在2022進口博覽會上，豐田帶來了COMS，它的開發(fā)是為了“解決最后一公里交通問題”，實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標。值得注意的是這也是該車在日本本土以外的地區(qū)首次亮相，目前正在聯(lián)合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。

　　可以看到，該車的外觀十分小巧，僅僅可容納個人進行駕駛。由于日本在2021年中期修改了屬于電動自行車類別的“迷你汽車”（Mini Car）的載重量規(guī)定，COMS也按照規(guī)定將載重量增加到了90公斤，是之前的3倍?？傮w設(shè)計，還是有點類似雷諾的Twizy，也是單人迷你汽車的設(shè)計。

　　動力方面，該車型可在約6個小時內(nèi)充電100％，續(xù)航距離為57公里，最高時速為60公里，將從2023年4月1日開始在日本全國的豐田專賣店銷售。共有載重量和外觀造型不同的4種款式，最大載重量為90公斤的款式的含稅價格為94萬日元（約合人民幣5萬元）。

　　 在2022進博會上，豐田為我們展示了一款以豐田HIACE為基礎(chǔ)打造的無障礙露營車，目的是為了幫助行動不便人士更舒適自由地出行。

　　外觀方面，與豐田HIACE別無二致，但是內(nèi)飾大有乾坤。內(nèi)飾設(shè)計上，遵循了實用性至上的理念，一切都圍繞無障礙出行設(shè)計，巨大的車內(nèi)空間足以放下一臺輪椅無須折疊。除此之外并沒有過多的豪華設(shè)計，設(shè)計上都以實用為主。

　　另外，HIACE福祉車在后備廂出設(shè)計有可升降的平臺，能讓輪椅直接“開”進車內(nèi)，并由安全帶固定住。車內(nèi)較高的空間也是輪椅能順利進出的重要原因。

　　豐田HIACE福祉車的暢通無障礙設(shè)計就是為了看護者無須大動干戈地彎腰、側(cè)抱即可讓行動不方便人士輕松自如地實現(xiàn)上下車。動力方面，豐田HIACE搭載的是2.8T柴油發(fā)動機和3.5L汽油發(fā)動機可選，其中2.8T柴油發(fā)動機最大功率為131kW（179PS），峰值扭矩420N·m；3.5L自然吸氣V6發(fā)動機的最大功率205kW（280PS）。傳動方面，該車將匹配6速手動或6速自動變速箱。

　　第五屆中國國際進口博覽會上，搭載了小馬智行第六代 L4 自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那 Autono-MaaS（自動駕駛移動出行服務(wù)）車輛在中國首次公開亮相。小馬智行已開啟首批搭載 ADK（自動駕駛套件）車輛的標準化生產(chǎn)，并完成了4個月封閉道路測試，首批車輛將于2023年上半年投放到中國國內(nèi)一線城市，提供自動駕駛移動出行服務(wù)（Robotaxi）。

　　在豐田展臺上亮相的這輛賽那 Autono-MaaS，外型上更加接近消費級車輛的設(shè)計。與我們見過的車頂瞭望塔式的激光雷達布局不同的是，車頂?shù)膫鞲衅魈准胖迷诹塑囶^及車尾處。采用前后兩段式分體設(shè)計。前段集成一顆固態(tài)激光雷達，后段集成3顆固態(tài)激光雷達，相比上一代，體積大大減小，集成程度更高，呈現(xiàn)更加輕量化的視覺感受。

　　為加快規(guī)?；瘧?yīng)用的進程，小馬智行在這代設(shè)計中將長尾場景的性能表現(xiàn)作為重點。小馬智行建立了多層冗余機制，使用自研的量產(chǎn)級域控制器作為冗余計算平臺，在主計算系統(tǒng)異常的情況下，通過冗余系統(tǒng)讓車輛進入最小風險狀態(tài)，實現(xiàn)車道內(nèi)停車或安全靠邊停車；通過自研的傳感器清潔系統(tǒng)，提升在雨、雪、霧、沙塵等各類復(fù)雜極端天氣下的表現(xiàn)。

　　搭載第六代自動駕駛系統(tǒng)的車輛，推進了小馬智行在2023年實現(xiàn)更大規(guī)模的 Robotaxi 商業(yè)化布局。豐田賽那 Autono-MaaS 車型作為面向 L4 自動駕駛的實驗車輛將投入到小馬智行 Robotaxi 運營車隊中，相信很快就能和我們在馬路上見面了。

