上汽R汽車旗下全新SUV MARVEL R已于2月7日正式上市，新車提供2款車型，售價區(qū)間為21.98-23.98萬元。新車定位于中型純電SUV，同時也是R汽車旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車。

　　作為一款集成品牌最新技術(shù)大成的新車，R汽車MARVEL R將能實現(xiàn)L3級別的輔助駕駛系統(tǒng)，同時還應(yīng)用全新集智純電設(shè)計理念。同時，MARVEL R已獲得中國5G終端電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證和SRRC車載車規(guī)級5G/C-V2X終端產(chǎn)品認(rèn)證，擁有5G技術(shù)商用的必備資格。新車搭載了11個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，配合Mobileye EyeQ4H芯片、華為巴龍5G芯片，為高階智能駕駛功能場景的實現(xiàn)提供硬件基礎(chǔ)。

　　其搭載的R Pilot 3.0智能駕駛系統(tǒng)，具備ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超級交通擁堵輔助功能，能夠?qū)崿F(xiàn)0～150公里/小時全速域范圍內(nèi)的自動輔助駕駛，以及多場景下的自動泊車。此外，新車還采用視覺感知+雷達(dá)感知+5G V2X三重融合感知體系，實現(xiàn)全場景、超視距的感知能力，將率先落地紅綠燈信息推送、停車起步引導(dǎo)、車速引導(dǎo)等17個5G V2X應(yīng)用場景，可超前預(yù)知道路環(huán)境、紅綠燈變化信息，實現(xiàn)智能車速控制、智能路口通過輔助等功能。未來，MARVEL R還將不斷完善智慧交通信息服務(wù)（V2I）、智慧道路信息服務(wù)（V2I）、安全預(yù)警類服務(wù)（V2V）生態(tài)，實現(xiàn)車與人、車與車、車與萬物的連接。

　　外觀則采用最新家族式設(shè)計語言“環(huán)宇之光”，前臉中部配備了全新R標(biāo)，造型新穎。新車采用了分體式大燈設(shè)計，其照明大燈位于下方，較低的位置能減少對前方車輛的光線干擾。

　　從側(cè)面來看，新車車身比例協(xié)調(diào)，飽滿渾厚。尾部采用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區(qū)域，簡潔大氣。尺寸方面，新車的長寬高為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm。

       MARVEL R內(nèi)飾IP臺設(shè)計，更強調(diào)簡約集成概念。出風(fēng)口融入整體設(shè)計中，進(jìn)行弱化處理，以此強調(diào)和突顯集成式智能中控，使整個內(nèi)飾設(shè)計主次分明，簡潔整體。其搭載的12.3英寸全虛擬液晶儀表，提供MR混合虛擬實景智能輔助系統(tǒng)和AR實景駕駛輔助系統(tǒng)。

       操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設(shè)計形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈現(xiàn)純粹通透的高級觀感，成為整車內(nèi)飾的設(shè)計核心。高集成式的科技電子旋鈕簡便操作，與車內(nèi)外硬件、氛圍與功能結(jié)合。鉆石切面效果更具質(zhì)感，雙向撥鈕使操作更高效。

       MARVEL R采用斑馬智行Venus操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計可以同時執(zhí)行多個任務(wù)。新增的超級充電地圖，接入超24.9萬個充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準(zhǔn)電量預(yù)測。R專屬兩幅方向盤下端采用鏤空設(shè)計，體現(xiàn)輕量化，懸浮按鍵新穎別致，縱深環(huán)繞電鍍飾條增加了方向盤的立體感。此外，MARVEL R還搭載多核語音引擎，能夠支持最長90秒無間斷連續(xù)對話，還率先實現(xiàn)聲控智駕功能。

      動力方面，MARVEL R雙電機后驅(qū)車型搭載最大功率為137kW的電動機，該電動機峰值扭矩為410N·m，能讓MARVEL R在7.9秒完成百公里加速。用戶還可在MARVEL R Pro版車型的基礎(chǔ)之上選裝四驅(qū)澎湃性能包，選裝后電機功率提升至222kW，峰值扭矩提升665N·m。電池上，新車搭載容量為69.9kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下，為MARVEL R提供505km的續(xù)航里程（選裝四驅(qū)澎湃性能包后NEDC續(xù)航里程為460km），在直流快充的條件下，電池電量從30%充至80%需要30分鐘。

