次設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的討論。其實(shí)，我發(fā)現(xiàn)中國(guó)設(shè)計(jì)師之間的不同意見(jiàn)，有時(shí)候甚至多于中國(guó)團(tuán)隊(duì)跟德國(guó)團(tuán)隊(duì)之間的。所以，在很多時(shí)候，設(shè)計(jì)其實(shí)是不分國(guó)籍的。

　　霍靜：Warming先生剛才說(shuō)，BX6是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好設(shè)計(jì)研發(fā)的，但是他跟我講，他發(fā)現(xiàn)歐洲消費(fèi)者更想盡快的引進(jìn)這款車，似乎BX6其實(shí)更加受到歐洲市場(chǎng)的喜歡。

　　Anders Warming：所以，我們剛剛談到的寶沃品牌文化，一方面是對(duì)過(guò)去的回響，對(duì)寶沃經(jīng)典車型的傳承。另外一方面，是對(duì)未來(lái)的展望。其實(shí)在這方面，中國(guó)團(tuán)隊(duì)有很多的想法。中國(guó)人總是想要最新、最好的。但是對(duì)德國(guó)人而言，他有品牌感情，他認(rèn)為寶沃又回歸了，因此他們更喜歡看到的是原來(lái)的歷史車型又重現(xiàn)了。所以，對(duì)德國(guó)人而言，喜歡歷史的傳承，中國(guó)方面則更喜歡創(chuàng)新，這也是中方與德方需要平衡的地方。

　　Q13：我想問(wèn)一下，一般的車型溜背設(shè)計(jì)，線條會(huì)從車頂?shù)奈恢弥苯友由斓杰囄病６鳥(niǎo)X6多出來(lái)一個(gè)“小鴨尾”的感覺(jué)，甚至有點(diǎn)像三廂車，對(duì)于現(xiàn)在的傳統(tǒng)車型來(lái)說(shuō)，BX6的比例會(huì)不會(huì)有點(diǎn)失調(diào)?這樣的設(shè)計(jì)是出于怎樣的考慮?

　　Anders Warming：我并不是特別贊成剛才您的說(shuō)法。首先，我曾經(jīng)也是寶馬6系的設(shè)計(jì)師，寶馬6系也是有這樣的設(shè)計(jì)的，并不是從車頂直接延展到車尾。為什么要這么設(shè)計(jì)呢?因?yàn)閺目諝鈩?dòng)力學(xué)上來(lái)講，在行駛過(guò)程中，空氣流過(guò)尾部，要對(duì)車身有一點(diǎn)下壓力，才能讓車更加穩(wěn)定的行駛，所以，需要有這樣一點(diǎn)小尾巴的感覺(jué)。

　　霍靜：所以，我們常人只從外觀的角度，想理解設(shè)計(jì)師深層的觀點(diǎn)，還是比較難的。

　　Anders Warming：大家專業(yè)性都非常強(qiáng)。