　　第五屆中國國際進口博覽會在上海開幕。作為連續(xù)5年參展的跨國企業(yè)，寶馬今年以純電產(chǎn)品陣容亮相，包括：創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4以及BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車——創(chuàng)新BMW i7。除了新車之外，BMW iFACTORY展示區(qū)也是今年寶馬展臺的一大亮點，BMW iFACTORY展示了其作為全新生產(chǎn)戰(zhàn)略的未來工廠，以及生產(chǎn)技術(shù)的方向。目前，BMW iFACTORY已落地沈陽生產(chǎn)基地，已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。

　　 寶馬iX早在2021廣州車展上就已經(jīng)正式上市，先期上市版本為iX xDrive 50，官方指導(dǎo)售價84.69萬元。作為寶馬全面開啟電動化“新世代”的先鋒之作，寶馬iX結(jié)合了Shy Tech隱形創(chuàng)新科技的理念，讓極富想象力的超前元素遍布全車。如巨型“雙腎”中網(wǎng)、凌厲又狹長的前/后燈組、充滿雕塑感的前/后杠等諸多的設(shè)計都讓人過目不忘。

　　寶馬iX官方表示，寶馬iX的內(nèi)飾是參照了家具的感覺而設(shè)計，內(nèi)部進行了大量的“減法，力求簡約精致感。全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接，形成潮流的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計。全新BMW iDrive系統(tǒng)界面更加簡潔明了，提供更多尖端功能之外使用將更流暢。了解得知，寶馬iX內(nèi)飾將環(huán)保理念貫徹到極致，諸多尖端的環(huán)保工藝及材料應(yīng)用其中。覆蓋中控臺與座椅的真皮摒棄了傳統(tǒng)的鞣制劑，改用橄欖葉萃取物進行處理。中控面板使用的原木材料經(jīng)過FSC認證，包覆于門板等處的織物/微纖維采用50%的再生聚酯纖維材料制作，地毯地墊則是以100%再生尼龍材料制作。

　　動力方面，寶馬iX xDrive 50車型最大功率523Ps，峰值扭矩765N·m，官方0-100公里/小時加速時間為4.6s。動力電池容量為105.2千瓦時，WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630km。

　　此次在進博會中參展的新一代i7，將有望于今年12月正式上市，新車將率先推出i7 60L車型；隨后在2023年將繼續(xù)補充產(chǎn)品陣容，有望推出i7 50L車型；2023年7月或推出i7 M70L和采用插混動力的M760Le車型。車型方面寶馬i7提供i7 xDrive60L M運動套裝與i7 xDrive60L 豪華套裝2款車型以供消費者選擇。

　　外觀方面，新車采用了與寶馬X7相似的分體式大燈組，上方為LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，下方為遠近光一體式激光大燈。新車提供多達15種車漆可選，包括首次在量產(chǎn)車型中提供個性化定制雙色車身的選擇，車身上半部分可選擇巖石灰或?qū)毷嘬嚻?，下半部分則有多種搭配，其選裝價格或超過9萬元。

　　全新一代i7在內(nèi)飾設(shè)計上進行了不少創(chuàng)新，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸屏融為一體，并采用搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，全新升級的車機系統(tǒng)讓數(shù)據(jù)運算能力及圖像處理能力大幅提升。新車內(nèi)飾座椅材質(zhì)則分為4種可選，分別為Veganza皮革、個性化定制擴展Merino真皮、個性化定制Merino全真皮與個性化定制Merino全真皮拼接羊絨材質(zhì)，內(nèi)飾座椅顏色可選范圍為10種。

　　動力方面，目前海外版735i與740i搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，分低、高功率版本，最大功率分別為210/280kW，最大扭矩分別為425/540N·m。寶馬i7搭載則第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。WLTP續(xù)航里程625km，官方公布的0-100km/h加速時間4.7s。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注報道。

　　另外寶馬i4同樣也早已正式上市，新車包含有i4 eDrive40及i4 M50兩個版本，售價分別為44.99萬元、53.99萬元。新車定位為四門純電中型轎車，內(nèi)飾采用了最新一代的家族設(shè)計，動力上搭載了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。