編輯點評：作為R汽車旗下全新SUV ，我們從MARVEL R身上看到了上汽乘用車對于未來純電動車型的一個方向。高階駕駛輔助、5G加持，這些相信也是未來R汽車旗下車型的基本硬件配備。

      在2020廣州車展上，上汽R汽車首款旗艦概念車型R-Aura Concept首次對外亮相。R-Aura量產(chǎn)版車型有望于2021年推出。

　　R-Aura Concept前臉采用了較為前衛(wèi)的設(shè)計理念，采用了貫穿式前燈帶，配合全新的R標(biāo)，非常有辨識度。

　　尾部則也采用了呼應(yīng)前臉的貫穿式尾燈組設(shè)計，配合雙色密輻式輪圈來提升其運動氣息。B柱位置還配備了類似指紋解鎖的配置。

　　內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾采用了“科技向外，任性向內(nèi)”的設(shè)計主題，內(nèi)飾以水墨畫、傳統(tǒng)書法以及四大發(fā)明等意向為設(shè)計靈感，并通過全息3D數(shù)字投影技術(shù)，以中控臺為載體，將車內(nèi)打造成全息數(shù)字空間。

　　新車中控屏采用柔性折疊屏，在營造極簡視覺效果的同時，更是提升了車內(nèi)的科技感。值得一提的是，概念車的中控屏幕實現(xiàn)儀表中控二合一，可自主切換白天/黑夜模式，自然、視覺化地呈現(xiàn)不同空調(diào)模式，主動顯示更多信息。

　　新車的座椅同樣采用了非常規(guī)式設(shè)計，有點類似極簡的沙發(fā)，但整體造型線條更加具有科幻感。同時，新車后排座椅嵌入Touch bar，并支持全員交互系統(tǒng)，從而提升消費者的駕乘感受。

　　據(jù)了解，極光號將配備5G系統(tǒng)，F(xiàn)ACE ID等智能設(shè)備。另外首創(chuàng)的動態(tài)車外交互系統(tǒng)也會運用到極光號中，R-language，能夠提供行人完全互動以及智能虛擬舞池等交互模式，保障了行車安全性，還能增添駕駛?cè)の缎浴?/p>

編輯點評：雖然目前我們手上關(guān)于R-Aura 量產(chǎn)車的資料少之又少，但我們可以看到其概念車已擁有較高的完成度，不少設(shè)計基本可以實現(xiàn)量產(chǎn)。隨著今年初MARVEL R的推出，我們相信R-Aura 量產(chǎn)車離我們不遠(yuǎn)了。

　　1月1日，上汽MG公布了領(lǐng)航插電混動版車型的價格，共三款車型，售價為16.68-18.68萬。新車搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動機、電池組以及永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，MG領(lǐng)航PHEV是MG第三代設(shè)計語言“燃動科技美學(xué)”下的首款新能源SUV， 它采用“獵鯊”前臉設(shè)計，外觀方面與燃油版MG領(lǐng)航（詢底價|查參配）相近，正梯形熏黑設(shè)計的大面積格柵是其最大的設(shè)計亮點，而兩側(cè)大燈組以漸進(jìn)式陣列設(shè)計，邊框線條流暢，前傾式布局營造出了動態(tài)效果，算是跟上了車壇的潮流，前臉整體給人年輕、新潮的感官體驗。與燃油版車型相比，新車提供專屬“哥本哈根藍(lán)”涂裝。

　　新車尾部同樣沿用了領(lǐng)航燃油版的設(shè)計思路，尾燈組采用了全息立體式設(shè)計，點亮后頗具辨識度。輪轂部分，新車還首次采用了19英寸雙色刀鋒樣式的輪圈，與側(cè)裙部分的橙色飾條相輔相成。右后側(cè)翼子板上的充電口以及尾部的“PHEV”尾標(biāo)表明了其新能源身份。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計與MG領(lǐng)航燃油版保持一致，同時采用了藍(lán)色+米色的配色，三輻式方向盤右下角還帶有超級運動模式按鈕，運動感十足。新車或根據(jù)不同配置車型將配備有12.3英寸全虛擬儀表、10.1英寸高清觸控屏、1.19平米全景天窗、BOSE音響、前排座椅加熱、智能無鑰匙進(jìn)入、Autohold自動駐車、256色LED車內(nèi)交互式氛圍燈、PM2.5全效空氣粉塵凈化系統(tǒng)等多項標(biāo)配。

