距離進(jìn)口大眾亮相新一代途銳PHEV已經(jīng)間隔一年時(shí)間了，可在今年還是沒能等到途銳PHEV正式在國內(nèi)上市。目前可以確定的是，進(jìn)口大眾途銳PHEV將會(huì)在2020年在國內(nèi)上市，來的的確是晚了些。

　　大眾早于上一年12月11日已經(jīng)在國內(nèi)亮相了新一代大眾途銳PHEV，新車在外觀上基本沿用了途銳燃油版車型的設(shè)計(jì)，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合而成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)1000公里。

　　新一代途銳在上一年9月26日上市，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為63.68萬元-83.68萬元，而此次PHEV車型的加入，將豐富該車的動(dòng)力選擇，并進(jìn)一步完善大眾的新能源市場(chǎng)布局。

　　外觀方面，途銳PHEV基本上與燃油版途銳保持一致，大眾最新的家族設(shè)計(jì)語言充滿精致感，而途銳PHEV僅在印有“PHEV”字樣的翼子板與尾部標(biāo)識(shí)上與燃油版車型作出差別，并采用不同樣式的輪轂設(shè)計(jì)，除此之外兩者找不出太大的差別。

　　動(dòng)力方面，途銳PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW電機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可壓榨出270kW（367PS）的最大輸出功率，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的700N·m，得益于這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，新車的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.3秒，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1000公里。

　　捷達(dá)VS5上市之后取得了非常成功的市場(chǎng)反響，極低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和超越同價(jià)產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)為捷達(dá)品牌打下了堅(jiān)實(shí)的品牌影響力。捷達(dá)VS7作為捷達(dá)品牌的第二款SUV，自然少不了大家對(duì)它的期待，定位中型SUV，價(jià)格能否再次顛覆我們對(duì)這合資中型SUV的認(rèn)知呢？答案將在2020年初揭曉。

　　捷達(dá)VS7整體造型和VS5相差無幾，前臉應(yīng)用上了大眾X設(shè)計(jì)元素，不過即便這樣也不會(huì)影響它在路上的超高回頭率。捷達(dá)VS7是基于大眾MQB A2平臺(tái)而打造，這一細(xì)分平臺(tái)之前已誕生出了途觀L、探岳、柯迪亞克等車型，雖然和大眾、斯柯達(dá)的許多中型SUV都出自同一平臺(tái)，但部分零件以及調(diào)校方面會(huì)因車型的細(xì)分定位不同而有所差異。

　　捷達(dá)VS7最吸引人的地方便是中網(wǎng)部分，內(nèi)部通過棱形鍍鉻鱗片裝飾來點(diǎn)綴，在目前爛大街眾多的網(wǎng)狀格柵車型當(dāng)中，捷達(dá)VS7簡直就是一股清流。中網(wǎng)下方的保險(xiǎn)杠采用了大眾時(shí)下流行的X設(shè)計(jì)元素，這既是一種傳承又是一種不同于大眾的全新突破，在殺氣騰騰的鎧甲式中網(wǎng)下拉近了我和它的距離。如無意外，捷達(dá)VS7也會(huì)全系標(biāo)配LED大燈，拍攝的這臺(tái)車型還采用了自動(dòng)大燈。大燈外輪廓和鎧甲中網(wǎng)完美結(jié)合，凸顯車頭部分的視覺張力。

　　捷達(dá)VS7的車身尺寸和探岳差不多，長寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm，妥妥的中型SUV級(jí)別尺寸。往下看便能夠發(fā)現(xiàn)，如此長的軸距換來了非?？捎^的空間優(yōu)勢(shì)，如果價(jià)格又與同級(jí)別自主品牌車型相靠攏，勢(shì)必又會(huì)是一個(gè)爆款。

　　車尾部分依舊是采用圓潤飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由于比VS5高一級(jí)別，因此底部防擦飾板做了一些調(diào)整，整體偏穩(wěn)重一些，并且還加入了紅色反光條。排氣管被隱藏在車尾下方，下包圍兩側(cè)的鍍鉻排氣管出口只做裝飾用。捷達(dá)VS7外觀并沒有給我太多的驚喜，不過相比VS5而言定位更高的VS7有更大的可配置空間，比如升級(jí)了透鏡的前大燈以及360度全景影像。

　　內(nèi)飾部分，捷達(dá)VS7包括中控區(qū)域的硬塑甚至手套箱上方的菱形紋路修飾都是VS5上面的那套設(shè)計(jì)，可以說整體和VS5基本一致。平底式多功能方向盤左側(cè)集成了ACC自適應(yīng)巡航功能，方向盤盤體粗細(xì)適中，抓握手感不錯(cuò)。VS5由于采用管柱式電動(dòng)助力的方式轉(zhuǎn)向手感偏沉，希望VS7能有所改善。儀表盤方面由于成本控制的關(guān)系，依舊是機(jī)械指針式表盤，功能邏輯分區(qū)比較清晰，中間采用單色小液晶屏，可以顯示比較基礎(chǔ)的行車信息。

　　捷達(dá)VS7同樣搭載了大眾EA211 高功率版1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩250N·m。搭載愛信6速手自一體變速箱，這是動(dòng)力總成與大眾系列車型不一樣的地方，同時(shí)也配備了電子手剎以及自動(dòng)駐車。

　　大眾對(duì)細(xì)分車型的執(zhí)著，加上引進(jìn)國內(nèi)后經(jīng)由一汽-大眾和上汽大眾的雙車戰(zhàn)略，新車數(shù)量再翻一倍！，于是2019年大眾幾乎以每個(gè)月一臺(tái)新車的恐怖頻率在無間斷更新著。原以為2019年，大眾已經(jīng)將各種細(xì)分車型覆蓋的差不多了，當(dāng)我匯總完大眾2020年的新車計(jì)劃時(shí)才發(fā)現(xiàn)我這一想法還是太年輕了。上面所列的車型是國內(nèi)大眾集團(tuán)在2020年的已知新車規(guī)劃，所以僅僅只是大眾集團(tuán)2020年新車的一部分而已，按照大眾汽車在全球范圍內(nèi)的規(guī)劃，明年將推出高達(dá)34款新車，可謂是覆蓋狂魔！如果論2020年的新車數(shù)量最龐大的車企，大眾認(rèn)第二，其他品牌絕不敢爭第一。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）