目前，上汽通用凱迪拉克CT4已經(jīng)到店，新車將在4月8日正式上市，屆時(shí)將公布其售價(jià)。作為ATS的繼任者，CT4將和大哥CT5一起聯(lián)手狙擊寶馬3系的標(biāo)軸車型和長(zhǎng)軸車型。

　　凱迪拉克一脈相承的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予CT4極高的品牌辨識(shí)度。靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計(jì)與黑色前唇上下呼應(yīng)。CT4前包圍、側(cè)裙、后包圍、車窗等，多處大面積使用熏黑飾條，還有18寸曜黑鋁合金輪轂，奠定整車動(dòng)感基調(diào)。

　　車身前、后、側(cè)面遍布極具雕塑感的線條，兼顧了流線美與力量感 。50:50的黃金車身比例融合短前懸、長(zhǎng)后懸的精巧布局，都讓車身看上去顯得更加緊湊。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1428mm，軸距2775mm。

　　凱迪拉克CT4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大哥CT5保持一致，簡(jiǎn)約獨(dú)特的中控設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)明亮鍍鉻飾條的勾勒后更顯層次分明。集成豐富功能的8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛員適度傾斜，突顯了“駕駛者之車”的車型定位。

　　Moli真皮座椅采用打孔工藝，貼合人體曲面。駕駛員座椅具有記憶存儲(chǔ)功能，可個(gè)性化設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度等；前排座椅具備越級(jí)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排座椅提供中央扶手，并可按4/6比例折疊。

　　凱迪拉克CT4采用Bose音響系統(tǒng)，配備同級(jí)最多的14顆揚(yáng)聲器，加上CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)音頻科技，可以提供給車內(nèi)乘客不錯(cuò)的試聽(tīng)氛圍。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載來(lái)自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為174kW(237PS），傳動(dòng)匹配8AT變速箱。

　　編輯總結(jié)：作為20-25萬(wàn)級(jí)別唯一采用后驅(qū)布局的豪華品牌中小型車，凱迪拉克CT4自誕生之時(shí)就注定了它的不簡(jiǎn)單。在中國(guó)汽車文化逐漸形成的當(dāng)前，我們急需在市場(chǎng)上出現(xiàn)一臺(tái)價(jià)格、性能以及品牌都如此“恰到好處”的車型，而CT4剛好全都符合。

　　根據(jù)北京現(xiàn)代官方消息，新車是北京現(xiàn)代2020年的重點(diǎn)產(chǎn)品，將在今年4月正式上市。根據(jù)之前國(guó)家工信部發(fā)布的新車消息顯示，全新索納塔將提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距相比海外版車型加長(zhǎng)50mm。

　　外觀方面，第十代索納塔借鑒了Le Fil Rouge概念車的設(shè)計(jì)元素，外形個(gè)性而獨(dú)特，整個(gè)車身造型低矮扁平，設(shè)計(jì)線條復(fù)雜多變極具沖擊力。

　　車身側(cè)面采用了溜背式造型，再加上低矮的車身高度，營(yíng)造出了類似于轎跑車的動(dòng)感曲線。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4955/1860/1450mm，軸距為2890mm，長(zhǎng)度和軸距相比海外版車型分別加長(zhǎng)55mm和50mm，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)更加可觀的座艙空間。

　　尾部，新車沿用了全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著很強(qiáng)的立體感和層次感，后尾燈還采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且與“小鴨嘴”的尾翼相輔相成。新車排氣管采用了雙邊共雙出的布局，外部有多邊形鍍鉻飾件，既顯檔次又不失運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，第十代索納塔內(nèi)飾與海外版車型有著很大不同。新車配備了12.3英寸的LCD全液儀表盤和10.25英寸車機(jī)系統(tǒng)。其中，中控屏將搭載北京現(xiàn)代最新的車機(jī)系統(tǒng)。

　　新車配備了平底運(yùn)動(dòng)方向盤，檔把采用了電子式換擋設(shè)計(jì)。同時(shí)，新車的座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質(zhì)織物和皮革結(jié)合的材質(zhì)進(jìn)行包裹，以提升車內(nèi)質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，新一代索納塔提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170PS），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176kW（240PS）。

　　編輯總結(jié)：現(xiàn)代索納塔這個(gè)車系曾在國(guó)內(nèi)有過(guò)一段“光輝歲月”，但從第九代開(kāi)始，它似乎就有點(diǎn)淡出大家的視野了，作為北京現(xiàn)代2020年的一款重磅新車，十代索納塔能夠打破目前銷售瓶頸的僵局嗎？這個(gè)問(wèn)題誰(shuí)無(wú)法得知。關(guān)于這款車的具體表現(xiàn)，我們也會(huì)在拿到實(shí)車后，繼續(xù)為大家?guī)?lái)更全面的解析與試駕體驗(yàn)。

　　廣汽豐田旗下純電動(dòng)小型SUV——C-HR EV將于今年4月下旬正式上市，目前該車已到達(dá)4S店。C-HR EV延續(xù)了燃油版C-HR的造型設(shè)計(jì)，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　C-HR EV基于TNGA架構(gòu)打造，在燃油版車型的造型基礎(chǔ)上，對(duì)部分外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行對(duì)應(yīng)純電身份的修改。其換裝了全封閉式中網(wǎng)，前杠兩側(cè)進(jìn)氣口樣式有所調(diào)整，貼上了“EV”和“ELETRIC”標(biāo)識(shí)。17英寸的全新低風(fēng)阻雙色輪圈十分貼合車型定位，匹配規(guī)格為215/60 R17的輪胎。

　　C-HR EV的車身輪廓、車尾造型與燃油版相同，豐富靈動(dòng)的車身線條、樣式別致的側(cè)窗、C型尾燈等設(shè)計(jì)元素組合起來(lái)，讓人感受到了濃烈的時(shí)尚個(gè)性風(fēng)味。新車的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，車高比燃油版C-HR高了10mm。

　　內(nèi)飾的大體樣貌與燃油版車型相同，對(duì)應(yīng)純電動(dòng)力，新車換裝了相應(yīng)界面的儀表盤，變速箱擋把改為電子擋。

　　動(dòng)力將是豐田C-HR EV的優(yōu)勢(shì)與賣點(diǎn)，它搭載了最大功率達(dá)到150kW（204PS）的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池為三元鋰離子電池，續(xù)航里程仍然未知。

　　編輯總結(jié)：C-HR EV采用豐田最新的TNGA架構(gòu)，不同于掛傳祺標(biāo)的廣汽豐田iA5，是豐田真正意義上的首款純電動(dòng)汽車。雖然它的NEDC續(xù)航里程僅為400KM，但絕對(duì)能滿足市內(nèi)的通勤和短途的郊游。如果該車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間與C-HR的售價(jià)區(qū)間差距不大，應(yīng)該會(huì)有比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。