　　值得一提的是，新車將標(biāo)配全新斑馬Venus系統(tǒng)，支持MG專屬AI助理、90秒內(nèi)連續(xù)對話、支持支付寶等小程序接入、支持車家互聯(lián)，帶來更加便捷的出行體驗。此外，智能安全方面，新車將搭載MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步助力車主行車安全。

　　動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機、電池組以及永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率291PS、最大扭矩480N·m。根據(jù)官方給出的信息，新車純電續(xù)航里程為75km，綜合油耗低至1.3L/100km，并且可以實現(xiàn)7秒破百。

編輯點評：MG領(lǐng)航PHEV車型是MG領(lǐng)航車系中的一款補充車型，為手上沒有指標(biāo)的用戶提供了一個新選擇。

　　我們從相關(guān)渠道獲悉，上汽名爵有望推出一款全新SUV車型，結(jié)合MG5內(nèi)部代號為AP32以及上汽集團最新規(guī)劃中出現(xiàn)的一款代號為AP32 PRO的新車，推測這款MG5的全新SUV車型有望命名為MG5 PRO。

MG5

　　從曝光的信息看，全新車型的車長和車寬均與 MG5 保持一致，但在高度上有明顯提升，看起來更像是一臺加高版的MG5?；谀壳癕G5的熱度較高，我們推測新車將延續(xù)MG5的外觀設(shè)計，車身或許會作出部分調(diào)整，或直接將MG5底盤加高，作為轎跑型SUV推出。

MG5

　　動力方面，參考目前MG5的動力配置，新車或?qū)⒋钶d1.5L發(fā)動機和1.5T發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機預(yù)計將匹配5速手動或CVT無級變速箱，1.5T發(fā)動機則有望匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：從這幾個月的銷量來看，目前MG5頗有幾分成為爆款車型的潛質(zhì)，相信這與其動感十足的外觀設(shè)計不無關(guān)系，與MG5采用相同設(shè)計語言的還有MG領(lǐng)航，加上新車目前曝光的長寬尺寸與MG5保持一致，我們大膽猜測未來MG有可能采用MG5的車身打造出一款轎跑型SUV。

　　此前，我們從專利局獲得一組上汽集團注冊的雙門跑車的專利圖片，新車預(yù)計為名爵E-motion純電動概念車的量產(chǎn)版本。根據(jù)上汽集團的規(guī)劃信息，E-motion量產(chǎn)版是一款純電動雙門四座GT跑車，預(yù)計將于2021年正式推出。

　　名爵于2017年上海車展發(fā)布了E-motion概念車，其設(shè)計理念曾運用在名爵6車型上。不過，本次上汽集團申請的全新雙門跑車專利圖與E-motion概念車已經(jīng)有了不小的區(qū)別。新車采用了水滴狀前大燈，前臉采用了封閉式設(shè)計，而保險杠下側(cè)設(shè)計有通風(fēng)口及寬大的包圍。

名爵E-motion概念車

　　車門采用了隱藏式門把手，充電口位于右側(cè)車門前方。輪轂采用了一種個性的幾乎全封閉的設(shè)計，預(yù)計有降低風(fēng)阻的作用。寬闊的“后臀”延續(xù)了E-motion概念車的風(fēng)格，但新車車頂線條更加平滑，同時設(shè)計了更加修長的車尾。

　　尾燈造型延續(xù)了E-motion概念車動感的設(shè)計風(fēng)格，車尾設(shè)計有大尺寸的可升降的擾流板，車尾下方設(shè)計有擴散器。

　　車內(nèi)設(shè)計風(fēng)格簡潔，疑似采用了全液晶儀表盤及大尺寸中控顯示屏，儀表盤上方設(shè)計有一塊直立的大尺寸懸浮屏，尚不確定其具體功能。儀表盤上方疑似設(shè)計有駕駛員監(jiān)測攝像頭。

　　車門門板上沒有太多花哨的設(shè)計，從音響上標(biāo)識輪廓來看，新車或配備BOSE品牌音響。目前尚不確定新車是否會沿用E-motion概念車蝶翼車門開啟方式。

