近幾年來，豐田致力于發(fā)展壯大其TNGA架構(gòu)，目前基于這個全新架構(gòu)打造的車型無不獲得安全、好開等正面評價，奕澤IZOA E進擎也不會例外。

        TNGA架構(gòu)通過對車身重要部件進行小型化升級，使它們可以放在車輛更低的位置上，達到低重心又不犧牲離地間隙這個目的。奕澤IZOA E進擎由于取消發(fā)動機、增加電池，重心更是進一步降低。對于駕駛經(jīng)驗稍微豐富的用戶而言，低重心的好處是容易察覺的，它讓奕澤IZOA E進擎擁有更好的操控穩(wěn)定性。當然，經(jīng)過重新調(diào)校的前麥弗遜式獨立懸掛+后E型多連桿獨立懸掛組合也功不可沒。

        TNGA架構(gòu)還著重于加強車身剛性，通過提升高強度和超高強度鋼的使用范圍，以及強化懸掛著力點剛性等方式，使得奕澤IZOA E進擎整個車身的抗扭剛性傲視同級，在過急彎和高速變道時，該車能夠保持非常穩(wěn)健的姿態(tài)。在遇到碰撞事故時，也能更好地保護車內(nèi)人員。

        還值得一提的是，伴隨TNGA架構(gòu)車型的鋪廣，豐田將不少主/被動安全配置進行下放。奕澤IZOA E進擎作為一臺入門級純電動SUV，依舊全系標配10個安全氣囊和整套全新一代TSS智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），后者集PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等功能于一身，可以有效降低事故發(fā)生率。

        奕澤IZOA E進擎是一臺主打精致和運動的合資入門級純電動SUV，所處的細分市場起碼在目前還比較小眾，所以它的直接競爭對手并不多，主要便是奧迪Q2L e-tron和現(xiàn)代昂希諾純電動這兩臺。

奧迪Q2L e-tron

現(xiàn)代昂希諾純電動

        奕澤IZOA E進擎、奧迪Q2L e-tron和現(xiàn)代昂希諾純電動的官方指導價相當，奧迪Q2L e-tron雖然品牌占優(yōu)，但續(xù)航里程卻嚴重拖了后腿，現(xiàn)代昂希諾純電動則正好相反。相比之下，奕澤IZOA E進擎可接受度更高，400km綜合續(xù)航里程說長不長，說短不短，足夠應付各種城市內(nèi)的使用場景。

        另外，電池壽命和電池質(zhì)保是現(xiàn)在很多消費者在選購純電動車之前會考慮的一個問題，一汽豐田為奕澤IZOA E進擎用戶提供了八年或20萬公里的電池質(zhì)保，基本上保障了車輛整個使用周期。

        應該如何定義奕澤IZOA E進擎呢？依我看來，在一汽豐田的這場純電領(lǐng)域征程之中，奕澤IZOA E進擎扮演著探路者的角色，它主要起到的作用是偵查市場和釋放信號，而非一上來就死磕（走量）。也就是說，這臺車最大意義在于向市場宣告，一汽豐田正式進入純電動時代，而且憑借多年沉淀下來的電動化核心技術(shù)，隨時可能后來居上。與此同時，通過它也可以為后續(xù)更加重磅的純電動車型的市場投放積累經(jīng)驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）