● 謳歌RDX 3.0L

上市時間：已上市

官方售價：43.9萬元

　　謳歌RDX車系近日出現(xiàn)新成員，謳歌官方在今天開幕的深港澳車展上，正式推出RDX的3.0L精英版，新車售價為43.9萬元。國內(nèi)現(xiàn)售RDX車系僅有一款3.5L車型，3.0L精英版的出現(xiàn)，使得入門門檻得到降低。

　　3.0L精英版車型外觀沒有變化，依舊采用家族特色的盾形中網(wǎng)，車身輪廓同樣是較銳利的科技范兒，內(nèi)飾方面都會和3.5L的車型一樣，至于配置上的變化謳歌方面沒有公布太多。

　　謳歌RDX 3.0L精英版搭載3.0L i-VTEC V6發(fā)動機，并且還會繼續(xù)搭載重量更輕的Real time AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，和SH-AWD不同，它不能實現(xiàn)后輪動力0-100的轉(zhuǎn)變，后輪最多只能獲得50%的動力。

　　其實謳歌RDX的底盤系統(tǒng)我們都很清楚，與本田CR-V實則是一樣的。當然，我們不能說謳歌在用料上沒有改善，而且在動力系統(tǒng)，比如變速器和發(fā)動機自然是要更好。把它稱之為“超豪華CR-V”也算是合情合理了。

　　編輯點評：其實推出3.0L版本的目的大家都清楚：中國對3.0L以上車型征收的排量稅很高，所以3.0L的推出很有必要。不過謳歌的車定價似乎都比較高，論性價比沒比雷克薩斯好多少，更比不過英菲尼迪。新出的謳歌RDX靠降低排量來將很高的售價降到了一個雖低了一些但還是很高的售價是否能湊效，還有待驗證。如果謳歌能拿出當年TL一降就是10萬的氣魄，或許謳歌在國內(nèi)會火許多。畢竟，就算是豪華車也得有性價比才行，現(xiàn)在的消費者沒傻到為了牌子就亂砸錢，更何況謳歌的牌子在國內(nèi)還遠不夠響。

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● 謳歌RLX

上市時間：已上市

官方售價：85.8萬元

　　謳歌此前的豪華旗艦轎車謳歌RL的定位著實尷尬，空間不怎么樣、動力不怎么樣，甚至外形也不怎么樣，不知道一個月能賣出去幾輛。這回謳歌RL的替代者RLX來到了，至少第一眼給人感覺就煥然一新賞心悅目，再加上更強的動力系統(tǒng)，總算成為一款合格的中大型豪華轎車。

　　同級別車型在國內(nèi)多數(shù)都經(jīng)過加長處理，所以謳歌RLX的車身尺寸在這個級別并不占優(yōu)勢，不過相比現(xiàn)款RL，除車長外尺寸還是稍有提升。RLX車身尺寸為4980mm*1890mm*1465mm，軸距2850mm，比現(xiàn)款RL增加了50mm。

　　謳歌RLX的車頭細節(jié)處的設計跟現(xiàn)款RL差異比較明顯，尤其是中網(wǎng)，造型個性似乎不像上現(xiàn)款RL那樣突出，RLX更偏向成熟的設計風格。

　　謳歌RLX的中網(wǎng)內(nèi)暗藏一顆感應探頭，可以監(jiān)測跟前車的距離，提供自適應巡航功能。這一功能我們在新款A6L和雷克薩斯GS上都有看到，功能性大同小異。RLX側(cè)面曲線比較硬朗，在翼子板和車尾側(cè)面則有明顯的肌肉感。車身修長低矮，車尾則比較短促，看起來既有豪華車大氣的外觀，也有運動型車的視覺要求。

　　普通版本的RLX搭載純汽油動力，而混動版則在普通版的3.5L V6再加三臺電機，兩套系統(tǒng)的動力數(shù)據(jù)分別為231kW（314PS）/369Nm和276kW（375PS）/609Nm。變速箱方面，一臺傳動比被重新設定的Sequential SportShift 6擋自動變速箱與兩個版本的動力所匹配，變速箱還提供運動模式可選。可惜目前引入國內(nèi)的只是普通版本。

　　編輯點評：全新謳歌旗艦轎車RLX確實是比RL給力不少，不過慢著，3.5L自然吸氣、發(fā)動機橫置、前輪驅(qū)動，85.8萬��？你沒看錯！好了，編輯不想再說什么了……

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