年度回顧&展望:廣汽讓我們知道熬過寒冬有多難
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】這世界會好嗎?汽車產(chǎn)業(yè)還會好嗎?當(dāng)經(jīng)歷了2018-2019年車市持續(xù)蕭條后,不少車企恐怕會發(fā)出這樣靈魂拷問,特別是以往習(xí)慣了高速行駛的自主品牌,紛紛遭遇負(fù)增長的倒退境況,甚至有的倒閉重組,有的欠債數(shù)十億元……現(xiàn)實(shí)終究向著瘋狂滋長的自主品牌們下了手。
即便是作為南派造車代表的廣汽也不例外,當(dāng)然,一定不會像上面所說的慘烈。
在官方對外提供的2019年業(yè)績數(shù)據(jù)上,廣汽并沒有過多地透露具體的銷量數(shù)字和情況變化,因?yàn)檫@并不是什么光鮮亮麗的表現(xiàn)。根據(jù)中汽協(xié)顯示,2019年廣汽傳祺銷量為384578輛,同比減少28.14%。
相比前兩年邁入50萬輛大關(guān)時(shí)的高光時(shí)刻,滑坡的廣汽自主板塊在2019年顯得有些黯然失色,換作誰也不愿自揭傷疤。
不過放在車市整體低壓的大環(huán)境下,廣汽自主板塊也并非喪到極點(diǎn),畢竟除了德系和日系車以外,大家都在倒退。說白了,負(fù)增長的原因錯綜復(fù)雜,一部分原因是這屆消費(fèi)者不好帶了,一部分原因還跟自己的產(chǎn)品節(jié)奏、優(yōu)惠力度以及政策變化等因素有關(guān)。
因此,問題的癥結(jié)不在于負(fù)增長多少,更關(guān)鍵的是為什么倒退,為什么逆勢增長的品牌不是自己?
對于廣汽乘用車而言,這一切就要從自家的產(chǎn)品矩陣說起。從下面的銷量情況數(shù)據(jù)來看,廣汽傳祺單一車型排名前五名的分別是GS4、GS3、GM6、GM8、GA6,雖說是銷量主力軍,但仍未爆發(fā)出應(yīng)有的潛力,連GS4也未能達(dá)到月均過萬的成績。
同時(shí),大部分銷量長期依賴于SUV,也凸顯出轎車領(lǐng)域的羸弱。
廣汽傳祺2019年部分車型銷量情況 | ||
分類 | 車型 | 1-12月銷量(輛) |
轎車 | GA4 | 9308 |
GA6 | 14950 | |
GA8 | 1771 | |
SUV | GS3 | 72607 |
GS4 | 103360 | |
GS7 | 6184 | |
MPV | GM6 | 35663 |
GM8 | 23097 | |
注:標(biāo)紅為最暢銷的5款車型 |
▼SUV增長乏力
傳祺GS4依舊扮演著頂梁柱的角色,年銷10.3萬輛,占傳祺全年整體銷量的26%。去年11月,GS4迎來了換代,雖然換用了全新的GPMA平臺,舊款中1.3T+7DCT的動力總成被替換,產(chǎn)品力有較大提升。但由于終端優(yōu)惠力度小,GS4也逐漸減弱了成為爆款的持續(xù)增長動力。相反,隔壁家的哈弗H6、博越憑借著高性價(jià)比,則一路高開高走。
比GS4低一級的GS3也為傳祺銷量貢獻(xiàn)不少,其在2019年推出改款車型,全新標(biāo)配1.5T三缸發(fā)動機(jī),動力有所增強(qiáng),一定程度與GS4形成分流影響。
GS8去年同樣迎來了煥新,換裝第三代2.0T GDI發(fā)動機(jī),最大功率提升了51馬力。但單憑動力以及空間優(yōu)勢、配置,其市場表現(xiàn)依然沒有明顯改觀。
▼轎車不見起色
相對SUV領(lǐng)域,轎車則是傳祺的偏科項(xiàng)。GA4、GA6、GA8三款車型合計(jì)銷量也不及GS4單一銷量。GA4表現(xiàn)平平,全年銷量不過萬,入門版本的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配5MT/4AT的動力組合,相信就勸退了不少潛在消費(fèi)者。
GA6因?yàn)樗幖?xì)分市場容量較小,且同價(jià)位的合資緊湊型轎車競爭力太強(qiáng),盡管新一代GA6的產(chǎn)品力有較大提升,銷量并不高,為列新寶駿RC-6、長安睿騁CC、吉利博越之下。
即將換代的GA8去年銷量僅為1千輛左右,不過這個(gè)級別一直都不是自主品牌的擅長領(lǐng)域,消費(fèi)者往往也更愿意為品牌影響力更高的合資和進(jìn)口車型埋單。自主品牌要往向上走,要在消費(fèi)者心中建立高品質(zhì)形象,并不是一時(shí)三刻的事情,廣汽傳祺同樣如此。
▼MPV穩(wěn)步增長
至于MPV方面,傳祺打磨出主打家用的GM6以及主打商務(wù)的GM8,起售價(jià)突破10萬元,從品質(zhì)與定位上試圖擺脫自主品牌MPV低價(jià)劣質(zhì)的固有形象,從目前的銷量來看,兩者的產(chǎn)品塑造在二胎時(shí)代來臨的助攻下,無疑是成功的,同級別之中唯一能與之相提并論的也只有吉利嘉際了。
▼新能源車要做行業(yè)領(lǐng)袖?
新能源方面,正式獨(dú)立運(yùn)營的廣汽新能源在2019年內(nèi)共推出了兩款新車,分別是緊湊型轎車 Aion S、中型SUV Aion LX,連同GE3等車型累計(jì)銷量達(dá)到5.69萬輛,同比增長135.9%。
三者均基于專屬的GEP純電動車平臺打造,續(xù)航里程均達(dá)到400-500km甚至更高,還大玩智能化科技元素,也算是業(yè)內(nèi)的一股清流。但這樣的成績,想必對于廣汽新能源來說并不滿意,畢竟在多次公開場合上,官方就表示要PK特斯拉,成為行業(yè)第一。如今特斯拉在中國市場步步逼近,廣汽新能源底氣還會不會充足,2020年即將給出答案。
廣汽新能源2019年銷量情況 | ||
車型 | 1-12月銷量(輛) | 同比變化 |
傳祺GE3 | 7030 | -20.58% |
Aion S | 31929 | — |
Aion LX | 1313 | — |
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<