【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】毫無疑問，中國市場已經(jīng)是大眾最重要的市場。按照客戶就是上帝一說，大眾應(yīng)該把中國客戶當祖宗供著。然而事實并不是這樣，非常遺憾，在過去的2015年，大眾并沒有讓人眼前一亮的新車在國內(nèi)上市。

　　什么？沒有？新款朗逸、凌渡、新款速騰，2015年的這些都不算？是的，看完本文，你便會同意編者我的看法了。

　　眾所周知，大眾在美國撲街了。這迫使大眾得在中國賺到更多的銀子來填上美國的坑。所以便有了下面這份耀眼的榜單：

● 一汽-大眾新一代邁騰(Passat B8)

 　　新車看點：從里到外全面革新

本文配圖為Passat B8

　　與B7這種中期改款當換代的產(chǎn)品不同(最近還有二次改款)，Passat B8可是從里到外全面革新。輕量化是MQB平臺給Passat B8帶來的最大好處之一，相比PQ46平臺的B7，B8足足減去了85kg的車重。

　　國產(chǎn)全新邁騰將延續(xù)歐版新一代Passat的設(shè)計風(fēng)格，不過國產(chǎn)車型在長寬高分別達到了4866mm/1832mm/1464mm。軸距為2871mm，其中軸距相比海外車型加長80mm，相比現(xiàn)款邁騰增長了59mm。。

　　LED日間行車燈現(xiàn)款邁騰(B7)就有，只不過B8的日間行車燈的LED燈泡數(shù)量從B7的15顆翻倍提升至32顆，光示寬燈就有12顆。跟頭燈一樣，尾燈也升級為全LED燈組，只是即便都是全LED燈組，大眾也能玩出高低配的花樣來。如圖中的高配LED尾燈，制動時尾燈由水平變?yōu)榇怪�，產(chǎn)生動態(tài)的燈光效果。

　　Passat B8內(nèi)飾布局其實還是和B7差不多的，這就不得不佩服大眾的設(shè)計師，能在不改動整體布局的情況下都能讓內(nèi)飾的設(shè)計看起來煥然一新。其中的秘訣就在于大量科技和娛樂配置的運用。

　　大眾給Passat B8裝上的高新科技與娛樂配置有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、Area View 2第二代360度全景攝像系統(tǒng)、MIB車載娛樂系統(tǒng)、全LED液晶儀表盤、Park Assist 3.0泊車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助系統(tǒng)、緊急輔助系統(tǒng)等。看完這一堆科技娛樂配置眼都花了，但這東西基本不可能全部出現(xiàn)在新一代邁騰上……

　　MQB平臺首款國產(chǎn)中級車是上海大眾斯柯達速派，新一代邁騰同為MQB平臺中級車，預(yù)計動力跟新速派一樣。Passat B8有9款發(fā)動機，預(yù)計國產(chǎn)后主打的也就表格中這3款了。

　　新車前瞻：

　　 大眾官方宣稱Passat B8“整體提升了至少半個級別”，以其2.0TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機和全LED大燈、全液晶儀表盤、car-net車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等一大堆高科技配置確實能讓Passat B8上升半個級別，加劇大家在邁騰/帕薩特和A4L之間的糾結(jié)程度。但先不說國產(chǎn)后有多少技術(shù)配置會被減配和閹割，即便是這些配置全都有，相信其價格也一定超過了目前在售的邁騰的頂配車型。

　　 新一代Passat最主要是把其戰(zhàn)線拉長了，入門級的車型與現(xiàn)款車型差別不算大，而頂配車型在一大堆高科技配置的加持之下已經(jīng)有著叫板入門級豪華車型的強悍實力。

● 上汽大眾新款帕薩特(新款Passat B7)

 　　新車看點：誠意十足的改款

　　現(xiàn)款邁騰基于歐版Passat B7搭載，而帕薩特則是基于美版Passat B7(NMS)。歐版Passat已經(jīng)換代至B8，采用MQB平臺，故邁騰也跟著換代了。然而美版Passat并無與歐版同步換代，而是推出了中期改款車型Passat B7.5(NMS)，依舊是PQ46平臺。自然，即將在國內(nèi)上市的新款帕薩特也是跟進美版車型，只是中期改款，而非換代。當然這樣做有弊也有利，好處就是，新款帕薩特會比新一代邁騰更加便宜。

