新車看點(diǎn)：7座布局、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)飆漢蘭達(dá)＆銳界

上市時(shí)間：2018年冬季

預(yù)計(jì)售價(jià)：22-32萬元

　　工信部公布了長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的申報(bào)信息，新車造型設(shè)計(jì)方面與北京車展亮相的日版CX-8系統(tǒng)，但動(dòng)力方面換成了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)CX-8預(yù)計(jì)會(huì)在年內(nèi)上市，對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)、銳界等中型SUV。

國(guó)產(chǎn)CX-8低配

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，新車采用了第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，看起來有點(diǎn)CX-5加長(zhǎng)版的感覺。扁平的車燈和往車燈內(nèi)側(cè)延伸的鍍鉻是第二代魂動(dòng)理念和第一代混動(dòng)理念體現(xiàn)在車輛前臉的差別。

　　尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，相比日規(guī)版僅在長(zhǎng)度和寬度上有細(xì)微差別，并且全系采用了7座布局。

國(guó)產(chǎn)CX-8高配

　　根據(jù)車型配置的不同，國(guó)產(chǎn)CX-8將配備天窗、全景影像、側(cè)裙、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)傳感器，以及多款17英寸或19英寸的輪圈，與之匹配的分別是225/65 R17和225/55 R19規(guī)格的輪胎。

　　根據(jù)北京車展亮相的日規(guī)車型可知，CX-8保持了當(dāng)下的家族化風(fēng)格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺(tái)配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域造型也較為規(guī)整。

日版CX-8

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8搭載2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192PS，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)是6速手自一體變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在小排量渦輪盛行之際，馬自達(dá)依然堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自產(chǎn)的6AT變速箱一直被外界認(rèn)為是最流暢的6AT，加上還算時(shí)尚的外觀，如有定一個(gè)合適的價(jià)格，相信對(duì)飆漢蘭達(dá)和銳界問題不大，但是具體的市場(chǎng)表現(xiàn)就不好說了，畢竟馬自達(dá)在中國(guó)的品牌效益還達(dá)不到豐田、福特這種高度。

新車看點(diǎn)：對(duì)飆奔馳CLA、寶馬X1；Q3或升級(jí)

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：11月份

預(yù)計(jì)售價(jià)：19萬起步

　　一汽-大眾奧迪Q2L申報(bào)信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部上，新車軸距比海外版車型增加了28mm達(dá)到2628mm。此前，Q2L以及Q2L純電動(dòng)版都已經(jīng)在佛山工廠試生產(chǎn)下線，新車將會(huì)在8月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在8月底的成都車展首發(fā)，上市時(shí)間則是在11月。

　　奧迪Q2L造型照搬海外版車型，B柱、C柱以及延伸至車尾的側(cè)窗部分均噴涂為黑色，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4229（選裝不同保險(xiǎn)杠為4236）/1785/1548mm，軸距為2628mm，作為參考，海外版奧迪Q2的長(zhǎng)寬高為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm。

　　根據(jù)車型配置不同，奧迪Q2L擁有不同的前格柵、前/后包圍、后保險(xiǎn)杠下護(hù)板、側(cè)裙，部分車型配備全景天窗。從申報(bào)圖還可以看到，新車或有多達(dá)七種輪圈樣式選擇，輪胎規(guī)格分為215/55 R17和215/50 R18兩種。

　　動(dòng)力方面，申報(bào)車型搭載的是高功率版1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該是7速雙離合變速箱。此外，新車還有望提供低功率版1.4TSI動(dòng)力可選。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于Q2L的信息并不多，但是從命名來看，Q2L肯定會(huì)比Q3便宜，并且多了個(gè)“L”。雖然說降價(jià)加長(zhǎng)這些方式很簡(jiǎn)單粗暴，但足以看出奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以及想維持中國(guó)市場(chǎng)豪華車霸主的地位的決心。說回車本身，Q2L的起步價(jià)有很大可能低于20萬，這對(duì)于看重品牌效應(yīng)的消費(fèi)者來說無疑誘惑力十足！

