【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽車發(fā)動機安上了渦輪增壓器有如運動員打了雞血，性能直線飆升，相信大部分車友都樂意接受渦輪增壓發(fā)動機。之前我們介紹過1.6T發(fā)動機，可以說1.4T-1.6T是小排量渦輪增壓的黃金排量。那么2.0T則可以算得上中等排量渦輪增壓的黃金排量了，君不見現(xiàn)在哪幾個廠家是沒有2.0T發(fā)動機的？2.0T發(fā)動機尤其受到豪華廠商的青睞，它能提供不亞于3.0L排量的動力性能，然而成本油耗都能得到有效控制，于是紛紛成為眾多豪華品牌車型的入門級動力。本文就將為大家介紹數(shù)款豪華車型搭載的2.0T動力。

相關(guān)文章：

大眾TSI壓力大 對比解析PSA新1.6T引擎
//m.jumpintl.com/nation/ycxc/1208/2088757.html

● 更多豪華汽車廠商將推出2.0T車型

　　目前豪華廠商的2.0T車型陣營非常龐大。 所以更多豪華品牌廠商在陸續(xù)推出更多采用2.0T發(fā)動機的車型，目前確認將推出2.0T發(fā)動機的車型包括了與路虎同屬于捷豹路虎集團的捷豹XF以及XJ新款車型。以及很快就要上市的奔馳新一代A級。。

● 搭載2.0T發(fā)動機主流豪華廠商列舉

　　其實，豪華廠商所用的動力與其所在的集團的動力應用有很大關(guān)系。因此在這里我們應該再來看看目前推出了2.0T發(fā)動機的主要汽車集團，這其中有我們熟知的大眾集團的2.0 TSI/TFSI發(fā)動機、通用集團的2.0T Ecotec發(fā)動機、福特集團的2.0T GTDi發(fā)動機、寶馬集團的N20系列發(fā)動機、戴姆勒集團的M270 2.0T發(fā)動機等。其中福特集團的2.0T GTDi發(fā)動機還廣泛用于福特集團外的車型上，衍生出眾多2.0T車型。以下是目前在售的主要2.0T豪華車型。

● 各款2.0T發(fā)動機核心技術(shù)簡介

　　相信大家會覺得福特GTDi發(fā)動機的上榜率特別高，其實這主要是因為福特都曾經(jīng)是這些豪華品牌的老東家，可見福特曾經(jīng)的輝煌以及曾經(jīng)的衰落。言歸正傳，這里先來說說福特GTDi發(fā)動機。

相關(guān)文章：

發(fā)動機技術(shù)巡禮 福特GTDi發(fā)動機詳解
//m.jumpintl.com/jishu/xuetang/1208/2075117.html

　　GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct Injection的縮寫，表示的是發(fā)動機是汽油發(fā)動機，帶有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。先進的渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得排量只有2.0L的福特GTDi發(fā)動機能表現(xiàn)出大排量發(fā)動機的功率輸出以及柴油發(fā)動機的高扭力特性。 目前它主要有GTDi200和GTDi240兩款型號，顧名思義，其最大功率分別為200PS(147kW）以及240PS(176.5kW)。

　　而實際上，目前主流的2.0T發(fā)動機都具備福特GTDi所述的三種主要技術(shù)，尤其是缸內(nèi)直噴技術(shù)以及可變氣門正時技術(shù)。大眾集團的EA888系列發(fā)動機、通用的Ecotec渦輪增壓發(fā)動機以及奔馳的M270系列發(fā)動機都具備這些技術(shù)，因此這里也不再重復闡述。

　　相對來說，在目前主流豪華車采用的2.0T發(fā)動機中，較有特色的是寶馬的N20發(fā)動機，除了可變氣門正時以及缸內(nèi)直噴技術(shù)外，還具有獨特的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。這種技術(shù)可以基本上消除渦輪遲滯現(xiàn)象，并且成本比雙渦輪增壓發(fā)動機要更低。

　　寶馬N20發(fā)動機的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)（TwinScroll Turbocharger）的特點在于，相比一般的渦輪增壓發(fā)動機，N20具有兩個渦管，分別與氣缸1和氣缸4、氣缸2和氣缸3連通，這一長一短兩個渦管將發(fā)動機氣缸的廢棄分別導入渦輪中，這么做可以讓渦輪的反應更加敏捷，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。下圖可以方便大家更好的了解N20渦輪增壓器的運作：