[太平洋汽車網 新車頻道]自2009年北美車展全球首發(fā)以后，第三代普銳斯(以下稱新普銳斯)將會引進到國內的消息就從未停止過。然而直到現在老款普銳斯已經退市的情況下，國產的新普銳斯依然是猶抱琵琶半遮面。新普銳斯不會來了嗎?答案當然是否定的。作為新能源汽車的先鋒，普銳斯在全球有著超過200萬臺的可觀銷量。但作為國內市場的新物種，之前引進的第二代普銳斯卻多少停留于一種理念或者概念的狀態(tài)，銷量表現與海外市場無法相提并論。很顯然，一汽豐田將新普銳斯引進的時間延后，目的就是要厚積而薄發(fā)。據最新消息稱，第三代普銳斯有望于明年國內上市，我們通過下面的文章一起來看下，這款車到底有什么特殊之處。

　　一汽豐田這么做，除了將品質等因素做得更加到位以外，更多的是出于滿足國內市場需求的考慮。從已獲知的消息看，一汽豐田很可能就是想借著插電版新普銳斯全球上市的時機來推出國產版本。插電版新普銳斯最早將于2012年初正式在日本上市，這也意味著國產新普銳斯上市的日子，真的不會太久了。那么，這款在海外曾一度需要排隊預訂的車型，相比老款到底有何變化，它是否真的值得我們期待呢?本篇我們就依據海外車型以及新車發(fā)布的一些情況，來做個提前解讀。

　　看得到的變化：變化的確不小

 
豐田第三代普銳斯

　　按照豐田官網的說法，普銳斯的歷史可以追溯到1977年的燃氣輪機混合動力車型時代，但真正以Prius命名并批量生產，則要從1997年的第一代普銳斯算起。當時的普銳斯，外形與常規(guī)的三廂轎車無異。而到了2004年的第二代普銳斯，才算是真正開啟了豐田混合動力車型熱銷的序幕。第二代普銳斯的設計已經擺脫了常規(guī)轎車的框框，而是一切以節(jié)能、實用的角度出發(fā)。這種有點類似單廂車的設計，不僅空間出眾、充分符合空氣動力學，而且也成為當時全球新能源車型的標志。

 
左：豐田第三代普銳斯    右：豐田第二代普銳斯

　　無論從相隔的時間還是整車輪廓來看，新普銳斯與第二代普銳斯之間，的確沒有發(fā)生翻天覆地的變化。整車的平臺技術沒有變，車身輪廓也大同小異。從三維尺寸看，第二代普銳斯的長寬高為4445/1725/1490mm，新普銳斯為4460/1745/1490mm，變化非常小，2700mm的軸距更是完全相同。

　　然而我們并不能就此認為，新普銳斯相比第二代車型只是一次簡單的小改款。除了顯著的車頭造型變化、獨具創(chuàng)意的異形大燈以外，仔細對比新老普銳斯的側面會發(fā)現，變化也是同樣存在的。新普銳斯的C柱側窗造型與老款明顯不同，側面線條也變得更富有力量感。其實類似的這種換代設計，在目前全球“車界”中是普遍存在的，除了豐田本身以外，像大眾的高爾夫6與高爾夫5、帕薩特B7與帕薩特B6之間，也存在著類似的做法。

 
左：豐田第三代普銳斯    右：豐田第二代普銳斯

　　相比外觀，新普銳斯的內飾變化就更加顯著了。整個中控臺的造型是全新的，從輪廓來看能夠清晰地找到某些雷克薩斯新車的影子。非對稱的中控臺一點也不另類，看上去頗為時尚。新造型的方向盤也很有力度。藍色的小擋把，則顯得科技感十足，符合其混合動力車型的身份。當然，中置式液晶儀表是不會變的，但視覺效果比老款更好了。除了造型，在實用空間布局、儲物盒設計等方面，新款相比老款也有顯著提升，內飾材質的質感也更好。這些變化對于一款售價不低的車型來說，是很有意義的。