上市時(shí)間：或上半年

新車亮點(diǎn)：手動(dòng)擋，售價(jià)將進(jìn)一步下探，也為喜好手動(dòng)人群提供新的選擇。

　　此前有國內(nèi)媒體獲得了秦Pro新車型的諜照，該車在整體上與現(xiàn)款車型保持一致，區(qū)別在于匹配了6速手動(dòng)變速箱，根據(jù)推測匹配這款變速箱的是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

現(xiàn)款秦Pro自動(dòng)擋車型

       從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪的全新家族化設(shè)計(jì)Dragon Face已獲得市場的認(rèn)可，秦Pro采用這一設(shè)計(jì)語言，給自己的顏值帶來徹底的革新。值得肯定的是，比亞迪并沒有一成不變地“套娃”，在秦Pro身上，配合轎車的身份，大嘴造型更顯寬、扁，讓整個(gè)前臉呈現(xiàn)橫向低矮的視覺效果，更顯動(dòng)感。

        與外觀的套路相同，秦Pro采用了比亞迪最新的家族風(fēng)格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運(yùn)用平直的線條勾勒出簡潔的內(nèi)飾。相較上一代車型，秦Pro在檔次感上提升明顯，同時(shí)十分重視科技感的營造。

       比亞迪秦Pro搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在售車型中僅有1.5L車型提供5速手動(dòng)變速器可選。比亞迪秦Pro上市的時(shí)間并不長，所以此次匹配6速手動(dòng)變速器的車型很大可能不是針對1.5L+5速手動(dòng)變速器這套動(dòng)力總成的替換，而是與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，成為1.5T版本的入門車型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

編輯點(diǎn)評：秦Pro手動(dòng)擋推出除了售價(jià)下探外，還滿足了許多追求手動(dòng)擋駕駛樂趣人群的需求，手動(dòng)車開起來的隨心所欲是自動(dòng)擋車型較難比擬的，不過家用車定位的秦Pro也不會(huì)因手動(dòng)的加入就轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)性能車，廠家推出手動(dòng)擋的目的更大程度上還是為了降低成本和降低售價(jià)以取得更好的銷量。

上市時(shí)間：年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：續(xù)航提升、動(dòng)力提升。

　　去年12月，我們從工信部獲得了一組比亞迪秦Pro EV600的申報(bào)信息，根據(jù)比亞迪唐EV600等新能源車的命名規(guī)則，“EV600”字樣暗示著秦Pro EV600的NEDC續(xù)航里程將會(huì)超過500km。新車或于今年年內(nèi)上市。

　　外觀方面，比亞迪秦Pro EV600與此前推出的比亞迪秦Pro EV500基本保持一致，后者補(bǔ)貼后售價(jià)為17-19萬元。前奧迪設(shè)計(jì)師艾格主導(dǎo)設(shè)計(jì)的比亞迪全新Dragon Face家族式前臉同樣出現(xiàn)在秦Pro EV600車型上，顏值驚艷。而腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應(yīng)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感。車尾則延續(xù)了貫穿式尾燈，具有很高的家族辨識(shí)。

　　該車尺寸依然為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，整備質(zhì)量達(dá)到1710kg，提供225/55 R17與225/60 R16兩個(gè)配置輪胎可選。動(dòng)力方面，該車采用了一臺(tái)最大功率達(dá)到135kW（183PS）的電動(dòng)機(jī)，相比秦Pro EV500輸出的120kW（163PS）最大功率，秦Pro EV600帶來明顯的動(dòng)力和續(xù)航里程提升。

編輯點(diǎn)評：秦Pro EV500在動(dòng)力、續(xù)航、配置各方面都做得不錯(cuò)，可以說十分均衡，而秦Pro EV600再次升級，不過終端售價(jià)也預(yù)計(jì)會(huì)突破20萬元。

上市時(shí)間：或年內(nèi)

新車亮點(diǎn)：超強(qiáng)動(dòng)力，3s左右“破百”

　　文章的壓軸車型是比亞迪全新的中大型車，該車未來或命名為“漢”。早在2015年便曝出了此款比亞迪全新插電式混合動(dòng)力車型的信息，而今年有望上市銷售。據(jù)悉新車內(nèi)部代號為E9，定位為一款中大型轎車，采用插電式混合動(dòng)力及電控四驅(qū)系統(tǒng)。新車百公里加速時(shí)間有望達(dá)到2.9s，直線加速能力可看齊特斯拉P85D。

特斯拉Model S 100D

　　據(jù)介紹，漢定位為一款中大型轎跑車，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，預(yù)計(jì)將成為比亞迪新的旗艦轎車。配置方面，根據(jù)此前曝光的信息，該車有望配備ACC自適應(yīng)巡航、電動(dòng)吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動(dòng)后擾流板、可感應(yīng)開啟的后備廂等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載比亞迪研發(fā)的雙模六擎四驅(qū)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T渦輪增壓引擎和最大功率110kW（150PS）的電動(dòng)機(jī)組成，四驅(qū)版車型還將在后軸布置350kW（476PS）的電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間或能達(dá)到2.9s，關(guān)于該車的更多信息我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評：這臺(tái)或被命名為比亞迪“漢”的全新中大型車倘若推出，將是比亞迪車系的旗艦車款，代表著比亞迪在民用新能源車制造上的最尖端科技。目前自主品牌在中大型車領(lǐng)域鮮有涉獵，如此一臺(tái)高性能中大型車的推出對于中國品牌車企來說也將會(huì)有重大意義，我們期待該車的早日推出。

　　接下來的幾年，新能源車在汽車市場所占的份額還將持續(xù)增加已是板上釘釘?shù)氖?，一直以來?cè)重純電和插混新車研發(fā)的比亞迪未來無疑會(huì)是“吃香”的車企。2019年比亞迪的新車基本都應(yīng)用了其最新的設(shè)計(jì)語言和技術(shù)，或能驚艷全球車市的“漢”也可能在今年登場，相信比亞迪新車們在2019年會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。