【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】九月份與十月份歷來(lái)是汽車市場(chǎng)中最為活躍的一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，金九銀十在汽車圈里同樣適用，告別了十月份意味著即將就要迎來(lái)一年一度的廣州車展了，許多車型在11月份扎堆上市，當(dāng)中不乏許多熱門車型錯(cuò)峰上市搶占市場(chǎng)先機(jī)，像昂希諾純電動(dòng)、比亞迪秦燃油版、奔馳EQC、奧迪e-tron、全新一代傳祺GS4。2019年很快就要過(guò)去了，大家都準(zhǔn)備買一臺(tái)什么樣的車犒勞一下自己呢？

　　北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)版是一款定位小型SUV的純電動(dòng)車型，其實(shí)它的海外版本車型早在2018年就已經(jīng)推出了，終于在今年年底迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)車型上市。但它來(lái)的也為時(shí)不晚，畢竟目前國(guó)內(nèi)的合資小型純電動(dòng)SUV依舊寥寥可數(shù)，市場(chǎng)缺口巨大。尺寸并不大的它，NEDC續(xù)航竟也做到了500km，續(xù)航吊打尺寸大一級(jí)別的純電動(dòng)SUV車型。

　　外觀方面，新車整體沿用了海外版現(xiàn)代KONA EV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與燃油版車型類似，依然采用了分體式大燈組，但前中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)。中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口則為該車增添了兇猛的氣息。

　　內(nèi)飾方面基本維持了燃油版車型的主體設(shè)計(jì)，但由于其純電動(dòng)版的特殊身份，官方為其換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。配置方面，該車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)以及7英寸儀表等配置。

　　據(jù)悉，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)將搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，最高充電功率為70kW。電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。

　　比亞迪王朝系列的主力車型之一——秦終于迎來(lái)了全新?lián)Q代，其中包含燃油版與純電動(dòng)版，燃油版與電動(dòng)版一樣，基于BNA架構(gòu)以及E平臺(tái)而打造，顏值向秦Pro靠攏。從此前宣布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，燃油版車型預(yù)售價(jià)甚至下探至6.68萬(wàn)元-8.68萬(wàn)元，堪稱年輕人的第一臺(tái)代步車。全新秦EV的預(yù)售價(jià)也非常誘人，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.98-14.68萬(wàn)元，NEDC續(xù)航為421km。

　　全新比亞迪秦的外觀相比舊款有著巨大的革新，比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言深度融入細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，前臉樣貌與現(xiàn)款秦Pro十分相似。新車車頭處六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結(jié)合，營(yíng)造出較強(qiáng)的沖擊力。前大燈組造型與秦Pro的燈組造型稍有不同，陣列式LED光源極具科技感的點(diǎn)亮效果達(dá)到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　車側(cè)設(shè)計(jì)偏向硬朗，凌厲且斜向上延伸的腰線與同樣略微向上傾斜的引擎蓋線條營(yíng)造出向前俯沖的車身姿態(tài)。實(shí)拍車型裝配了樣式動(dòng)感并且做了熏黑處理的雙五輻輪轂，較高的懸掛行程則表明其仍舊是舒適取向。車身尺寸方面，新一代秦長(zhǎng)寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。

　　全新比亞迪秦的車尾設(shè)計(jì)則與現(xiàn)款秦Pro有明顯差異，該車未采用比亞迪目前已廣泛應(yīng)用在旗下新車型上的橫貫式尾燈組。新的不規(guī)則多邊形尾燈組上部設(shè)計(jì)的尖角十分新穎動(dòng)感，車尾造型風(fēng)格簡(jiǎn)潔。

　　新車內(nèi)飾是比亞迪最新的家族式模樣，主打簡(jiǎn)約科技風(fēng)。中控線條平直流暢，可旋轉(zhuǎn)的中控觸摸屏已成為比亞迪的品牌特征之一，在秦EV上的屏幕尺寸為10.1英寸。屏幕內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了空調(diào)、多媒體等功能的控制。

　　新車并未采用比亞迪的全液晶儀表，機(jī)械儀表樣式簡(jiǎn)單大方，中間的小液晶屏可顯示車輛的各項(xiàng)工況信息，如駕駛模式、胎壓、續(xù)航里程等。燃油版車型采用了傳統(tǒng)擋把，而純電動(dòng)車型則采用了比亞迪常見的電子擋把，看起來(lái)更顯精致。 

　　動(dòng)力方面，燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為148N·m，匹配5擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱。

　　EV版則搭載最大功率100kW(136PS)、最大扭矩180N·m的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池為容量53.1kWh的三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，NEDC工況下該車?yán)m(xù)航里程為421km。秦EV支持50kW快充，從0%電量充至80%需要1.5小時(shí)，將電量從30%充至80%需30分鐘。懸掛方面，兩個(gè)版本均采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。值得一提的是，全新秦后續(xù)還會(huì)推出插電混動(dòng)的DM版本，值得大家期待。

　　EQC是北京奔馳在國(guó)內(nèi)的第一款純電動(dòng)車型，車身尺寸大小介于GLC與GLE之間，定位中型豪華純電動(dòng)SUV，未來(lái)將直接與同月上市的奧迪e-tron并驅(qū)爭(zhēng)先。作為奔馳邁向純電動(dòng)的第一款車型，EQC一點(diǎn)都不含糊，官方宣布百公里加速僅需5.1秒，NEDC續(xù)航為415Km。

　　外觀方面，奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。該車前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　車身側(cè)面，EQC的車身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車側(cè)面較為明顯不同在于原廠輪轂樣式和D柱設(shè)計(jì)。EQC有著更加順滑動(dòng)感的D柱造型，更追求流線型的設(shè)計(jì)也為EQC帶來(lái)了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。

　　奔馳EQC的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，造型敦實(shí)飽滿，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度。尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高分別4761/1884/1624mm ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾方面，EQC在延續(xù)奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上,又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，同時(shí)配有奔馳EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口和藍(lán)紫色的儀表背光。三幅式多功能方向盤帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。中控下方的空調(diào)和多媒體實(shí)體按鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)則與奔馳其它在售車型相近。

　　動(dòng)力部分，奔馳EQC搭載雙異步感應(yīng)電機(jī)，帶動(dòng)態(tài)扭矩分布控制系統(tǒng)。前軸電動(dòng)機(jī)最大功率148kW，最大扭矩375N·m。后軸電動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩355N·m，總輸出功率達(dá)到300kW（408PS），最大扭矩達(dá)到765N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒。

　　奔馳EQC的動(dòng)力電池為軟包形式的鋰離子電池，以平鋪的方式安裝在前后軸之間。電池一共由6個(gè)模塊組成，其中兩個(gè)模塊分別有48個(gè)單體電芯，另外四個(gè)模塊分別擁有72個(gè)單體電芯，共384個(gè)單體電芯，NEDC綜合工況續(xù)航里程為415km。在快充模式下，從10%充至80%的充電時(shí)間不超過(guò)45分鐘。