【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022北京車展再度因?yàn)橐咔樵蜓悠谂e辦，導(dǎo)致各大廠商的新車不得不調(diào)整自己的發(fā)布節(jié)奏。但是該來(lái)的新車總會(huì)來(lái)，眾多新車將會(huì)在接下來(lái)的時(shí)間里以不同的形式迎來(lái)首發(fā)，我們一起先睹為快！

　　新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，外觀方面高度還原了Ocean-X概念車，不同于以往比亞迪王朝系列的dragon face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，觀感上更為年輕。

　　從車頭來(lái)看，新車引擎蓋高度設(shè)計(jì)的較低，兩側(cè)的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，顯得車頭十分修長(zhǎng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，犀利十足，下方的封閉式格柵很符合新能源純電動(dòng)車的屬性，兩側(cè)的通風(fēng)孔和前唇則給人一種很強(qiáng)的戰(zhàn)斗感，整體來(lái)看低趴的范兒很正，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　側(cè)面來(lái)看整車的戰(zhàn)斗姿態(tài)十分突出，溜背的設(shè)計(jì)使得整車有強(qiáng)烈的躍動(dòng)之勢(shì)。超短的前后懸設(shè)計(jì)在使車輛看起來(lái)更為美觀的同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)整車的操控性。新車的長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

　　車尾方面，可以看出新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運(yùn)動(dòng)屬性更進(jìn)一步，尾燈則是貫穿式的設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下比較流行的做法，兩側(cè)的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，讓人非常期待點(diǎn)亮后的效果。

　　下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更像是一個(gè)巨大的尾部擴(kuò)散器，和車頭處的通風(fēng)孔及前唇起到了很好的呼應(yīng)效果，同時(shí)也增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的輪眉十分突出，配合輪眉上的通風(fēng)孔共同營(yíng)造出了強(qiáng)烈的寬體效果，讓整車的視覺(jué)效果更為低趴。

　　動(dòng)力方面，比亞迪海豹（詢底價(jià)|查參配）提供了三種動(dòng)力組合可供選擇，其中包含兩個(gè)后驅(qū)版本和一個(gè)四驅(qū)版本的動(dòng)力布局。兩個(gè)后驅(qū)版本電機(jī)最大功率分別為150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)，四驅(qū)版本電機(jī)最大功率為390kW（前：160kW，后：230kW）。

　　續(xù)航方面，低功率后驅(qū)版本將搭載61.44kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 550km；高功率后驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 700km；而四驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為 650km。

　　比亞迪海豹的曝光著實(shí)讓人眼前一亮，年輕個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，很好的契合用戶的審美。車身尺寸比特斯拉Model 3稍大一些，但是無(wú)論是車長(zhǎng)還是軸距，都略小于小鵬P7，預(yù)計(jì)售價(jià)將處于20萬(wàn)元左右，就目前新能源車集體漲價(jià)的情況，還是具有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新車定位為純電動(dòng)小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造。設(shè)計(jì)上由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)，而吉利負(fù)責(zé)整車工程開(kāi)發(fā)。據(jù)悉，新車將于2022年內(nèi)在西安生產(chǎn)并上市，未來(lái)銷往海外。

　　奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為smart精靈#1注入全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)——"感性·靈銳"，強(qiáng)調(diào)"Less is more（少即是多）"的簡(jiǎn)約風(fēng)格，因此新車出來(lái)的效果并沒(méi)有近年常見(jiàn)的新車那般繁雜，而是渾身被簡(jiǎn)潔、雕塑感強(qiáng)烈的線條包裹起來(lái)，讓新車結(jié)合了現(xiàn)代感和圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格。

　　在概念車上，smart精靈#1的梯形"大嘴"布滿LED小燈變成較為常規(guī)的網(wǎng)狀裝飾板，兩側(cè)相比概念車增加了縱向的導(dǎo)風(fēng)槽，里面隱藏了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可改變進(jìn)氣格柵得開(kāi)閉來(lái)控制進(jìn)氣量及風(fēng)阻。另外，貫穿前臉的LED矩陣大燈帶為兩側(cè)Y字形設(shè)計(jì)，除了少了些復(fù)雜的三角花紋裝飾之外，其余均繼承了概念車的設(shè)計(jì)。

　　smart精靈#1（詢底價(jià)|查參配）的環(huán)形車頂造型堪稱精彩的一筆，其外殼來(lái)到D柱位置的時(shí)候并不與側(cè)窗線下沿連接，而是把線條回收起來(lái)繼續(xù)往后擋風(fēng)玻璃上勾勒，使得車頂像戰(zhàn)士頭盔般鑲嵌上去，視覺(jué)上充滿懸浮感和立體感。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣忠于概念車，內(nèi)凹的尾門曲線干脆利落，Y字形尾燈呼應(yīng)主題設(shè)計(jì)，亮起時(shí)更能發(fā)現(xiàn)LED燈帶中蘊(yùn)藏璀璨光影細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)靈感相信還受到了奔馳EQ系列的影響。另外，為了凸顯幾分SUV的粗獷感，在車身側(cè)面呈現(xiàn)上升狀態(tài)的下腰線、前后保險(xiǎn)杠等地方都嵌上銀灰色或黃銅色的護(hù)板，一定程度提升了精致度，契合都市小車的定位。

　　如果只講smart精靈#1有多“強(qiáng)壯”，可能各位還未能有概念，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比或會(huì)更直觀。smart歷史上最修長(zhǎng)的車型為2004年的初代smart forfour，其長(zhǎng)度為3752mm，但精靈#1的長(zhǎng)寬高已經(jīng)達(dá)到4270X1822X1636mm，一舉超越所有smart前輩，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(jí)(1820mm)！

