● 50萬(wàn)價(jià)位的全尺寸SUV 福特探險(xiǎn)者做到了

　　要說(shuō)探險(xiǎn)者的最大賣點(diǎn)，尺寸毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該放到第一位來(lái)說(shuō)。如同開(kāi)篇所說(shuō)，中國(guó)人的身形比美國(guó)人小多了，可是對(duì)大尺寸車身的追求可一點(diǎn)不弱于美國(guó)人。問(wèn)一身高一米六的爺們，福特翼虎怎么樣？答曰太小了還不夠塞牙縫。福特銳界可以了吧？勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但還是弱了點(diǎn)！于是探險(xiǎn)者的尺寸滿足了喜歡用牙簽鉆山洞這種特殊癖好的人的需求。當(dāng)然這么說(shuō)也偏激了點(diǎn)，尺寸夠大，長(zhǎng)途以及一大家外出旅游時(shí)，坐著舒服、行李能放更多，何樂(lè)而不為。那些鐵桿驢友們對(duì)全尺寸SUV有著特殊追求不足為奇。

　　福特探險(xiǎn)者的長(zhǎng)度達(dá)到5010mm（一般來(lái)說(shuō)長(zhǎng)度超過(guò)5米的SUV被稱為全尺寸SUV），而寬度為2005mm、軸距為2860mm。作為對(duì)比，寶馬X5雖然軸距有2933mm，但車長(zhǎng)也就4862mm、寬1999mm，探險(xiǎn)者比寶馬X5還大了這么一些！探險(xiǎn)者是當(dāng)之無(wú)愧的全尺寸SUV，因此福特也敢在官方宣傳中號(hào)稱其對(duì)手是寶馬X5、奧迪Q7一類豪華大型SUV。

　　憑借足夠大的體型空間，探險(xiǎn)者順利地塞下了三排座椅，就座位數(shù)量來(lái)說(shuō)，X5和Q7還弱一些呢。

　　不過(guò)這里當(dāng)然說(shuō)的僅僅只是尺寸對(duì)比，可不是探險(xiǎn)者真的就能堪比這些豪華SUV了，如果憑尺寸就能定高低，國(guó)產(chǎn)SUV早就逆天了。其實(shí)，探險(xiǎn)者所采用的D4平臺(tái)還開(kāi)發(fā)出了福特旗下的豪華品牌SUV林肯MKT。從豪華車的角度來(lái)看，林肯MKT才是這些豪華SUV的真正對(duì)手，當(dāng)然，這里就不多花篇幅去述說(shuō)了。

● 這一代的探險(xiǎn)者動(dòng)力還是挺給力的 不過(guò)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的只會(huì)有一款……

　　相信很多朋友看了老幾代的探險(xiǎn)者動(dòng)力數(shù)據(jù)時(shí)可能都會(huì)吐槽很不給力。這也難怪，4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)才116kW的最大功率，讓人不禁懷疑是不是安了渦輪減壓上去，即便是到了第四代探險(xiǎn)者，其動(dòng)力依然有點(diǎn)稱不上那排量。而這一代探險(xiǎn)者的3款發(fā)動(dòng)機(jī)中，最大排量也就3.5L，遠(yuǎn)比前幾代車型的排量小，但是其輸出功率總算是對(duì)得起新時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　最先推出的是3.5L V6 Duratec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙獨(dú)立可變正時(shí)氣閥，其最大功率為216kW(294PS)/6500rpm、峰值扭矩346Nm/4100rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也就是要引進(jìn)國(guó)內(nèi)的版本（引進(jìn)國(guó)內(nèi)后動(dòng)力調(diào)校可能會(huì)略有區(qū)別，但區(qū)別不會(huì)很大）。另外還有一款2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是在蒙迪歐、銳界都車型都具備的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。此外還有一款3.5L V6 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是北美版探險(xiǎn)者的旗艦動(dòng)力，但很抱歉也同樣不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，詳細(xì)動(dòng)力配置可參考下表：

　　其實(shí)很值得注意的一點(diǎn)是這些車型的燃油需求。在北美版車型中，3.5L自然吸氣車型只需要普通汽油即可。其實(shí)美國(guó)的汽油油品也并不是非常出色，普通汽油在美國(guó)大概算是90號(hào)汽油（當(dāng)然也不比國(guó)內(nèi)的93弱了），越野車到了西藏那些地方通常是沒(méi)有97加的，甚至很多油站只有90號(hào)汽油，因此3.5L的適應(yīng)性更好。而2.0T和3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)需要更好的汽油（美國(guó)稱之為Premium Fuel），理論上來(lái)說(shuō)至少也要97了。雖然目前國(guó)內(nèi)引進(jìn)的2.0T EcoBoost的車型標(biāo)號(hào)也只是93，但相比對(duì)差油品的適應(yīng)性還是不如3.5L Duratec的。先期引進(jìn)3.5L車型也是正確選擇。