新車看點(diǎn)：在歐洲取得不錯(cuò)的成績(jī)、外觀可愛

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：10月份

預(yù)計(jì)售價(jià)：12-20萬元

　　東風(fēng)雪鐵龍C4 AIRCROSS將于4月25日開幕的北京車展首次公開亮相，作為天逸的小弟，新車中文名“云逸”，延續(xù)了逸字輩兒名號(hào)。云逸的定位介于天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之間，預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年上市。

　　新車延續(xù)了C-AIRCROSS概念車的整體風(fēng)格，前臉采用分體式大燈布局，車頭的LED日間行車燈位于上方并與中網(wǎng)連成一體，下方是圓角矩形形狀的大燈組與進(jìn)氣格柵，層次感明顯。

　　整車的造型圓潤(rùn)飽滿，看上去非常可愛，辨識(shí)度非常高。與海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了車門下緣的Air bump和矩形飾條，讓整車風(fēng)格與天逸C5 AIRCROSS更為一致。

　　新車尺寸為4270/1770/1615,1655mm，軸距達(dá)到2655mm。相比C3 AIRCROSS車型，新車車身加長(zhǎng)120mm、軸距加長(zhǎng)60mm。外觀配置上，新車可選配保險(xiǎn)杠裝飾件、前組合燈裝飾件、輪罩裝飾件、側(cè)防擦條裝飾件、車頂行李架、全景天窗、黑色車頂、后保險(xiǎn)杠裝飾件、排氣管裝飾件等。

　　內(nèi)飾方面，海外版車型所搭載的多功能雙色方向盤、皮革+織物混搭的座椅、中控大屏、倒車影像以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)等均會(huì)出現(xiàn)在新車上。

　　新車提供兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2THP引擎最大功率為100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率為123kW（167PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的分別是6MT或者6AT變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　像這種外觀可愛賣萌的佛系車，各方面都普普通通，除了需要一個(gè)不錯(cuò)的定價(jià)，但是性價(jià)比肯定比不過國(guó)產(chǎn)車，還需要情懷支撐。再次聲明，這個(gè)C4不是炸彈！

新車看點(diǎn)：“日蝕”復(fù)活之作、匹配6MT或CVT

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年秋季

預(yù)計(jì)售價(jià)：14萬起步

　　廣汽三菱在2018重慶車展上正式公布了Eclipse Cross車型的中文名--“奕歌”，該車定位運(yùn)動(dòng)化緊湊型SUV，并將于下半年在長(zhǎng)沙上市。

　　新車車尾配有H形貫穿式尾燈，其將后風(fēng)擋玻璃隔開成為兩部分。底部銀色的下護(hù)板鑲嵌于黑色的后保險(xiǎn)杠上，兩側(cè)則是后霧燈與倒車燈，與歐藍(lán)德及ASX勁炫的設(shè)計(jì)一致。而那黑銀色混搭的后杠，巧妙地避免了車尾過于臃腫的通病，看起來就像一臺(tái)被加高了的運(yùn)動(dòng)小型兩廂車。

　　內(nèi)飾的配色一如既往很“三菱”，都是日系車企近年來常用的純黑色基調(diào)+亮面塑料裝飾。然而樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應(yīng)俱全。中央采用懸浮式中控屏幕，下方則是采用了突出式的造型，下方則是帶有獨(dú)立屏幕的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、USB插口等。

　　配置方面，新車配備有自動(dòng)啟停、撥片換擋、抬頭顯示、語音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱、前后雙天窗，以及電子手剎等，配置相當(dāng)豐富。

　　動(dòng)力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油引擎，傳動(dòng)預(yù)計(jì)匹配6MT或者模擬8速的CVT變速箱，高配車型可選裝三菱引以為豪的S-AWC超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　“日蝕”要復(fù)活了？淡定，這不過是輛SUV。1.5T的動(dòng)力，匹配6MT或者模擬8速的CVT變速箱，手動(dòng)擋的福音。從三菱目前的表現(xiàn)來看，這輛車有望成為三菱的頂梁柱。認(rèn)為價(jià)格合適又有一點(diǎn)點(diǎn)情懷支持的消費(fèi)者們，可以入手。