【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】記得筆者問過一身高一米六的爺們，覺得福特翼虎怎么樣？答曰太小了，還不夠塞牙縫。那福特銳界可以了吧？勉勉強強，還是小了點！從此筆者驚嘆中國人即使在某些方面的尺寸上遠不如美國人，但在對汽車尺寸的追求上真是一點不亞于美國人！要比銳界還大，那基本是全尺寸SUV了。它們動輒上百萬，不是常人能接受，在較為折中的50萬元左右價位要找到這么一款SUV很真不容易。即將到來的福特探險者就是這么一款車，本文將告訴你許多你所不知道的關(guān)于探險者的事兒。

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關(guān)于福特探險者最常見的幾個問題：

● 它什么時候進入國內(nèi)？

　　福特目前計劃在上海車展之前進口引進探險者。而本屆上海車展開展日期為2013年4月21日，因此探險者應(yīng)該會在4月中旬上市，離現(xiàn)在也就一個月的時間了。

● 探險者定位于什么車型？它要賣多少錢？

　　福特探險者從尺寸上來看，其超過5米的車長已經(jīng)可以定位為全尺寸SUV。國內(nèi)官網(wǎng)宣稱其為福特旗艦級SUV，不過實際上在美國市場上福特還有體型更大的福特Expedition，其軸距就已經(jīng)超過3.3米，總長超過5.6米，探險者比起來不過是小巫見大巫。福特中國目前給出的預(yù)售價是52-58萬元，將會有高低搭配的兩款車型。一般來說實際售價會比預(yù)售價低一些，因此預(yù)計低配車型可能會賣51萬多，高配車型57萬多。

● 探險者要賣50多萬？這可一點也不便宜，都可以買到奔馳寶馬奧迪的SUV了，我憑什么買福特探險者？

　　本文可不是福特的軟文，大家愛買什么車編輯自然管不著。但平心而論，國內(nèi)市場上賣到50多萬元的全尺寸SUV絕對算是厚道的定價了。常見的豪華品牌全尺寸SUV價格通常都在70萬元以上（比如途銳、Q7、X5等等），這個價位只能買到奧迪Q5、奔馳GLK什么的，完全和探險者不是一個級別的�；蛘咴倏纯慈债a(chǎn)樓蘭那奇葩一般的售價，那就更覺得探險者不貴了。探險者可以提供這個價位上最為寬敞的空間表現(xiàn)以及較為成熟的四驅(qū)系統(tǒng)，3.5L自然吸氣的動力也比較吸引人。

● 哦……這么說來探險者還挺劃算的？

　　話也不能這么說，在海外市場上，探險者也算是相比同級別定價偏低的車型，這并非對國內(nèi)市場有什么優(yōu)待。探險者在美國起步價為29100美元（合人民幣約19萬元），盡管這個價格沒有包括消費稅、運費等費用，配置也比引進國內(nèi)的車型低，但不管怎么說還是比國內(nèi)價格低多了。畢竟品牌定位、細節(jié)做工等因素也決定了探險者賣不起Q7的價。探險者為消費者提供多了一個選擇，但它并非具備取代其它車型的能力。

● 那探險者可能會國產(chǎn)嗎？

　　福特翼虎才剛上市，福特銳界還沒國產(chǎn)消息，探險者……恐怕還言之尚早吧。當然，也不是說完全沒這個可能，福特已經(jīng)在俄羅斯建廠開工投產(chǎn)探險者了，在中國建廠也不能說沒可能，但這肯定不是最近一兩年內(nèi)就能辦妥的，而且前提也必須是探險者在國內(nèi)有獲得不錯的銷量。

　　以上這些都是讓我們粗略了解這款車的一些簡單問題。而接下來我們還會真正地深入去了解更多關(guān)于福特探險者的點點滴滴。

深入了解福特探險者

● 福特探險者究竟是個什么車？什么時候冒出來的？

　　探險者的身世還是挺清晰明了的，它最早由福特在1990年3月推出。當時推出的第一代車型還屬于中型SUV范疇，車型代號為UN46。第一代福特探險者搭載4.0L Cologne V6自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機在德國生產(chǎn)，最大功率116kW（158PS）采用當下的眼光來看頗為慘烈。變速箱采用法國生產(chǎn)的A4LD 4速自動變速器或馬自達提供的5速手動變速器。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納提供的分時四驅(qū)技術(shù)。從尺寸、動力和驅(qū)動結(jié)構(gòu)來看第一代探險者都算不上很給力，但不管怎么說，它采用的是貨真價實的來自Ranger的非承載式卡車底盤。