　　寶馬i4采用全新設(shè)計語言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車的設(shè)計精髓。前臉造型可謂視覺沖擊力十足，其“雙腎”中網(wǎng)延續(xù)自寶馬家族式設(shè)計，貫穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；經(jīng)典的天使眼自然也不會缺席，其中頭燈組狹長而扁平，內(nèi)嵌LED燈帶從以往的環(huán)狀簡化為折線，質(zhì)感十足。長軸距、流線車頂和短前懸勾勒出了寶馬i4性感的側(cè)面輪廓，同時也展現(xiàn)出他簡約而又動感的設(shè)計思維，而溜背設(shè)計+側(cè)面大塊的曲面，則塑造出寶馬上前所未有的“優(yōu)雅”。

　　進入車內(nèi)，全新寶馬i4的內(nèi)飾也緊隨此前亮相的最新家族設(shè)計，不再單純追求簡潔運動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中。

　　值得一提的是，寶馬i4也成為繼iX之后第二款搭載iDrive 8系統(tǒng)的車型，其中控屏改為了一體式雙屏設(shè)計(12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控)，并且擁有超窄邊框設(shè)計，科技感十足；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時，依然保留了物理旋鈕。

　　寶馬i4 eDrive40車型采用單電機布局，最大功率340PS，峰值扭矩430N·m，0-100公里/小時加速時間為5.7秒。電池組的容量為80.7kWh，WLTP綜合續(xù)航里程為590km。而采用雙電機的i4 M50擁有536PS的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9秒。

        除了產(chǎn)品之外，電動時代的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型同樣重要。早在今年上半年，寶馬集團將面向未來的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略在歐洲和中國市場同步推進。6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）正式開業(yè)，這是寶馬集團在全球第一座已經(jīng)完工并投產(chǎn)的BMW iFACTORY。

        BMW iFACTORY是寶馬集團對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，它確定了集團工廠和生產(chǎn)技術(shù)的未來方向，目前BMW iFACTORY已落地沈陽生產(chǎn)基地，已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。

　　在2022進博會上，大眾汽車集團（中國）攜旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌亮相第五屆中國國際進口博覽會，展示了展出包括2款概念車在內(nèi)的5款純電動車型，其中一款概念車為亞洲首秀。

　　和前幾次相比，此次進博會上，大眾還特地展示了進入中國的CARIAD成果，帶來了全新創(chuàng)新軟件應(yīng)用 “Neon”，通過軟件賦能車輛燈光系統(tǒng)與駕乘人員之間產(chǎn)生更豐富的人機交互，彰顯了VW.OS這個統(tǒng)一、可擴展的操作系統(tǒng)所帶來的可持續(xù)研發(fā)能力。

　　大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁，公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)部負責人劉云峰博士表示：“我們很榮幸能連續(xù)第五年參加進博會，展出我們最新的純電動車型及創(chuàng)新的電動出行解決方案。過去近40年，大眾汽車集團攜手中國各界創(chuàng)造了令人矚目的成就。未來，我們期待塑造智能、可持續(xù)的移動出行新時代，并持續(xù)推動中德兩國在經(jīng)濟領(lǐng)域的緊密交流。”

　　在外界看來，大眾的電動化、智能化轉(zhuǎn)型一直都表現(xiàn)地很積極。到2024年，集團將攜手在華合資伙伴，在電動出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元，全速推進電動化轉(zhuǎn)型進程。至2030年，大眾汽車集團（中國）旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過40%。

　　在本屆進博會上，大眾汽車品牌帶來了將于2023年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車。作為ID.家族的未來旗艦，ID. AERO標志著ID.家族的產(chǎn)品陣容拓展至純電中型轎車細分市場。同時，開邁斯（CAMS）在本次進博會也帶來了公共及個人充電場景的解決方案。

　　奧迪攜旗下純電動運動旗艦車型奧迪RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機”奧迪Q5 e-tron震撼亮相進博會。到2022年底，奧迪將在中國市場共計推出7款新能源車型。與此同時，四環(huán)品牌始還宣布將于今年年底前逐步推出首批奧迪充電站。

　　當前，位于北京、上海、廣州、深圳的第一批充電站即將投入運營，隨后還將覆蓋更多城市。今年6月，奧迪一汽新能源汽車有限公司順利奠基，這是奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地。通過該項目，奧迪將PPE豪華純電平臺車型引入中國市場，并將基于該平臺打造中國市場專屬的純電動車型。