　　雖然不是換代，但作為中期改款，新款帕薩特也是做足了功夫。前進氣格柵由此前的三幅式設(shè)計改為雙幅式設(shè)計，還將增加舒適型格柵和豪華型格柵供消費者選擇。雙U型LED日間行車燈+氙氣遠近光一體大燈+鹵素轉(zhuǎn)向燈組合應(yīng)該是標配，另外還提供全LED大燈，不過應(yīng)該只會是頂配獨享。

　　在尾部，新款帕薩特尾燈內(nèi)的燈組有所改變，后備廂蓋兩側(cè)還增加了紅色反光板，底部則采用了貫穿式的鍍鉻裝飾。在車身尺寸方面，新款帕薩特也有細微的調(diào)整，新車的長寬高依次為4872/1834/1484mm，軸距為2803mm。相比于現(xiàn)款車型，新車的車身長度增加了2mm，高度增加了12mm。

　　方向盤以及人機交互系統(tǒng)都采用了大眾最新的家族樣式，但這套MIB II系統(tǒng)在功能上要比凌渡以及速派上面那套MIB系統(tǒng)功能上縮水了些，像車輛信息以及綠色駕駛這些功能在這臺MIB上都沒有，但界面清晰度以及流暢程度上還是令人滿意的，最重要的App-Connect功能也都具備，這對于Carplay用戶來說絕對是個福音。

　　新款帕薩特1.4T車型將提供5MT和7速干式雙離合變速箱；1.8T和2.0T車型提供全新的DQ380七速濕式雙離合變速箱。

　　新車前瞻：

　　帕薩特與邁騰之間的關(guān)系錯綜復(fù)雜，不太清楚的可以看看下圖：

　　看完后很多人覺得，帕薩特的平臺比邁騰低一級，估計銷量會不如邁騰了。恰恰相反，未來帕薩特與邁騰銷量的差距分分鐘反而會拉大。對于上海大眾來說這種例子比比皆是，給上海大眾一手爛牌照樣能贏一汽-大眾的好牌，比如當年帕薩特領(lǐng)馭就比邁騰銷量高；到現(xiàn)在，MQB平臺的高爾夫還賣不過PQ34平臺的朗行。

　　得益于老平臺更成熟的資源，同配置的新款帕薩特和新一代邁騰，帕薩特的價格一定會低于邁騰。對于很多消費者來說，我只需要一臺大眾中級車，才不管為什么邁騰會比帕薩特更貴。邁騰采用了最新的技術(shù)，成為了大眾在國內(nèi)中級車市場的旗幟，不過銷量都被帕薩特拿走了。

● 大眾B8 Variant(Passat Variant)

 　　新車看點：搶先預(yù)覽新一代邁騰

 　　大眾B8 Variant R-Line運動版在廣州車展上正式發(fā)布，該車為邁騰旅行版(Passat Variant)的繼任車型，但預(yù)計會采用全新命名方式。B8 Variant基于全新MQB平臺打造，車身重量將有所減輕。

　　配置方面有大眾MIB車載娛樂系統(tǒng)、全數(shù)字儀表盤（可顯示GPS導(dǎo)航）、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全景攝像系統(tǒng)、Park Assist 3.0泊車輔助系統(tǒng)、拖車輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)（ACC自適應(yīng)巡航）等一系列先進配置。

　　動力方面，海外版Passat B8 Variant提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機供選，由于換裝了新一代的EA211和EA888系列引擎，動力會有所提升，三款發(fā)動機的最大功率分別為110kW(150PS)、132kW(180PS)和162kW(220PS)。進口車系動力未全部明確。

　　新車前瞻：

　　B8 Variant提前于新一代邁騰在國內(nèi)上市，除了能照顧到喜歡這車的朋友，還能為新一代邁騰預(yù)熱，可謂一舉兩得。國產(chǎn)邁騰姍姍來遲這個我們已經(jīng)習(xí)慣了，而且邁騰也確實有資本拖兩年才上市。但作為冷門的進口旅行車，居然還能跟國產(chǎn)三廂車一起耗時間，大眾真的一點兒都不著急填北美的坑么？

Passat B8 Alltrack

　　另外除了Passat B8 Variant之外，預(yù)計還有另外一款Passat B8 Alltrack也將會一起引進國內(nèi)。大眾Alltrack車型跟奧迪Allroad車型一樣，可以理解為加強越野能力的旅行車。相比純種旅行車，估計這種類型的跨界車在國內(nèi)會更受歡迎。