● 江鈴馭勝S350

　　江鈴全新馭勝S350于2016北京車展上正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.28-15.18萬元。此外，加8000元可升級(jí)為7座車型。新車主要在前臉下了功夫，另外本次改款的重點(diǎn)則是新車將換裝新的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以取代現(xiàn)款車型搭載的三菱4G63T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車外觀設(shè)計(jì)的變化主要在前臉，前臉保險(xiǎn)杠造型變化明顯，鍍鉻更為精細(xì)，下進(jìn)氣口變?yōu)樘菪?，前大燈造型不變，依然配置了透鏡燈組和帶狀LED日間行車燈，車尾基本沒有調(diào)整。新車長(zhǎng)寬高分別為：4798/1895/1812mm，軸距2750mm，車身長(zhǎng)度和高度相比老款略有增加，另外新車可選裝天窗。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的整體布局，但對(duì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新車采用了全新的多功能方向盤，中控臺(tái)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體布局更加簡(jiǎn)潔。

　　現(xiàn)款馭勝共有三種動(dòng)力，分別是自有的2.4T柴油機(jī)，三菱2.0T渦輪增壓汽油機(jī)以及三菱2.4L自吸汽油機(jī)。本次改款，新車將搭載新的JX4G20A5L 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為151kW(205PS)，相比此前三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)130kW(177PS)的動(dòng)力有了不小提升。據(jù)悉新款馭勝仍然會(huì)配置分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過新款車型將增加一套后差速鎖，將使其越野能力得到提升。

● 江鈴馭勝S330量產(chǎn)版

　　江鈴馭勝S330于2016北京車展正式發(fā)布。據(jù)悉，新車將于2016年下半年正式上市，進(jìn)軍現(xiàn)時(shí)極為火熱的緊湊型城市SUV市場(chǎng)。

　　江鈴馭勝S330量產(chǎn)版本延續(xù)了概念車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了上下隔斷式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，下側(cè)格柵采用倒梯形大嘴造型。上格柵較小，與棱角分明的大燈相連。高配車型霧燈外圍有C字形LED日行燈。側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，腰線整體上揚(yáng)，D組位置留出一個(gè)側(cè)窗，造型動(dòng)感。

　　據(jù)悉，新車長(zhǎng)寬高分別為4588/1932/1676mm，軸距為2712mm。接近角為20°，離去角28°?？蛇x裝不同造型的前/后保險(xiǎn)杠、前霧燈和日間行車燈、車門裝飾條、輪眉裝飾條、行李架、小天窗/全景天窗、17寸輪胎等。 

　　內(nèi)飾方面，馭勝S330整體設(shè)計(jì)規(guī)整，繼承了馭勝家族的神韻，其中大屏幕中控屏、電子手剎等細(xì)節(jié)是亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.5GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW(163PS)。江鈴馭勝S330定位低于現(xiàn)售馭勝S350（中型），參考馭勝S350的11.58-18.88萬售價(jià)區(qū)間，全新打造的馭勝S330將有望在10萬元以下起售。

● 樂視LeSEE

　　4月20日，樂視官方旗下汽車品牌LeSEE的首款純電動(dòng)概念車在樂視生態(tài)發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。此次北京車展上，新車再次亮相。

　　樂視此前已發(fā)布FF ZERO1概念車，不過那臺(tái)賽車量產(chǎn)的可能性幾乎為零。如今，樂視汽車LeSEE品牌成立之后首款概念車正式發(fā)布，它真的能帶來互聯(lián)網(wǎng)汽車的革命，還是繼續(xù)走上如同游俠X、蔚來汽車、同捷ES600超跑、博泰Project N概念車的“PPT造車”不歸路呢？

　　LeSEE概念車采用四門掀背布局，類似如今賣得最火的特斯拉Model S。從現(xiàn)場(chǎng)的PPT可見，LeSEE概念車在加速能力、續(xù)航里程、最高時(shí)速等核心性能數(shù)據(jù)方面，的確以Model S為假想敵。

