新車發(fā)布數(shù)量往往也體現(xiàn)了品牌的實(shí)力，在今年的洛杉磯車展上，英菲尼迪帶來了“全系新車”，直接來了一個(gè)家族30周年版本車型(Edition 30系列)全家桶，包括Q50、Q60、QX50、QX60和QX80，足以讓前后方的編輯團(tuán)隊(duì)忙了個(gè)翻，而新車的主要新在了尾部都有Edition 30的標(biāo)識(shí)來突顯其身份。

Q50

　　外觀方面，30周年系列車型的車身設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款車型保持一致，整個(gè)系列新車的外觀風(fēng)格大體統(tǒng)一，但在細(xì)節(jié)之處作出了調(diào)整，比如使用了深色鍍鉻前進(jìn)氣格柵、黑色中網(wǎng)、深色后視鏡、深色輪圈，白色車漆等，用來表明特別版的身份。

Q60

QX50

QX60

QX80

　　內(nèi)飾方面，新車的風(fēng)格基本與普通版一致，還是我們熟悉的英菲尼迪味道，內(nèi)飾以黑色為主，大面積采用了皮質(zhì)面料，重在突出豪華質(zhì)感。不過，內(nèi)飾部分并沒有出現(xiàn)30周年限量版標(biāo)識(shí)。

Q50內(nèi)飾

Q60內(nèi)飾

QX50內(nèi)飾

QX60內(nèi)飾

　　配置方面，所有30周年版車型均標(biāo)配有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、360°倒車影像及防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)。而在動(dòng)力方面，新車與普通版動(dòng)力配置相同。　

　　電動(dòng)化已經(jīng)是目前汽車的潮流，基本每一臺(tái)在洛杉磯發(fā)布的新車都離不開電動(dòng)化，而整個(gè)洛杉磯場館中，最強(qiáng)悍的電車應(yīng)該就是屬于這臺(tái)保時(shí)捷的99X Electric了。這是保時(shí)捷在30多年后，保時(shí)捷即將重返方程式的賽車。99X Electric賽車將征戰(zhàn)2019/2020 賽季的ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。

　　保時(shí)捷99X Electric賽車也將作為未來純電動(dòng)量產(chǎn)車的研發(fā)測(cè)試平臺(tái)。例如，電動(dòng)方程式賽車使用的800 V技術(shù)也在保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan上得到應(yīng)用。

　　在設(shè)計(jì)方面，保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)色調(diào)被選作這款電動(dòng)方程式賽車的涂裝顏色。從車頂俯瞰，圍繞 Halo 系統(tǒng)的保時(shí)捷盾徽輪廓清晰可見。和以往一樣，三位數(shù)的車型代號(hào)用以代表保時(shí)捷賽車及雙門跑車。個(gè)位數(shù)中最大的數(shù)字 9 被使用兩次，以強(qiáng)調(diào)電動(dòng)方程式項(xiàng)目對(duì)保時(shí)捷的重要性。字母 X 則代表展望未來以及原型車賽事。保時(shí)捷 99X Electric 賽車也是為未來純電動(dòng)量產(chǎn)車做研發(fā)測(cè)試的平臺(tái)。

　　“保時(shí)捷 E 驅(qū)高效動(dòng)力傳動(dòng)系”的研發(fā)從項(xiàng)目伊始就扮演著重要角色。電動(dòng)方程式賽例提供了標(biāo)準(zhǔn)的底盤和電池，同時(shí)向車隊(duì)開放動(dòng)力傳動(dòng)系的研發(fā)。工程師能以 LMP1 的混動(dòng)科技為基礎(chǔ)，在電動(dòng)方程式賽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)過程中大量借鑒之前的經(jīng)驗(yàn)。

　　保時(shí)捷電動(dòng)方程式技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Malte Huneke表示，“現(xiàn)在看來，我們當(dāng)初的 LMP1 項(xiàng)目就已經(jīng)為將來參與電動(dòng)方程式奠定了基礎(chǔ)。我們?cè)谘邪l(fā)電動(dòng)方程式賽車動(dòng)力傳動(dòng)系過程中應(yīng)用了當(dāng)年汲取的經(jīng)驗(yàn)。我們專注于打造一款最高效率的動(dòng)力傳動(dòng)系，電動(dòng)方程式賽車使用的800V技術(shù)也在保時(shí)捷的純電動(dòng)跑車上得到應(yīng)用。此外，能量管理與效率對(duì)電動(dòng)方程式和量產(chǎn)車來說都是制勝關(guān)鍵。永磁同步電機(jī)就是優(yōu)化驅(qū)動(dòng)理念的重要角色。”

　　就混動(dòng)科技和純電動(dòng)科技而言，賽車和量產(chǎn)車在過去十年來相輔相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混動(dòng)賽車為918 Spyder超跑的研發(fā)打下基礎(chǔ)。而918 Spyder又是 919 Hybrid賽車的基礎(chǔ)。后者則影響了保時(shí)捷電動(dòng)方程式賽車和保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)跑車動(dòng)力傳動(dòng)系的研發(fā)。