　　車內(nèi)設(shè)計有兩排共四個座位，均采用一體式頭枕設(shè)計，座椅兩側(cè)寬大的包裹能提供很好側(cè)向支撐。后排座椅設(shè)計明顯十分緊湊，結(jié)合整車外觀造型，后排空間預(yù)計會較為擁擠。后排座椅之間的椅背上疑似布置有音響。

　　新車將采用純電動驅(qū)動，目前尚沒有新車動力方面的詳細(xì)信息。作為參考，MG E-motion概念車基于上汽集團全新的純電動模塊化平臺打造，采用純電動系統(tǒng)，官方的設(shè)計目標(biāo)是0-100km/h加速時間小于4s，最大續(xù)航里程或?qū)⒊^500km。

編輯點評：目前E-motion的消息并不多，根據(jù)上汽集團的規(guī)劃信息，E-motion量產(chǎn)版是一款純電動雙門四座GT跑車，這個定位預(yù)示著E-motion會是一款小眾車，未來這款車將以怎樣的姿態(tài)與我們見面？值得期待。

　　根據(jù)上汽大通MAXUS的規(guī)劃，上汽大通MIFA MPV車型定位高端MPV車型，將于2021年11月正式亮相并開竅于預(yù)售，計劃于2022年第一季度上市。據(jù)悉，該MPV車型基于上汽大通MIFA架構(gòu)而來，可生產(chǎn)包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承載式的皮卡產(chǎn)品，并可實現(xiàn)模塊概念開發(fā)。并兼容前驅(qū)和四驅(qū)，涵蓋HEV、PHEV、EV、FCV在內(nèi)的多種新能源形式。目前該車的諜照或是官方預(yù)告圖均未流出，我們將持續(xù)關(guān)注該車型的最新消息。

編輯點評:由于目前關(guān)于該車的消息少之又少，從該車所屬的平臺來看，該款MPV車型除了定位更高以外，其動力總成的豐富性值得期待。

　　為了打造更高層次的出行體驗，上汽大通MAXUS G20將于2021年4月推出4座版車型，預(yù)計該車將采用更加豪華的內(nèi)飾，并提供更為全面的配置。

　　預(yù)計上汽大通MAXUSG20四座版車型將沿用2021款上汽大通MAXUS G20的外觀設(shè)計，升級了家族化“智聚八方”的設(shè)計語言，碩大的格柵比例進(jìn)一步加強了視覺沖擊力。尺寸上，G20長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm。

G20 7座車型

　　新車的內(nèi)飾得到了升級，整車采用人體工學(xué)模板設(shè)計，預(yù)計4座版車型第二排座椅腿部空間更大，內(nèi)裝更豪華，配置更加豐富。

　　預(yù)計4座版車型沿用現(xiàn)款車型的動力，目前上汽大通MAXUS G20搭載汽、柴油雙動力組合。其中，柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的車型搭載了2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

編輯點評:4座版車型的推出,除了為用戶帶來更加高端的乘坐體驗以外還對車型形象起到拔高作用，并為G20車系會帶來一定的宣傳作用。

　　據(jù)悉，2021年11月，上汽大通MAXUS將推出G20 PLUS的2022款新車型。我們預(yù)計新車將在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅改動，部分配置將作出調(diào)整。

　　2021款上汽大通MAXUS G20 PLUS升級了家族化“智聚八方”的設(shè)計語言，碩大的格柵比例進(jìn)一步加強了視覺沖擊力。尺寸上，G20長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm。

　　現(xiàn)款車型整車采用人體工學(xué)模板設(shè)計，后排乘客座椅可支持前后移動，最大空間距為1295mm，并提供徑深可長達(dá)一米的行李箱空間。值得一提的是，G20二排特別搭載了4D豪華私享VIP座椅，全包覆式的頂級牛皮設(shè)計，質(zhì)感柔韌，配備座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動調(diào)節(jié)及腿托功能。此外，新車為后排乘客設(shè)計的獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”。該系統(tǒng)構(gòu)建了一個以“Dual-Wifi為數(shù)據(jù)橋梁、通過Triple-sync同步機制”來實現(xiàn)第三方智能終端，簡單來說，即是手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯(lián)動，包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關(guān)的控制器模塊。