　　只不過，LeSEE概念車并無任何具體的性能參數(shù)被公布，因此我們所能見到的僅是一句豪言。當(dāng)然，特斯拉Model S并非不可超越，特斯拉在3年前能完全領(lǐng)先于時(shí)代，但隨著通用、寶馬、豐田等傳統(tǒng)大廠的加入，特斯拉在產(chǎn)品方面已再不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　從上圖可見，LeSEE概念車采用了車底安裝電池組、輪轂或輪軸安裝電機(jī)的“特斯拉模式”驅(qū)動(dòng)方案。樂視還宣布，如今其在電動(dòng)車與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已擁有833個(gè)專利。不過對(duì)于造車而言，這個(gè)數(shù)字距離量產(chǎn)還有點(diǎn)距離，因?yàn)橐慌_(tái)量產(chǎn)車的專利數(shù)甚至?xí)?位數(shù)的。

　　此前，樂視已經(jīng)在美國投資成立了Faraday Future（法拉第未來）公司，并舉行了首座工廠奠基儀式，預(yù)計(jì)LeSEE品牌未來的量產(chǎn)版車型將在這里誕生。Faraday Future計(jì)劃于2018年投產(chǎn)首款量產(chǎn)電動(dòng)車型，而LeSEE品牌的量產(chǎn)時(shí)間表則還未能給出。

　　該工廠選址在在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯，占地面積918英畝，工廠建筑面積近30萬平米。該項(xiàng)目計(jì)劃兩年內(nèi)完工，全部建成后計(jì)劃產(chǎn)能為10-15萬輛/年，其中一期產(chǎn)能約總產(chǎn)能的四分之一。該工程總投資額為10億美金。據(jù)稱，該項(xiàng)目同時(shí)還獲得了美國內(nèi)華達(dá)州政府高達(dá)3.35億美金的稅收及資金優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)，并能夠解決當(dāng)?shù)?500人就業(yè)。

　　回到產(chǎn)品上面來。LeSEE概念車采用概念車慣用的對(duì)開式車門設(shè)計(jì)，由于缺少B柱，對(duì)車體剛性的要求非常高，但對(duì)于電池組本來就異常沉重的新能源車而言，絕非一個(gè)明智選擇，因此筆者預(yù)計(jì)最終量產(chǎn)版并不會(huì)采用對(duì)開式車門。

　　新車的內(nèi)飾部分距離通常意義上的量產(chǎn)車仍有非常大距離，不規(guī)則造型的方向盤頗為別致，然而近年來新能源車慣用的超大屏幕中控臺(tái)/儀表盤并未出現(xiàn)在其上。

　　樂視擁有開發(fā)車載系統(tǒng)的潛力優(yōu)勢(shì)，這一套車載系統(tǒng)將是真正值得期待的亮點(diǎn)。LeSEE概念車發(fā)布會(huì)著重介紹了樂視自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，它將擁有“原生+開放”的亮點(diǎn)，并可兼用現(xiàn)有的樂視應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)與資訊共享。

　　在樂視所繪制的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”生態(tài)系統(tǒng)中，樂視將生態(tài)系統(tǒng)中的這個(gè)平臺(tái)位置賦予了“樂車云”服務(wù)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)具備切割能力，隨時(shí)都可以切入任何橫向傳統(tǒng)智能硬件之開放生態(tài)圈的能力，讓內(nèi)容垂直整合到消費(fèi)者的閉環(huán)生態(tài)中。

　　LeSEE汽車還強(qiáng)調(diào)了“零派樂享”汽車租賃平臺(tái)在未來的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)今年內(nèi)在北京實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車輛500臺(tái)，2018達(dá)到5000臺(tái)，其他城市也在同步跟進(jìn)。

　　目前，樂視汽車生態(tài)已經(jīng)覆蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)等方面，并在全球組建了一支750余人的團(tuán)隊(duì)，分布在北京、硅谷、洛杉磯、德國等地。

　　老套地自問自答一句：樂視汽車的前景會(huì)是如何呢？其實(shí)無人知曉，互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)何去何從，還得看最終的產(chǎn)品是否能讓消費(fèi)者埋單，而讓消費(fèi)者埋單的最基本前提是——你得先造一輛市售車型出來。