　　復(fù)古代表著過去，而概念往往代表的是未來，有時(shí)候很難想象，一臺(tái)車怎么融合了過去與未來，在洛杉磯車展上，奔馳的“Vision Mercedes Simplex”作出了教科書式答案。新車以上世紀(jì)老式賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本，象征著設(shè)計(jì)和技術(shù)向純電新時(shí)代過渡，營造出極具碰撞力的美感。

　　1901年春天，汽車機(jī)動(dòng)性能的歷史發(fā)生了根本性的變化。在法國尼斯舉辦的賽車周上，一臺(tái)名為梅賽德斯35 PS前所未有地出現(xiàn)在比賽起跑線上，由于采用了全新的車輛架構(gòu)，該設(shè)計(jì)被公認(rèn)為第一輛現(xiàn)代化設(shè)計(jì)汽車。近120多年后的今天，Vision Mercedes Simplex的設(shè)計(jì)正向著梅賽德斯35 PS致敬，包括采用經(jīng)典的雙座布局，擁有復(fù)古風(fēng)格的開放式車輪，內(nèi)飾則以皮革包裹。

　　首先從外觀來看，該車融合了玫瑰金色的前格柵設(shè)計(jì)，其內(nèi)部則被設(shè)有一塊黑色3D顯示屏，能以數(shù)字化形式顯示梅賽德斯的LOGO，以及提供車輛狀態(tài)信息的動(dòng)畫，預(yù)示著梅賽德斯-奔馳投身數(shù)字世界的象征。

　　車輪以獨(dú)特的方式將美學(xué)和工程藝術(shù)結(jié)合在一起，病采用半透明的設(shè)計(jì)。另外，該車并沒有設(shè)計(jì)風(fēng)擋，令發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋到儀表臺(tái)之間的完美過渡。尾部方面，纖細(xì)的尾燈將車尾左右貫穿，并配有一款復(fù)古風(fēng)十足的手工皮包。

　　內(nèi)飾上，外露式轉(zhuǎn)向柱、傳統(tǒng)風(fēng)格的儀表臺(tái)控制開關(guān)均受到摩托車和航海設(shè)計(jì)的啟發(fā)。設(shè)計(jì)師還通過儀表板上的時(shí)鐘。精密螺絲和皮帶設(shè)計(jì)，展示梅賽德斯-奔馳的高品質(zhì)魅力。

　　假如上面的Mustang Mach-E是對(duì)美國汽車不敬的話，那么這臺(tái)道奇挑戰(zhàn)者50周年紀(jì)念版車則是最純正的美式風(fēng)味，并且這臺(tái)車很可能作為此代挑戰(zhàn)者車系的絕唱身份出現(xiàn)，崇尚情懷的肌肉車愛好者們要抓緊時(shí)間了。

　　挑戰(zhàn)者50周年紀(jì)念版車型主要在外觀上進(jìn)行了升級(jí)，視覺張力十足的咖喱黃寬體車身，與余下部分的熏黑設(shè)定搭配起來，頗有夢(mèng)回上世紀(jì)60年代的感覺。

　　堪稱良心的是，挑戰(zhàn)者車系的GT RWD、 R/T Shaker、 R/T Scat Pack Shaker、R/T Scat Pack Shaker Widebody4款車型可獲得此次50周年紀(jì)念版的升級(jí)套件，每款車型+每種顏色（共7種顏色可選）僅推出70輛50周年紀(jì)念版，總數(shù)可達(dá)1960輛。

　　另一方面，無限向更高等級(jí)Hellcat車型靠攏的前臉設(shè)計(jì)，與粗壯的下擾流板搭配，營造出別具一格的肌肉感。力量感爆棚的大尺寸合金車輪以及前翼子板上的專屬徽標(biāo)，與銀色的Brembo剎車卡鉗一同，點(diǎn)明自身的獨(dú)特身份。

　　來到側(cè)面，新車依舊遵循了挑戰(zhàn)者車系標(biāo)準(zhǔn)的“可樂瓶”車身輪廓，而追加的寬體套件，無論在視覺還是空氣動(dòng)力學(xué)上底氣提升均立竿見影，與車尾的黑色擾流板形成了呼應(yīng)。

　　可惜的是，我們尚未獲得更多關(guān)于這輛新車的詳細(xì)動(dòng)力信息，但根據(jù)引擎蓋上的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，其有可能采用了輸出在300PS以上的3.6L V6 Pantastar引擎 / 5.7L Hemi V8引擎+8AT變速箱的組合。

　　雖然這一代的挑戰(zhàn)者車型并未到達(dá)生命周期的終點(diǎn)，但這款50周年紀(jì)念版車型很可能預(yù)示著此代車型將在不久的將來停產(chǎn)。隨著各地的排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)苛，像道奇Challenger這樣的大排量肌肉車將逐漸淡出歷史舞臺(tái)。