● 分時(shí)四驅(qū)變成了多片離合全時(shí)四驅(qū)+承載式車身 越野性能是弱了還是強(qiáng)了？

　　我們?cè)诘谝豁?yè)就介紹過(guò)，如今的第五代探險(xiǎn)者和前四代已經(jīng)完全不同。前四代采用非承載式車身，并且用了越野性能相對(duì)有保證的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。分時(shí)四驅(qū)雖然不是什么高端貨，比不上全時(shí)四驅(qū)，但在面對(duì)惡劣路況的環(huán)境下性能還是有保障的。而采用了D4平臺(tái)的全新探險(xiǎn)者在權(quán)衡了綜合性能（包括舒適性、操控性等等），采用了承載式車身底盤(pán)以及中央多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者可能又顯得不夠“硬派”。

　　在這里我們也明白了一分錢一分貨的道理。雖然探險(xiǎn)者尺寸碩大堪比X5、Q7，但這些都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車型。即使是50萬(wàn)左右價(jià)位的Q5和X3，采用的都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。不管實(shí)際性能表現(xiàn)孰強(qiáng)孰弱，縱置四驅(qū)結(jié)構(gòu)成本上肯定高于橫置四驅(qū)系統(tǒng)，而且理論上來(lái)說(shuō)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也跟利于極限路況下的表現(xiàn)。

　　當(dāng)然，前面也說(shuō)過(guò)，不能因?yàn)槌杀靖叩途驼J(rèn)為誰(shuí)的四驅(qū)性能更好。福特的這套四驅(qū)系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的，它比以前的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)要節(jié)油超過(guò)20%，其智能四驅(qū)系統(tǒng)具備多路況管理功能。這怎么說(shuō)也一套貨真價(jià)實(shí)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它具有一個(gè)帶電腦控制鎖止機(jī)構(gòu)的多片離合式中央差速器。此外在前后橋都有開(kāi)放式的差速器，其差速比為3.39:1。中央差速器控制前后的扭矩分配，極限情況下可分別給前后輪輸出100%的扭矩。在地形控制系統(tǒng)的輔助下可以做到前后軸50:50的扭矩分配。探險(xiǎn)者四個(gè)車輪都可以實(shí)時(shí)得到不同的扭矩分配，并在強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)輔助下不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱情況。

　　其實(shí)已經(jīng)有售的福特銳界配備的就是很相似的四驅(qū)系統(tǒng)，小編還清晰記得在我們?cè)��?jīng)做過(guò)的冰雪路面SUV測(cè)試中，福特銳界在雪地上的表現(xiàn)出人意料的好，比起奔馳ML、謳歌MDX這類理論上采用了更高端四驅(qū)系統(tǒng)的SUV有過(guò)之而無(wú)不及。而探險(xiǎn)者與銳界的四驅(qū)系統(tǒng)師出同門(mén)，理論上更高端的探險(xiǎn)者四驅(qū)表現(xiàn)應(yīng)該更優(yōu)秀。另外沃爾沃XC90采用的是比D4小一些的D3平臺(tái)打造，整體動(dòng)力和四驅(qū)結(jié)構(gòu)都與探險(xiǎn)者相似，而XC90的口碑也是很不錯(cuò)的。

　　因此筆者相信，在50萬(wàn)左右價(jià)位的SUV中，探險(xiǎn)者還是具有較好的四驅(qū)系統(tǒng)�；蛟S它并不能提供那些采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)同時(shí)搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV那么硬派的越野性能，但挑戰(zhàn)隨處可見(jiàn)的豆腐渣工程路面肯定沒(méi)有問(wèn)題。我們并不建議開(kāi)著探險(xiǎn)者殺到荒無(wú)人煙的深山野嶺去挑戰(zhàn)它的極限，但對(duì)于大多數(shù)非鋪裝路面來(lái)說(shuō)探險(xiǎn)者肯定能勝任，甚至在某些非鋪裝路面（比如冰雪路面）中這套四驅(qū)系統(tǒng)或許還能帶給你一些意外驚喜。當(dāng)然，現(xiàn)在還是紙上談兵，請(qǐng)期待我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)更權(quán)威的實(shí)車測(cè)試報(bào)告。

我們?cè)��?jīng)在特別策劃《越野時(shí)代》中測(cè)試了多款SUV的雪地表現(xiàn)，其中福特銳界表現(xiàn)出色。

請(qǐng)點(diǎn)擊查看：越野時(shí)代之零下二十七度
//m.jumpintl.com/video2/jiaoliang/1201/1784921.html

● 再說(shuō)個(gè)小插曲：探險(xiǎn)者長(zhǎng)得像路虎的原因

　　不少第一眼見(jiàn)到探險(xiǎn)者的人都說(shuō)它長(zhǎng)得很想路虎攬勝、極光什么的，總之就覺(jué)得和路虎的SUV有許多相似點(diǎn)。其實(shí)這并不是福特山寨了路虎，而是因?yàn)樘诫U(xiǎn)者的設(shè)計(jì)師正是來(lái)自路虎的首席設(shè)計(jì)師Jim Holland。