● 大眾邁騰/Passat Alltrack

國內(nèi)引進可能性：較高，或年底進口引進

　　由于進口國內(nèi)的Passat車型都已定名為邁騰，因此下文中Passat Alltrack都稱呼為邁騰Alltrack。所謂Alltrack即全地形版車型，它的定位有點類似于高爾夫Cross、Cross Polo一類車型，屬于具備一定越野性能的轎車，也算是跨界車的一種。在歐洲，這種全地形版轎車還是挺受歡迎的，你可以簡單理解為它是底盤升高版的旅行車，實用性進一步提升，何樂而不為呢？

　　比較有趣的是尺寸，它比普通版邁騰（指歐洲的標準軸距版，非國內(nèi)的加長版）的軸距還短2mm。軸距縮短對越野性能肯定是有幫助的，只不過2mm這么不疼不癢的縮短意義似乎不大。車身增高是毫無疑問的，畢竟底盤高度有保證是越野性能的最基本達成條件。較長的車身能帶來比旅行版還略大一些的內(nèi)部空間。外觀上的區(qū)別除了尺寸，還有前下進氣格柵的蜂窩狀造型。

　　 內(nèi)飾的設計更是跟旅行版邁騰乃至普通版邁騰都沒有區(qū)別，更表明了它是邁騰分支產(chǎn)品的身份。質(zhì)感不錯、布局中規(guī)中矩的儀表盤、方向盤和中控臺都是其特征，中央空調(diào)出風口下方的石英鐘算是能增添些檔次。排擋桿前的“Alltrack”標識應該算是其內(nèi)飾最大的特點了。

　　既然是全地形版車型，那么邁騰Alltrack自然是要標配四驅(qū)系統(tǒng)了，所以你能看到邁騰Alltrack上到處都有“4motion”標記。邁騰Alltrack的四驅(qū)系統(tǒng)并不復雜，它沒有在前后軸之間采用差速器調(diào)控前后扭矩分配，而是采用了一套電子液力離合器。在一般情況下，后輪只會分配10%的動力，極端情況下可將100%的動力傳輸至后輪。不過遺憾地說，四驅(qū)系統(tǒng)不是標配……

　　另外，諸如陡坡緩降、車道輔助、自適應定速巡航、自動泊車等功能都可以選配。相對來說陡坡緩降是全地形車比較重要的一個功能。

　　既然只是邁騰的分支車型，動力也不會有什么標新立異的地方。邁騰Alltrack配備有兩款不同的汽油動力，分別是1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機。這兩款動力大家應該都很熟悉了，國內(nèi)的邁騰上都有裝備。1.8 TSI和國內(nèi)版邁騰參數(shù)一模一樣，而2.0 TSI版比國產(chǎn)邁騰性能略強，最大功率為155kW，和進口版的邁騰旅行版一樣。既然旅行版邁騰都已經(jīng)引入，那么更實用的全地形版更符合國內(nèi)路況不佳的國情，因此邁騰Alltrack引進的可能性很高，有消息表示年底前就會進口上市。