打破固有觀念 梅賽德斯-奔馳新款E級解析
新款奔馳E級動力信息 | |||
車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大功率 | 最大扭矩 |
E260 | 1.5T | 135kW (184PS) | 280N·m |
E300 | 2.0T | 200kW (272PS) | - |
E450 | 3.0T | 270kW (367PS) | - |
E53 | 3.0T | 320kW(435PS) | 520N·m |
在動力方面,新款奔馳E級分別搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī),而AMG E53則配備3.0升直六發(fā)動機(jī),且配備48V輕混系統(tǒng)。48V智能電機(jī)可提供額外15kW的輸出功率和180N·m的扭矩,令其擁有更為迅速順暢的啟動加速和靜謐平穩(wěn)的駕駛感受。與發(fā)動機(jī)相匹配的是,9速自動變速箱,以適應(yīng)第二代ISG技術(shù),它也進(jìn)行了優(yōu)化升級。其中電動機(jī)、電子設(shè)備、變速箱冷卻機(jī)構(gòu)集成化更好,體積縮小。并且而變速箱擁有了比原來好的拓展性,可以和更多不同的內(nèi)燃機(jī)匹配。在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí),進(jìn)一步提升了傳動效率。
奔馳E級的電氣化改進(jìn)之路
奔馳從2018年開始,逐步進(jìn)入了全新的發(fā)展時(shí)代,發(fā)布了全新關(guān)于未來電氣化時(shí)代的長期規(guī)劃,其發(fā)動機(jī)技術(shù)也開始了全系列的更新,M264應(yīng)運(yùn)而生。而現(xiàn)款奔馳E級中的E 260L絕對算是豪華品牌市場中的主力銷量車型,它采用的是代號為M264的1.5T L4發(fā)動機(jī)。M264發(fā)布僅3年,它更像是原M274和現(xiàn)M254之間的一款過渡產(chǎn)品,而奔馳的目標(biāo)就是為了應(yīng)對歐美及中國市場的越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī),為了節(jié)能和降低碳排放。
M254 發(fā)動機(jī)是以 M264 1.5T 發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的,除了發(fā)動機(jī)本體的動力提升,48V系統(tǒng)也運(yùn)用了輸出能力更強(qiáng)的電機(jī),性能的提升可以說是板上釘釘了,而且系統(tǒng)的綜合油耗還能有所下降。而M254與M264之間的最顯著區(qū)別就是電機(jī)系統(tǒng)越來越重要的地位,最明顯的地方就是取消了皮帶傳動,目前奔馳E300L上就配備這款發(fā)動機(jī)。
全新M254發(fā)動機(jī)不僅要滿足奔馳車型的動力,還要進(jìn)一步提升效率,降低油耗和排放。該款發(fā)動機(jī)技術(shù)包括使用ISG電機(jī)(啟停階段進(jìn)入工作狀態(tài))、電磁噴射技術(shù)、LSD缸套噴涂技術(shù)、可調(diào)節(jié)油泵技術(shù),并且配有特殊的平衡軸、中空氣門、電子水泵、正時(shí)系統(tǒng)后置等裝置來提高發(fā)動機(jī)效率。M254發(fā)動機(jī)的平順性和噪音控制在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平,在長期質(zhì)量和穩(wěn)定性方面也是行業(yè)標(biāo)桿,排放滿足歐VI標(biāo)準(zhǔn)。要知道,其實(shí)這次的中期改款奔馳E450雖然采用的是M256 3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī),但其實(shí)與M254并無本質(zhì)上的區(qū)別,而且估計(jì)也不會國產(chǎn)。
未來,奔馳新款E級插電混動車型將搭載90kW電動機(jī),14kWh三元鋰電池組組成的插電混動系統(tǒng)。
此外,中期改款的奔馳E級裝備有新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng),給予不同駕駛情境下的全方位支持。行駛中,智能領(lǐng)航限距功能的基于路徑的車速調(diào)節(jié)系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息的數(shù)據(jù)提前對車速作出調(diào)整,當(dāng)監(jiān)測到擁堵路段時(shí),車速自動降低。而在擁堵的車流中,主動式停走輔助功能可智能跟隨前車,當(dāng)交通嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí),可在車輛停止后,一分鐘內(nèi)自動重新啟動。 主動式制動輔助系統(tǒng)、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)還新增了轉(zhuǎn)彎功能,這意味著離自動駕駛輔助又近了一步,可實(shí)現(xiàn)L2級的駕駛輔助。