　　此外，“網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)”與5G技術(shù)深度結(jié)合，使得數(shù)據(jù)傳輸更為流暢。系統(tǒng)可同步用戶手機中的會議行程，臨近會議時后排大屏彈窗進(jìn)行提醒，后排的12.8英寸大屏搭配車載音響與麥克風(fēng)，能支持后排乘客在車上進(jìn)行會議。

　　動力方面，現(xiàn)款上汽大通MAXUS G20 PLUS搭載汽、柴油雙動力組合。其中，柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的車型搭載了2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。預(yù)計未來新款車型將繼續(xù)沿用這兩款發(fā)動機。

編輯點評:作為改款車型，配置的提升值得期待，預(yù)計新車款車型將會在智能互聯(lián)方面擁有更顯著的進(jìn)步。

　　根據(jù)相關(guān)消息，上汽大通MAXUS將對G10進(jìn)行動力總成升級，搭載8AT和6MT變速箱的兩款汽油版車型將于2021年7月上市。此外還將在10月份推出入門版的柴油動力車型。

　　預(yù)計該車型設(shè)計上延續(xù)了在售車型的造型。配置方面，預(yù)計汽油版車型與現(xiàn)款車型一致將提供7座與9座配置，柴油版車型將提供7座、8座、9座三種。部分車型增加LED日間行車燈、自動分區(qū)空調(diào)、車道偏離預(yù)警、斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)等。

　　動力方面，預(yù)計新車將搭載經(jīng)過升級的動力總成?，F(xiàn)款車型搭載2.0T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，最大功率分別為165kW（224PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為350N·m和375N·m；傳動系統(tǒng)，汽油版將匹配6速手動與6速自動變速箱，柴油版將匹配8速自動與6速手動變速箱。

編輯點評:目前我們還沒有關(guān)于新動力總成的相關(guān)信息，預(yù)計經(jīng)過升級后的動力總成有望擁有更好的燃油經(jīng)濟性,從而降低車輛的運營成本。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設(shè)計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設(shè)備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設(shè)計，智慧燈光系統(tǒng) DLP + ISC內(nèi)含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設(shè)計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內(nèi)貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進(jìn)行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內(nèi)置智己汽車全球首創(chuàng)無界交互IMOS操作系統(tǒng)。

       從公布的圖片可以看到，新車中控屏可以進(jìn)行升降，且車機系統(tǒng)內(nèi)顯示該車的續(xù)航里程可達(dá)到874公里。而在發(fā)布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術(shù)電池，能量密度高達(dá)300Wh/kg，最大續(xù)航里程超過1000km，并可實現(xiàn)超長的20萬公里零衰減表現(xiàn)。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當(dāng)于70~80公里的續(xù)航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達(dá)Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，以及12個超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案。并支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達(dá)的升級能力。后續(xù)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己汽車將具備在量產(chǎn)車型上立即升級激光雷達(dá)系統(tǒng)的能力。

編輯點評:智己汽車由上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯(lián)合成立，新公司由上汽集團王曉秋總裁親自掛帥，擔(dān)任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，阿里達(dá)摩院院長張建鋒分別擔(dān)任董事，可以說智己汽車的陣容十分豪華，這樣一家公司所造出來的車究竟有怎樣的能耐?即便目前這家公司發(fā)布的兩臺新車的信息十分之少，但仍然讓人十分期待。

      智己汽車全新SUV的設(shè)計則相對柔和，擁有更多的曲線，看起來更加華麗。新車配備了對開式車門，在量產(chǎn)車型上則大概率不會出現(xiàn)。

      新車尾燈造型讓人想起阿斯頓·馬丁DBX，但車尾下方的擴散器造型非常劍走偏鋒。目前智己汽車官方并未透露新車的其他信息，但可以確定的是，新車將在2022年正式上市。

編輯點評:目前這款車型基本只是外觀的亮相，目前仍未有任何參數(shù)，一切似乎還有很大的不確定因素，新車是否能被生產(chǎn)出來?相信大家都十分期待這個問題的答案。

　　從本次曝光的車型可以看到，2021年上汽乘用車在對自家產(chǎn)品進(jìn)行查漏補缺，各款在售車型推出改款車型，或者面向細(xì)分市場的衍生車型。同時R汽車與智己汽車正在為上汽乘用車在新能源車型市場進(jìn)行布局，未來多管齊下，上汽乘用車在2021年的表現(xiàn)值得期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）