　　當(dāng)然，身材的膨脹也會(huì)給車廂帶來(lái)益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

　　為了融入數(shù)字化潮流，精靈#1的車廂布局和與概念車基本相同，豐富而又亮眼的材質(zhì)已經(jīng)完全撇脫老smart簡(jiǎn)陋感，新車把大量按鍵移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內(nèi)；另外，為了烘托“輕奢風(fēng)”的主題風(fēng)格，還有游走貫穿車內(nèi)各處的64色氛圍燈（帶有20檔亮度可調(diào)），就連出風(fēng)口都有嵌入了氛圍燈，估計(jì)是師承奔馳裝潢手段。

　　smart給新車配備了專屬APP及可個(gè)性化定制的信息娛樂(lè)人機(jī)交互界面，還打造了一個(gè)“smart靈感星球”作為智能人機(jī)交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計(jì)像蔚來(lái)的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項(xiàng)指令。此外，smart更打造了以APP、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點(diǎn)的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，用戶通過(guò)專屬smart ID便能無(wú)縫體驗(yàn)smart數(shù)字世界，車主也可以用手機(jī)APP來(lái)遠(yuǎn)程控制車輛。

（smart精靈#1的beats音響系統(tǒng)由一個(gè)放大器和13個(gè)揚(yáng)聲器組成，其中包括一個(gè)低音炮）

　　座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動(dòng)、放平，前行李箱為15L，可放充電線纜，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實(shí)現(xiàn)323L至986L的儲(chǔ)物空間。另外還提供了面積巨大的全景天窗，進(jìn)一步釋放開(kāi)揚(yáng)感。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，smart精靈#1也完整提供了 L2 級(jí)別的駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航（ACC)、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）、自動(dòng)泊車輔助（APA）和自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等功能。

　　smart精靈#1最大的亮點(diǎn)之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，新車永磁同步電機(jī)被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時(shí)間僅為 6.7s。

　　新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，使用7.2kW交流充電樁充電時(shí)，5-80%電量小于7.5小時(shí)，并最高支持150kW的直流超速充電，5-80%的充電時(shí)間小于30分鐘。在 CLTC工況下，續(xù)航里程達(dá)560km，WLTP工況續(xù)航里程則在420-440km之間。

　　雖然該車的尺寸已經(jīng)超越了所有smart前輩，但是在車身大小的權(quán)衡中依舊克制，畢竟精品小車的靈魂不能舍棄。該車還將基于SEA浩瀚平臺(tái)打造，整體的品質(zhì)也將有所保證。但目前該車的售價(jià)尚未公布，希望能夠帶來(lái)足夠的驚喜。

　　新車在外觀上采用了時(shí)下流行的掀背式造型，并搭載了眾多網(wǎng)聯(lián)科技，預(yù)計(jì)將于今年二季度上市。

　　外觀方面，新車前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，在封閉式格柵上加入了鋒利的線條，勾勒出極具攻擊性的造型。兩側(cè)纖細(xì)的LED日行燈燈組，其內(nèi)部的造型與長(zhǎng)安的標(biāo)識(shí)有些類似，下方搭載了擁有互動(dòng)燈語(yǔ)的矩陣式燈組，極富科技感。

　　新車側(cè)面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進(jìn)一步的降低風(fēng)阻，采用了隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格更加動(dòng)感。車身尾部采用了十分夸張的設(shè)計(jì)，大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組，兼顧實(shí)用性與科技感的同時(shí)，具有一定的辨識(shí)度。

　　配置方面，新車將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等技術(shù)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)，可以為用戶打造“呼之即來(lái)，揮之即去”的專屬停車場(chǎng)“私人代駕”。

　　該車將在滿足國(guó)家相關(guān)法規(guī)前提下，首發(fā)車庫(kù)外的無(wú)人自主排隊(duì)泊車功能，用戶可直接在車庫(kù)外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過(guò)道閘、自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車，全程無(wú)需用戶監(jiān)控。

　　高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

　　隨著長(zhǎng)安C385的信息不斷曝光，但無(wú)論是官圖還是實(shí)車，均沒(méi)有懸掛任何品牌LOGO，全新的子品牌的啟用預(yù)計(jì)也將成為定局。就該車的產(chǎn)品而言，全新的純電平臺(tái)打造，加上不錯(cuò)的輔助駕駛系統(tǒng)，包括無(wú)邊框的車門也都將成為一大亮點(diǎn)，值得期待一下。

　　在2021廣州車展上，別克GL8旗艦概念車正式發(fā)布，或?qū)樾乱淮囆偷耐瞥鲞M(jìn)行鋪墊。外觀方面，別克GL8旗艦概念車雖然依舊是熟悉的整體車身風(fēng)格，但是它的前臉等部分的設(shè)計(jì)要更加夸張。

　　新車采用了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以凌亂風(fēng)格的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，帶來(lái)一定的氣勢(shì)。與此同時(shí)，新車還配備了十分銳利的大燈組，看起來(lái)更加兇悍不好惹。

　　內(nèi)飾方面，這款車營(yíng)造出獨(dú)特的意境。它的后排中央扶手位置宛如層巒疊嶂的山川，輔以控制旋鈕和藝術(shù)茶壺，極具東方審美。這樣的設(shè)計(jì)，意在表達(dá)它高端、豪華、舒適的產(chǎn)品定位。

　　別克GL8作為MPV市場(chǎng)中標(biāo)桿級(jí)的存在，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)不斷的涌入新軍，就GL8的產(chǎn)品力而言，似乎并不是十分的亮眼。新一代別克GL8預(yù)計(jì)也將進(jìn)行全面的升級(jí)，繼續(xù)鞏固MPV銷量排行榜的地位。