BAS剎車輔助系統(tǒng)會依據(jù)駕駛?cè)藙x車速度辨識緊急剎車,并立即回饋?zhàn)畲蟮纳奋嚵?,在更短的時(shí)間內(nèi)讓車輛完全停止,且作動時(shí)儀表板下方的 BAS指示燈會迅速亮起。此外,梅賽德斯-奔馳還研發(fā)了一套名為Adaptive Brake的智能型剎車系統(tǒng),即在于遇上復(fù)雜的危急狀況,也能巧妙的應(yīng)付,比傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)更能精密,能更迅速的反應(yīng)剎車需求,大幅縮短剎停距離,且使 ESP、ASR、ABS、BAS 等安全配備的運(yùn)作皆達(dá)到優(yōu)化。而且一旦發(fā)生意外,前座氣囊、側(cè)邊氣囊、車窗氣簾還會依撞擊型態(tài)及力道大小分別啟動。例如在遭受前向撞擊時(shí),智能型傳感器會自行判定撞擊力道的嚴(yán)重程度,決定兩段式前座氣囊的充氣量,同時(shí)依照撞擊力道的大小,指示前、后座的安全帶預(yù)縮裝置立即將乘員安全帶束緊,讓你在盡情享受駕駛樂趣時(shí),還能有充分的安全保護(hù)做后盾。
在主動防撞的部分,主動防撞輔助系統(tǒng)能感應(yīng)前方狀況,當(dāng)橫向有車輛或行人沖出,系統(tǒng)會先發(fā)出警示符號及警示音,同時(shí)視情況依序提供部分及全力剎車輔助。而當(dāng)偵測到與前方車距或移動行人距離快速縮短,將依序亮起儀表板警示燈,并響起警示音提醒駕駛留意。若是系統(tǒng)感應(yīng)到后車逼近,PRESAFEPLUS主動后方安全防護(hù)系統(tǒng)會在車尾警示燈以高頻率閃爍提醒后方駕駛留意,也會發(fā)出警訊提醒駕駛,當(dāng)后車持續(xù)逼近,系統(tǒng)會自動束緊安全帶以降低遭受撞擊的傷害,同時(shí)剎車力道也會予以加重,讓撞擊后的車輛盡量減少前沖距離,避免波及周邊車輛造成二次傷害。
當(dāng)在無限速高速路行駛時(shí),最高限速將被系統(tǒng)自動設(shè)置為130公里/小時(shí),駕駛者可以通過修改提高車速限制。
低速行駛時(shí),該系統(tǒng)可以對靜止車輛作出響應(yīng)。在車輛搭載主動式駐車輔助系統(tǒng)或帶360°攝像頭的駐車組件時(shí),如果該功能在時(shí)走時(shí)停的交通狀況下進(jìn)行了制動停車,無需駕駛員介入,車輛即可在30秒內(nèi)重新起步。借助基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能,智能領(lǐng)航限距功能能夠在前方?jīng)]有車輛作為參照時(shí),將彎道或環(huán)狀交叉路等路徑要素納入考量范圍,并以此調(diào)整車速。
該系統(tǒng)可監(jiān)測車輛的盲點(diǎn)區(qū)域,并能夠在探測到危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出視覺和聲音警告。盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)不僅可在駕駛過程中運(yùn)行,而且在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后三分鐘內(nèi)仍可運(yùn)行。在車速約為10至200公里/小時(shí)的范圍內(nèi),如果存在與包括自行車在內(nèi)的其它車輛發(fā)生側(cè)面碰撞的危險(xiǎn),該系統(tǒng)則會向駕駛者提供視覺警告,并在轉(zhuǎn)向指示燈開啟的情況下發(fā)出警告音。在車速超過30公里/小時(shí)的情況下,系統(tǒng)可能會實(shí)施單側(cè)自主制動,以便在最后時(shí)刻幫助避免側(cè)面碰撞,由此大幅度提升駕駛途中的安全系數(shù)。
此系統(tǒng)依靠車輛四周雷達(dá)探頭對車位進(jìn)行掃描,判定車位是否足以容納車輛停放。之后駕駛者可以通過儀表盤內(nèi)的反饋信息做出是否需要主動式停車輔助系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)的決定。成功選擇后,該系統(tǒng)將對方向盤進(jìn)行干預(yù),從而輔助駕駛者完成停車入位。中期改款E級的智能泊車功能帶有駐車定位系統(tǒng)和360度攝像頭可以讓停車更為快捷,升級后的360度攝像頭畫面呈現(xiàn)更加自然清晰,側(cè)視圖更大。
E級作為奔馳家族的中堅(jiān)力量,在這次的中期改款中,這名“老將”容光煥發(fā)、煥然一新。不管是在外觀、內(nèi)飾、動力和智能化體現(xiàn)上都可圈可點(diǎn),自現(xiàn)款E級發(fā)布時(shí)隔四年后,新款E級一口氣帶來轎車、跨界旅行車、AMG系列,可以說是憋了一個(gè)大招。而且此次的E級設(shè)計(jì)也預(yù)示著未來奔馳車型的設(shè)計(jì)走向,將要上市的新一代S級很有可能與中期改款的E級有異曲同工之妙。
相對而言,AMG E53車型的變化不是很大,旅行版具有獨(dú)特的雅痞風(fēng)格,雖然目前受眾還很小,但是喜歡的人真的就是非常的鐘愛。目前,E53的起售價(jià)不足95萬元,比E63車型便宜61萬元,與C63、寶馬M3等車型價(jià)格相當(dāng)。對于希望體驗(yàn)更多駕駛樂趣的消費(fèi)者來說,E53相當(dāng)合適,E63就更偏純粹的暴力。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹)
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