● 樂視馬丁互聯(lián)概念車

　　阿斯頓·馬丁與樂視合作的消息傳了這么久，到本次北京車展上，終于首次見到實(shí)質(zhì)性成果了。他們聯(lián)手打造的RapideS樂視互聯(lián)概念車正式亮相，新車搭載了由樂視打造的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　這臺(tái)互聯(lián)概念車基于阿斯頓·馬丁RapideS四門跑車打造，外觀就不提了，來看看重點(diǎn)的車載互聯(lián)系統(tǒng)。最引人注目的部分，原本精雕細(xì)琢的中控按鍵現(xiàn)在被一整塊13.3英寸的大屏幕取代，從操作界面看，基本上和手機(jī)界面類似，上手無難度。

　　據(jù)悉，新車的中控臺(tái)液晶顯示屏集成了多媒體娛樂、地圖、車輛控制和通信，可針對(duì)車輛的駕駛模式、懸架高度、車內(nèi)燈光、空調(diào)等進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，該系統(tǒng)還引入了樂視娛樂系統(tǒng)，供車內(nèi)乘客下載APP以及觀看樂視提供的相關(guān)視頻。

　　除中控大屏外，新車還采用了全新的12.2英寸全液晶儀表盤，后排，也提供了兩塊10寸液晶顯示屏。據(jù)樂視相關(guān)人士還透露，樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)除了專注于提供娛樂互聯(lián)，還針對(duì)車輛互聯(lián)安全進(jìn)行了保障設(shè)計(jì)，在進(jìn)行互聯(lián)的同時(shí)，進(jìn)一步提升了新車的安全性，防止黑客侵入控制車輛。

● 勞斯萊斯魅影天籟靈境版

　　勞斯萊斯魅影“天籟靈境”特別版（Wraith Inspired by Music）于2016北京車展完成國內(nèi)首發(fā)。新車采用抒情銅（Lyrical Copper）金屬色外漆涂裝。這款新車是魅影靈感定制系列三部曲繼“鎏金歲月”、“摩登鋒尚”之后的收官之作。

　　新車采用輸出功率達(dá)1300瓦、內(nèi)含18個(gè)功放聲道的Bespoke定制音響系統(tǒng)，同樣采用抒情銅（Lyrical Copper）金屬色外漆，經(jīng)拉絲和拋光工藝混合處理。此外，音響系統(tǒng)內(nèi)含兩臺(tái)超大功率的低音揚(yáng)聲器，七臺(tái)高音揚(yáng)聲器和七臺(tái)中音揚(yáng)聲器。特別是位于車頂由人工手動(dòng)安裝的兩臺(tái)揚(yáng)聲器，強(qiáng)化了完美模擬如現(xiàn)場(chǎng)演奏般的震撼聽覺效果。

　　同時(shí)，該音響系統(tǒng)亦可持續(xù)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境和外部噪音，并自動(dòng)調(diào)節(jié)音量和音調(diào)設(shè)置，以確保消除任何可能影響乘客聽覺感受的外部干擾。儀表盤首次采用紋理對(duì)稱的銅質(zhì)材料，與之呼應(yīng)的銅色調(diào)也被應(yīng)用在座椅面板裝飾、揚(yáng)聲器格柵和時(shí)鐘上。表盤外圈上的曲線線條則趣味性地模擬了黑膠唱片的觀感和質(zhì)感。動(dòng)力單元，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)搭載6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 勞斯萊斯古思特Black Badge

　　勞斯萊斯汽車在2016北京車展上，為我們帶來了勞斯萊斯古思特Black Badge特別版。

　　古思特Black Badge Edition特別版是首次入華。新車采用黑色車漆為主題，同事裝配了全新設(shè)計(jì)的五輻式輪圈。

　　古思特Black Badge Edition特別版首次采用黑底色銀字體的品牌LOGO，車頭的歡慶女神也變成了純黑。

　　新車采用黑色與紫色搭配的雙色內(nèi)飾，星空車頂依然配備，中控臺(tái)裝飾板采用碳纖維材質(zhì)，后座和中控臺(tái)時(shí)鐘下方設(shè)計(jì)有獨(dú)特的LOGO。

　　古思特Black Badge Edition特別版搭載重新調(diào)校的6.6T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩870Nm，相比現(xiàn)售車型多了53PS和90Nm。（整理：太平洋汽車網(wǎng) 李洋/郭睿）