在2022第五屆中國國際進出口博覽會上，福特中大型純電皮卡F-150 Lightning首次在國內(nèi)亮相。福特F-150 Lightning是福特有史以來最智能、最具創(chuàng)新精神的皮卡，也是全美最暢銷車型F系列皮卡正式邁入電氣化和智能化時代的標(biāo)志，截至目前，其訂單量已突破20萬輛。

　　根據(jù)官方消息，該車在發(fā)布第一天就收到了2萬份訂單，隨后的48小時又收獲了4.4萬份訂單，隨著時間的推移，該車的訂單一直穩(wěn)步攀升，直至目前已經(jīng)收獲了20萬份訂單。官方還表示，近75%的預(yù)訂者是福特品牌的新用戶，40%的預(yù)訂者已經(jīng)是電動車車主，11%是特斯拉車主。

　　新車的整體輪廓與燃油版車型保持一致，依舊是美式大皮卡的“野”味，不過細(xì)節(jié)上其中網(wǎng)改為了封閉式，并與兩側(cè)頭燈組融為一體，同時其LED日行燈也升級為全新樣式，一條貫穿燈帶+兩側(cè)不規(guī)則日行燈進行組合，從而與燃油版車型區(qū)分開來。

　　值得注意的是，得益于純電驅(qū)動的特性，新車在車頭處額外擁有了一個容積為400L的前備廂，同時可成為供電設(shè)備，為木材切割機或是電烤爐等器材供電。

　　新車尾燈設(shè)計和車頭燈形成呼應(yīng)，采用貫穿式的設(shè)計，進一步增加了車尾視覺寬度，并為新車帶來一定的力量感?？梢钥吹叫萝嚦潆娍谖挥谳喨ι戏降囊碜影逄?。

　　新車在內(nèi)飾方面相較于燃油版的F150有著更大的變化。配備一塊15.5英寸的中控屏幕，并內(nèi)置了福特SYNC 4A系統(tǒng)，支持CarPlay、Android Auto，可實現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、電量顯示等功能。12英寸的液晶儀表盤，可支持自定義界面，還可顯示車輛運行情況。

　　配置方面，福特F-150（詢底價|查參配） Lighting搭載可支持OTA升級的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，BlueCruise主動駕駛輔助系統(tǒng)，及車載評估系統(tǒng)(Onboard Scales)，即通過傳感器來估計載重負(fù)荷從而計算出對續(xù)航里程的影響。

　　據(jù)悉，Lightning曾經(jīng)是1993-1995年期間福特皮卡家族高性能版本的專屬名稱，曾被用在福特F-150性能版車型上，當(dāng)時的車輛搭載了一臺強大的5.8L V8引擎。而此次運用在純電車型上，無疑也表明了純電車型將擁有強大的性能。

　　動力系統(tǒng)方面，福特F-150 Lightning提供兩種動力版本，其中SR版車型功率426馬力，續(xù)航里程約370公里（230英里）；ER版車型功率563馬力，續(xù)航里程約483公里（300英里），全部使用雙電機四驅(qū)布局。扭矩方面，兩臺新車都是1051N·m。同時，官方宣稱該車的百公里加速時間約4.5秒。

　　新車將搭載98kWh和131kWh的電池組。續(xù)航方面，根據(jù)之前發(fā)布的信息來看，新車將提供370公里（230英里）和483公里（300英里）可供選擇。

　　2022進博會上，福特帶來了4門版福特Bronco Badland車型。據(jù)相關(guān)消息稱，福特Bronco烈馬或在2023年引進國內(nèi)并國產(chǎn)，不過目前還不確定具體是何款車型。除了展臺上的四門版，新車共還擁有雙門版，定位于硬派越野車，造型上三者都延續(xù)了“血氣方剛”的設(shè)計語言；而動力上預(yù)計將搭載EcoBoost 2.3T四缸引擎和2.7T V6引擎，未來競爭對手鎖定在Jeep牧馬人等硬派車型。

　　此外，新車在美的起售價為29995美元（折合人民幣20.95萬元），并將于2021年開始投產(chǎn)，預(yù)計當(dāng)年春季開始銷售，而目前已經(jīng)開始接受預(yù)定。

　　全新Bronco和之前的老款車型一樣，定位于硬派越野車，因此在造型上怎么“剛硬”怎么來，整體輪廓有棱有角，車身線條幾乎都由直線構(gòu)成（和大G似乎有些相似），而前臉上，帶有“Bronco”標(biāo)識的發(fā)光格柵與兩側(cè)環(huán)形LED頭燈組相連（這幾年似乎硬派越野車都愛上了這種兇里帶萌的味道）；而下方的開放式保險杠，內(nèi)嵌了兩個前拖車鉤，并預(yù)留了絞盤安裝位。

