● 奧迪R8

　　新車看點(diǎn)：540匹馬力、S tronic雙離合變速箱

　　在2014年換代之前，奧迪性能旗艦R8還將在今年內(nèi)迎來一次改款。改款R8外觀上最大的變化是采用了新的前后LED燈組，類似于奧迪在2010年發(fā)布的e-tron Spyder概念車，并且運(yùn)用重新設(shè)計(jì)的前杠，相比老款更具攻擊性。

改款R8效果圖

　　此外，奧迪的工程師還將研發(fā)重心放在了整車的減重上。預(yù)計(jì)奧迪為高性能的R8 GT車型所采用的許多減輕重量的措施將會(huì)被沿用到常規(guī)車型上，這可能包括采用更薄的玻璃、碳纖維和鋁合金構(gòu)造。

改款R8路試諜照

　　動(dòng)力方面，改款R8仍提供4.2L V8與5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，不過工程師會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)校，其中5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出約540馬力（397kW），相比老款提高15馬力。而與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的將可能是一款S tronic雙離合變速箱。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：預(yù)計(jì)國內(nèi)仍將引進(jìn)V10版本的改款R8，至于那臺(tái)新添的S tronic雙離合變速箱，或許真的就會(huì)完全替代現(xiàn)款的6擋序列變速箱而出現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者面前了。

● 奧迪A2概念車

　　新車看點(diǎn)：鋁合金車身、MQB平臺(tái)、混合動(dòng)力

　　第一代奧迪A2在當(dāng)年曾是一款十分先進(jìn)的小車，它開創(chuàng)了全鋁合金車身在現(xiàn)代主流小型車身上應(yīng)用的先河，部分版本還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。柴油版A2曾錄得百公里僅3升的油耗，至今仍然是一個(gè)難以被打破的記錄。只是高昂的成本使得老A2直到2005年停產(chǎn)前也僅僅賣出了17.5萬臺(tái)。

新一代A2概念車

　　但奧迪A2的旅程并不會(huì)就此結(jié)束，借助大眾MQB模塊化橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，奧迪準(zhǔn)備再次推出采用鋁合金車身的A2車型，它的純電動(dòng)和插電混動(dòng)版本車型，將把采用碳纖維車身的寶馬i系列作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；而汽油版和柴油版車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將定為寶馬1系GT和奔馳B級(jí)。

新一代A2概念車

　　新一代A2最初只準(zhǔn)備提供純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力版本，但鑒于新車基于MQB平臺(tái)，開發(fā)汽油版和柴油版車型那真是易如反掌的事情。于是1.4TFSI、1.8TFSI、1.6TDI和2.0TDI這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有望出現(xiàn)在新A2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，至于變速箱，毫無疑問的會(huì)是雙離合變速箱。

新一代A2概念車

　　當(dāng)然，最初的A2電動(dòng)車計(jì)劃也并未放棄，奧迪CEO Rupert Stadler已經(jīng)證實(shí)將于2014年推出A3插電混動(dòng)版，而車廠已經(jīng)投產(chǎn)A3 e-tron試驗(yàn)車，該車搭載一臺(tái)153kW(208PS)的1.4TFSI引擎和20kW(27PS)的電機(jī)，純電動(dòng)模式行駛距離為31英里（約合50公里）。至于純電動(dòng)版本，或許會(huì)選擇在插電混動(dòng)版之后發(fā)布。

　　新一代A2仍然如前作一樣，集當(dāng)時(shí)的各種先進(jìn)車輛制造技術(shù)于一身，但在控制制造成本，以及鋁合金車身碰撞后修復(fù)困難的問題得到解決之前，A2恐怕還是會(huì)面臨很大的市場(chǎng)壓力。

一句話點(diǎn)評(píng)：大眾MQB平臺(tái)、鋁合金車身、混合動(dòng)力、雙離合變速箱，“以小見大”——新一代奧迪A2同樣可以引用A1的這句廣告詞。

● 奔馳CLS旅行版

　　新車看點(diǎn)：優(yōu)雅的身姿、AMG版的強(qiáng)勁動(dòng)力

　　據(jù)悉，奔馳CLS旅行版和它的AMG版本將會(huì)在巴黎車展上首發(fā)亮相，并在今年11月在歐洲同步上市。

　　奔馳CLS旅行版實(shí)則就是目前國內(nèi)也有售的奔馳CLS的旅行版車型，加入了D柱后，后部的行李箱空間增大許多。CLS是一款具有Coupe跑車風(fēng)格的車型，但具有五門設(shè)計(jì)，實(shí)用性更高。而旅行版的最大優(yōu)勢(shì)則在于巨大的后部空間了——盡管這會(huì)對(duì)CLS跑車般的流線外形造成一些負(fù)面影響。

　　目前CLS旅行版將會(huì)在歐洲推出兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出228kW(310PS)的最大功率，實(shí)則就是現(xiàn)款CLS350上的發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一款CLS500，搭載4.6L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為304kW(413PS)。此外在歐洲還推出了兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.1L機(jī)和3.0L V6機(jī)型。

　　奔馳CLS63 AMG旅行版搭載一臺(tái)5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm。另外，奔馳還將提供動(dòng)力升級(jí)包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：只可惜，旅行車在國內(nèi)向來不夠熱門——因?yàn)閲鴥?nèi)的道路狀況顯然不及歐美，不適合你開著跑車版旅行車周游全國，因此國內(nèi)的旅行者大都買SUV了，因此CLS旅行版是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，目前還很難下定論。