　　1995年時，福特探險者推出第二代車型。相比第一代車型，動力上有許多顯著改進，比如推出了功率更大的5.0L發(fā)動機（實際排量為4.9L），最大功率達到157kW（214PS），后來1997年推出的改款后還改進了原來4.0L發(fā)動機的動力，最大功率提升至153kW（208PS），并且用新的5速自動變速器替換了老的4速自動變速器。此外四驅(qū)系統(tǒng)也得到進化，采用了新的具有兩擋的分動器，可以提供包括兩驅(qū)和四驅(qū)在內(nèi)的三種駕駛模式。

　　第三代福特探險者則在2002年推出，除了外觀外其改進重點依然是動力，5.0L發(fā)動機被新的4.6L SOHC V8發(fā)動機替代，最大功率提升為178kW（242PS）。不過其三門版車型的后懸掛換位了非獨立遭到了一定非議。此外，福特還用第三代福特探險則的底盤用在了福特旗下豪華品牌林肯的Aviator車型上。

　　第四代探險者則在2006年推出，第三代探險者顯得特別短命。不過從某種意義上來說第四代探險者就像是第三代的大改款，整體底盤結(jié)構(gòu)并沒有什么出色的進化。不過值得一提的是四代探險者后來推出的SVT特別版車型搭載了4.6L V8機械增壓發(fā)動機，最大功率291kW（396PS），算是給粉絲們一個小驚喜。

　　而第五代探險者，就是我們今天的主角、即將應(yīng)盡國內(nèi)的最新一代探險者。它可以說比起前幾代的探險者來說有著本質(zhì)性的變化。

● 如今的探險者是全新的車型 和前四代探險者截然不同

　　之所以還費口舌提前四代探險者，是因為要突出這最新一代探險者的截然不同之處�？梢赃@么說，在這一代之前的探險者都是采用卡車底盤的標準非承載式車身，不管你覺得給力不給力也好，它們是標準的SUV車型，越野性能還是有保障的。而新一代探險者已經(jīng)完全棄用了這種車身結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，與此同時，車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)也完全改變。可以說前四代車型就像給一盤普通的菜不斷加料，而這第五代就突然換了一盤全家炸田鼠，對于堅持非承載式車身的車迷來說，確實讓人挺傷感。

外觀這里就不再大篇幅介紹了，我們已有詳細實拍文章：

美式大漢 實拍解析福特探險者Explorer
//m.jumpintl.com/teach/237/2376784.html

　　不過對于國內(nèi)的消費者來說，大概體會不到這種感覺。畢竟探險者此前沒有正式進入過中國，所以也不會有這種落差心里。說回探險者的平臺吧，它采用的是福特的D4平臺，這個平臺是由福特D3平臺改進而來。D3平臺又是什么呢？沃爾沃S80就是采用的這款平臺，它主要用來作為中大型轎車使用。而用這款平臺開發(fā)出來的SUV，塊頭想必很大。

　　我們回想看，用緊湊型轎車平臺開發(fā)出來的SUV，比如途觀，在級別上可以比肩中級轎車，比如邁騰。那么用中大型車平臺所開發(fā)出來的SUV，車身達到全尺寸SUV的大小也就不足為奇了。于是，新一代的福特探險者創(chuàng)造了許多探險者世家的第一，第一款采用來自轎車平臺的承載式車身結(jié)構(gòu)的探險者；第一款尺寸上達到全尺寸SUV級別的探險者；第一款采用了渦輪增壓發(fā)動機的探險者……

　　總之，這一代福特探險者確實有很多值得言書的地方，我們下一頁再來詳細討論即將引進國內(nèi)的這款福特探險者的那些功過是非。