● 寶馬X5 xDrive40e(F15)

　　新車看點(diǎn)：混合動(dòng)力，熱血基因

　　早在2013法蘭克福車展，寶馬就發(fā)布了X5 eDrive Concept插電式混合動(dòng)力中大型SUV概念車。兩年后的日內(nèi)瓦車展，其量產(chǎn)版寶馬X5 xDrive40e首發(fā)，隨后新車也在上海車展跟國內(nèi)的看官見面。

　　寶馬X5在2014年初便在國內(nèi)上市，而其插電式混動(dòng)版車型X5 xDrive40e在2015上海車展亮相后預(yù)計(jì)會(huì)在年底上市。寶馬X5 xDrive40e的外觀與普通版本的寶馬X5沒有太大區(qū)別，只是輪圈和排氣樣式有所變化，車身加了一些混動(dòng)版的標(biāo)識(shí)，僅此而已。

　　X5 xDrive40e的車身尺寸是4886/1938/1762mm，軸距2933mm，長度和高度與進(jìn)口國內(nèi)的普通版有細(xì)微差異，但視覺上很難發(fā)現(xiàn)。與xDrive35i相比，這臺(tái)xDrive40e的整備質(zhì)量要重上大約幾十公斤，但由于混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，官方給出的平均燃油消耗量要遠(yuǎn)低于xDrive35i。

　　由于高壓蓄電池位于行李廂底板下方，所以后備廂地板稍高，容積受到了一定影響，官方給出的容積是500-1720升，而普通版X5的后備廂容積是650-1870升，常規(guī)狀態(tài)下相差了150升，如果放大件物品的話可能會(huì)有差異。標(biāo)準(zhǔn)充電電纜存放在行李廂底板下方帶鉸鏈的儲(chǔ)物空間內(nèi)。

　　電動(dòng)機(jī)集成在ZF 8速Steptronic手自一體變速箱當(dāng)中。X5 xDrive40e的電池部分由包括96個(gè)電池單元的鋰離子高壓蓄電池組成，它不是一臺(tái)強(qiáng)混車型，所以我們無需太在意它的純電動(dòng)續(xù)航里程。事實(shí)上，類似這樣的插電式混動(dòng)車型在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)都是可以為電池充電的，31km的純電續(xù)航里程只是為了應(yīng)付偶爾的城市堵車情況。這也是插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)理念的區(qū)別，它并不是要一直用電跑下去。

　　X5 xDrive40e四驅(qū)系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)與其它寶馬X5并沒有什么區(qū)別，它的四驅(qū)系統(tǒng)依然是依靠傳動(dòng)軸來實(shí)現(xiàn)，并沒有像沃爾沃XC90、雷克薩斯NX那樣采用電動(dòng)四驅(qū)的方案（沒有中央傳動(dòng)軸，后輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)），這也可能和寶馬X5采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局有關(guān)。

　　前文我們比較過XC90 T8和Q7 e-tron quattro汽油版兩款車的各項(xiàng)性能非常有默契地保持一致，但若加入寶馬X5 xDrive40e對(duì)比，可以看出無論是0-100km/h加速成績(jī)還是油耗，X5 xDrive40e都不如前面兩款車。性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　寶馬宣稱，在使用家庭電源時(shí)，新車可在3小時(shí)50分鐘內(nèi)充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點(diǎn)擊查看寶馬i Home智能充電系統(tǒng)）專用充電樁，時(shí)間將縮短為2小時(shí)45分。