　　與此同時，保時捷帶來了兩款最新純電車型，分別是首次在亞洲亮相的Mission R概念車，和首款純電跨界多用途車Taycan Cross Turismo。作為保時捷客戶賽車的首款純電動概念車，Mission R 搭載了電機、電池芯、空氣動力學和可持續(xù)材料等方面的進階性研發(fā)成果。Taycan Cross Turismo則以其越野性能和科技屬性豐富了電動跑車生活方式。

　　基于至2050年在全球范圍實現(xiàn)碳中和的目標，大眾汽車集團（中國）也在持續(xù)推進全產(chǎn)品生命周期碳減排措施。對此，大眾集團攜手大眾安徽及本土合作伙伴，在合肥落地創(chuàng)新智慧物流項目，為可持續(xù)的智慧城市發(fā)展做出貢獻。

　　該項目也是在華首個由國際汽車制造商主導(dǎo)的智慧物流項目。通過現(xiàn)場動畫模擬和互動模型的方式，大眾汽車集團（中國）為觀眾呈現(xiàn)了智慧物流項目的背景，包括電動網(wǎng)聯(lián)卡車、L4級自動駕駛巴士等在內(nèi)的項目內(nèi)容，以及助力合肥智慧城市建設(shè)的發(fā)展愿景。

　　為了增強區(qū)域軟件開發(fā)實力，CARIAD今年正式進入中國，成為歐洲之外的第一家子公司。CARIAD中國子公司依托自研軟件操作系統(tǒng)VW.OS，正在持續(xù)加速本土創(chuàng)新應(yīng)用研發(fā)。

　　全新軟件應(yīng)用“Neon” 的設(shè)計理念，延伸自今年4月展示的“彩虹”項目，專注在車燈功能體驗方面，挖掘并拓展更深度的軟硬件集成可能性。通過專屬設(shè)計工具，“Neon”可以通過軟件配置實現(xiàn)對車輛各處燈光的靈活控制，并無縫接入到車身功能控制場景中，讓座艙變得更智能、更具人機交互動感。

　　除“Neon”項目外，CARIAD中國研發(fā)團隊從今年二、三季度提出的80多個創(chuàng)新想法中，遴選出其中3項創(chuàng)新應(yīng)用，并已進入正式研發(fā)隊列，充分展示了CARIAD中國子公司將智能應(yīng)用創(chuàng)新與可持續(xù)研發(fā)有機結(jié)合的強勁自研實力。

　　在上海舉辦的2022年第五屆中國國際進口博覽會中，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第五次參展，帶來了共7款展車，涵蓋了旗下全部4個品牌，包括3款新能源車型、3款“MANUFAKTUR匠心高定”豪華車型以及1臺基于S級打造的智能安全展示車。

        本屆進博會展車陣容既包含純電車型如電動旗艦EQS 580 4MATIC，也有搭載高科技混合動力的梅賽德斯-奔馳GLE e 350 4MATIC。今年正值梅賽德斯-AMG品牌誕生 55周年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 更是以賽道傳奇鼻祖300 SEL 6.8  AMG的經(jīng)典「紅豬」涂裝亮相進博會。

　　「MANUFAKTUR匠心高定」為邁巴赫S級轎車創(chuàng)新打造了4款定制車漆，并攜手國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)國畫顏料技藝代表性傳承人仇慶年，以瑰麗中國色為靈感，共同賦予「玄黑」、「月白」、「霽青」和「欒華」專屬命名。

　　本次展車陣容中的梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版甄選5款手工噴涂的雙色漆面和玄黑定制車漆，并可選擇3款Nappa皮飾和3款雙色調(diào)方向盤的專屬配色方案。

　　此外，在今年進博會的梅賽德斯-奔馳展臺上，S級轎車的智能安全展示車將車身內(nèi)部的設(shè)計和材料直觀呈現(xiàn)于觀眾面前，一展其全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)和安全標準。

　　自動駕駛領(lǐng)域一直是梅賽德斯-奔馳研發(fā)的亮點之一。2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認證。

　　目前，梅賽德斯-奔馳正在和中國相關(guān)部門溝通，計劃在中國三個地區(qū)開展L3級有條件自動駕駛的測試項目，未來在滿足中國法律法規(guī)要求的前提下，逐步把自動駕駛相關(guān)技術(shù)拓展到整個中國市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 謝鵬）