介紹了這么多錯位競爭的車型，那到底錯位競爭策略有什么優(yōu)勢？為什么值得車企去布局？下面我們來探討一下。

　　繼續(xù)以全新一代名圖為例進行說明。首先是在價格與尺寸上對竟品的“打擊”，上一代名圖已經(jīng)驗證過這樣的問題：在處處皆紅海的車市中，名圖卻創(chuàng)造出屬于自己的藍海。

　　在以前的市場中，并沒有太多的車型選擇，每個級別的分界都特別明顯，很好會有“細分市場”之說，所以在首購族們心中也有這樣一句話：加X萬，買B級車，不過很多消費者在選擇的時候會越看越貴，總想著努力一下就能夠一夠更高級別的車型了。

　　這樣的消費心理給了北京現(xiàn)代一個機會，名圖就是北京現(xiàn)代在錯位競爭戰(zhàn)略中的期望，從銷量成績來看，名圖也不辱使命。

　　除了價格、尺寸的戰(zhàn)略之外，全新一代名圖還以中型車的配置水平來沖擊緊湊型車市場，這也是第二個優(yōu)勢——配置流，也是北京現(xiàn)代的“傳統(tǒng)項目”。

　　作為定價更高的中型車，配置水平也會更好。根據(jù)《購車手冊》的推薦，1.8L CVT尊貴版LUX（14.28萬元）是車系里性價比最高的車型，配備了四項可調(diào)真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、全車車窗一鍵升降+防夾手、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無鑰匙進入+一鍵啟動、后備廂感應(yīng)開啟和外后視鏡電動折疊等。

　　如果用這款車型對比相近價格的大眾速騰車型的話，可以發(fā)現(xiàn)配置上仍是全新一代名圖要占優(yōu)些，主要集中在便利性配置以及舒適性配置方面。詳細情況可以看看下表，基礎(chǔ)配置筆者就不做列出了，咱來對比差異的配置：

　　除了性價比最高的車型外，全新一代名圖的1.5T車型也有不錯的配置水平。還是根據(jù)《購車手冊》的推薦，270TGDi DCT尊貴版是1.5T車型中性價比最高的，它配備了18英寸輪轂、12.3英寸全液晶儀表、藍牙鑰匙、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、遠程啟動、自適應(yīng)遠近光燈、車輛網(wǎng)、車道保持輔助、主動剎車、前雷達和方向盤換擋撥片等。

　　同樣地，取相近價格的大眾速騰車型作為對比，結(jié)果顯示全新一代名圖的配置表現(xiàn)要更加出色些，差異配置主要集中在駕駛輔助、安全以及多媒體方面，配置對比情況可看下方表格：

　　動力方面，作為中型車的全新一代名圖同樣在賬面參數(shù)上擁有不錯的優(yōu)勢，盡管采用的都是小排量發(fā)動機。

　　由此可以看出，采用錯位競爭戰(zhàn)略的車型能夠全方位優(yōu)于低一級別的車型，所以才會有前面提到的那句話：名圖創(chuàng)造出了自己的藍海。同理，其他同策略的品牌或車型都會形成價格優(yōu)勢、尺寸優(yōu)勢、配置優(yōu)勢、動力優(yōu)勢，做到左右逢源、上下通吃。

　　既然是順“錯位”，就會帶來一定程度的不良反應(yīng)。例如長期以低價面向市場，消費者就會在心理上認為這款車型或者品牌是“便宜”的代名詞，對車企品牌的形象有一定影響。

　　現(xiàn)在很多車企在走品牌向上的路線，如果“便宜”形象已經(jīng)深入民心的話，品牌向上之路就變得更加艱難了。

　　再者，新車售價比較低也會降低二手車價格，從而影響車系乃至品牌的整體保值率，所以有些車企打死也不給終端優(yōu)惠或者自己成立二手車部門，這些都是維護自身車型保值率的措施。當(dāng)然了，二手車價格便宜的話，對消費者來說也算是一個利好消息。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有句話：打敗你的可能不是同行，可能是來自于跨界的。套用到汽車市場同樣適合，打敗緊湊型車的不一定是緊湊型車，很有可能是中型車，其他級別亦同理。田忌賽馬的套路在各行各業(yè)都發(fā)生，而北京現(xiàn)代等車企迅速嗅到細分市場的味道，并將其開拓成屬于自己的藍海。

　　戰(zhàn)略并沒有好壞之分，更重要的是適合自己的企業(yè)，而且消費者也這套即可。對于這樣錯位競爭車型，不知您會怎樣選擇？（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）