　　同時，新車輪圈尺寸規(guī)格有16/17/18英寸可選，基礎(chǔ)版本或?qū)⑴鋫?55 70/R16的全季輪胎，頂配版或?qū)⑹褂?15 70R17的M/T越野輪胎。

　　側(cè)面，新車在輪拱處都裝配有硬派越野車標(biāo)配的黑色擋泥板，后視鏡也設(shè)計在A柱子上，不會因為拆開門版而缺失。值得一提的是，新車采用了分段式無框車門，相較于對手牧馬人更易拆除，同時新車還為四個車門提供了專用的收納袋。

　　而車頂上，兩門版同樣采用了易于拆卸的三段式硬頂結(jié)構(gòu)，而四門版為四段式可拆卸軟頂結(jié)構(gòu)（不過還可選裝硬頂）。不過福特表示，要拆卸車頂之前，得必須先從內(nèi)部解鎖，以確保車輛安全。

　　尾部上，新車采用了全尺寸外掛式備胎，而兩側(cè)尾燈組全部為LED光源。此外，新車還提供大量的個性化選擇，包括不同類型的門、帶有集成絞盤的模塊化鋼制保險杠、各種前格柵設(shè)計、車頂行李架、LED燈條甚至還有一系列的擋泥板。

　　新車提供多種色彩鮮艷的車漆，例如“Velocity Blue（速度藍(lán)）、Race Red（競速紅）、Iconic Silver（圖標(biāo)銀）、Oxford White（牛津白）、Shadow Black（陰影黑）等多達(dá)11種顏色。

　　車內(nèi)上，新車受到了第一代Bronco的啟發(fā)，硬漢風(fēng)十足，整個中控采用了T型布局，并加入了對比色涂裝，讓原本硬漢的內(nèi)飾多了一份時尚。細(xì)節(jié)上，新車搭載了一款12英寸的中控大屏（標(biāo)配8英寸），內(nèi)嵌SYNC4信息娛樂系統(tǒng)，支持OTA在線升級、越野導(dǎo)航（有更多戶外信息）、全景影像系統(tǒng)等；而屏幕上方設(shè)有多個按鍵，其中與奔馳G級類似的三把鎖按鈕，就是證明其性能的最好標(biāo)志。此外，在副駕駛側(cè)還裝配有Bronco的標(biāo)識。

　　在中控下方，則設(shè)有常規(guī)的帶物理按鍵的空調(diào)面板、換擋檔把、駕駛模式選擇以及旋鈕式的分動箱檔把，不過兩門版和四門版的布局略有不同。

　　動力上，新車搭載了兩種不同的發(fā)動機，包括：入門的2.3T EcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS）峰值扭矩420 N·m；和高階的2.7T EcoBoost V6引擎，最大功率242kW（330PS）峰值扭矩542 N·m，傳動匹配7速自動變速箱和10速自動變速箱。

　　四驅(qū)系統(tǒng)上，新車提供了兩套四驅(qū)總成，入門款配備的是手動切換的分動箱，而高配車型則為電子切換分動箱。此外，新車的終傳比可提供3.73、4.27、4.46和4.7四種齒比可選。

　　在車身結(jié)構(gòu)上，兩門版和四門版都采用了傳統(tǒng)的非承載式結(jié)構(gòu)，其底盤為高強度鋼制成，能提供比對手高17%的強度。而懸架上，新車前部采用了帶有Dana AdvanTEK差速器的獨立懸架，可提供更好的操控性和舒適性；而尾部則為Dana 44 AdvanTEK實心橋設(shè)計，帶有螺旋彈簧和五個用于加強剛性以及越野控制的定位連桿，此外，兩個軸都可以選配Spicer Performa-TRAK鎖定電子差速器。

　　值得一提的是，新車還可選裝一套帶有超長行程的Bilstein減震器和分段式半主動液壓穩(wěn)定桿，可實現(xiàn)斷開連接，以最大限度增強車輛的極限越野能力。

　　而在駕駛模式上，新車搭載了全新的地形管理系統(tǒng)，其擁有七個“ GOAT”模式選擇，包括：普通、生態(tài)、運動、滑行、沙地、泥地（RockCrawl）以及用于極限越野駕駛的Baja。此外，全新Bronco提供的離地間隙為294mm，最大涉水深度為851mm，最大接近角為29°，離去角為37.2°。

　　在第五屆中國國際進口博覽會上，本田e:N2 Concept概念車迎來全球首秀。同時發(fā)布了「安全超感Honda SENSING 360」安全駕駛輔助系統(tǒng)，將率先搭載在全新CR-V和皓影車型，全新一代Honda CONNCET也將于2023年春季開始應(yīng)用。

　　這款概念車由熟知中國消費者需求的中國年輕精英團隊研發(fā)、打造，采用e:N Design的前瞻設(shè)計理念，帶來十足的未來感以喚醒駕駛激情；內(nèi)飾設(shè)計則充分以駕駛者為中心，采用簡約清爽的設(shè)計風(fēng)格，呈現(xiàn)出外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?，打破美學(xué)慣例的對立美感。

　　新車基于「e:N Architecture F」智能高效純電架構(gòu)打造而來，強大的全場景電控運算能力，響應(yīng)迅速；精細(xì)的底盤調(diào)校，既保證了舒適性又能準(zhǔn)確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，實現(xiàn)人車一體的駕駛樂趣。

　　智能化方面，新車采用全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，利用先端智能技術(shù)充分調(diào)動并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗，打造更自由、更身臨其境的智慧出行體驗。據(jù)悉，Honda還將進一步擴展e:N產(chǎn)品矩陣，到2027年將陸續(xù)投放10款純電動車。

　　在此次展會上，重磅發(fā)布了全面升級的先進安全駕駛輔助系統(tǒng)「安全超感Honda SENSING 360」，此系統(tǒng)應(yīng)用了Honda在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗，并與中國先進的智能化技術(shù)和資源有效整合，帶來更加安全、安心的體驗。

　　該系統(tǒng)通過前視感應(yīng)攝像頭和5個毫米波雷達(dá)，實現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強化針對交叉路口的事故回避能力，在降低事故風(fēng)險的同時，減輕駕駛負(fù)荷。

　　該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車型上的搭載應(yīng)用。與此同時，本田也在不斷升級以Honda CONNECT為核心的智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，通過Honda專屬技術(shù)，實現(xiàn)車輛與用戶的緊密溝通。

　　未來全新升級的新一代系統(tǒng)將充分利用人工智能技術(shù)和用戶大數(shù)據(jù)分析，并通過與安全超感Honda SENSING 360的協(xié)同互聯(lián)，及時規(guī)避風(fēng)險，為用戶提供安心安全的有效保障。全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　在2022第五屆上海進口博覽會當(dāng)中，現(xiàn)代帶來旗下電動汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）的第二款車型IONIQ(艾尼氪) 6。據(jù)悉，該車首發(fā)版IONIQ 6 First Edition也將在歐洲開啟首波預(yù)售，預(yù)計在11月9日于歐洲正式展開預(yù)訂，售價為54995英鎊，約合人民幣46.3萬元，限量2500輛。首波市場為法國、德國、荷蘭、挪威以及英國，2023 年第一季末開始交車。此外，針對First Edition版本，現(xiàn)代也推出車主可享歐洲 Ionity 充電站1年會員的優(yōu)惠。

　　IONIQ 6基于現(xiàn)代汽車電動化時代的全新設(shè)計理念“Electrified Streamliner”而打造。全車采用流線型的設(shè)計，極大程度提高了空氣動力學(xué)性能。作為IONIQ(艾尼氪)家族的一員，IONIQ(艾尼氪) 6前矩陣式LED大燈、后尾燈組及后擾流板應(yīng)用了IONIQ(艾尼氪)品牌標(biāo)志性的“參數(shù)化像素技術(shù)(Parametric Pixels)”，進一步強化了IONIQ(艾尼氪)的品牌身份。

　　First Edition作為特別版，當(dāng)然也有著較為不同的配置，其標(biāo)配20英寸專屬鋁合金輪轂，車身上還導(dǎo)入輛黑飾條套件組，包含車外后視鏡在內(nèi)，都有著明顯的辨識特點，車色則是提供有珍珠藍(lán)、珍珠白、金屬灰以及特殊金色等選擇。內(nèi)飾也同樣導(dǎo)入了暗色元素配置，座椅則是採用皮革與織物的混搭組合，腳踏墊上則有著First Edition的字樣。

　　作為IONIQ(艾尼氪)電動子品牌第2款量產(chǎn)作品，IONIQ 6同樣是採用 E-GMP 平臺所打造，并有77.4kWh、53kWh 兩種大小容量的鋰電池組，并有后軸單馬達(dá)的RWD、前后軸雙馬達(dá)的AWD 等組合，打造出多種不同車型選擇。而歐洲市場推出的 First Edition 限量版車型，則是性能取向的頂配版本，也就是搭載77.4kWh 鋰電池、最大馬力320 匹、純電續(xù)航最多610公里、能耗約14千瓦時/100公里。