【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新能源造車勢力叕增加了一個(gè)，SF MOTORS于3月28日在美國硅谷召開全球新聞發(fā)布會(huì)，和別人PPT發(fā)布會(huì)開了一場又一場不一樣，SF MOTORS一上來就一口氣發(fā)布了兩款全新車型和一個(gè)名為e-Powertrain的動(dòng)力平臺(tái)。

　　兩款全新純電動(dòng)SUV分別命名為SF5、SF7，公司的首款車型SF5將于2018年底在美國市場開啟預(yù)訂，并將于2019年在美國上市。此外，2019年，SF公司旗下新車將正式進(jìn)入中國。

　　總得有些亮點(diǎn)才能吸引大家眼球，SF MOTORS表示新車將采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，新車總輸出功率超過1000PS、0-60英里（0-96km/h）加速時(shí)間控制在3秒內(nèi)，續(xù)航里程則會(huì)超過500km。

　　SF MOTORS是悶聲干大事兒的典型代表，這次發(fā)布會(huì)是品牌首次進(jìn)入公眾視野，但在此之前，它已經(jīng)做了不少籌備，下面是它從成立到現(xiàn)在的大事歷程：

2016年1月：在美國硅谷成立

2017年1月： “密西根大學(xué)—SF MOTORS互聯(lián)和智能駕駛聯(lián)合研究中心”成立

2017年3月：硅谷總部大樓投入使用

2017年7月：全球供應(yīng)商合作伙伴會(huì)議在硅谷總部舉行

2017年7月：在北京中關(guān)村軟件園成立（北京）智能駕駛研究所

2017年8月：在密西根大學(xué)召開第一屆SF MOTORS-密西根大學(xué)智能駕駛研討會(huì)

2017年10月：正式收購美國電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)公司InEVit的100%股權(quán)

2017年11月：正式完成對美國AM General公司民用工廠的收購交割

2018年1月：正式取得美國加州的智能駕駛測試牌照

　　鋪墊夠長了，現(xiàn)在大家應(yīng)該比較關(guān)注這家公司的背景了吧。造車畢竟是一項(xiàng)大成本、長線投資的活兒，一家新公司的背后肯定能找到資本的支持。全英文名、硅谷發(fā)布讓它有了一副ABC的好形象，但其實(shí)它背后的資本卻是小康集團(tuán)。

　　SF MOTORS由小康集團(tuán)2016年1月在美國硅谷注冊設(shè)立，定位打造高端電動(dòng)汽車。其陸續(xù)收購了前美國汽車綜合公司AM General的工廠。之后SF Motors又收購了電動(dòng)車電池系統(tǒng)初創(chuàng)公司Inevit，并且將特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard納入麾下。此外，其在自動(dòng)駕駛方面也有較多的投入。

　　2017年11月，SF公司于完成了對AM General民用汽車工廠的收購，未來將在該工廠生產(chǎn)SF公司旗下智能電動(dòng)汽車，滿足美國和歐洲市場的需求。

　　這是美國一家頂級汽車解決方案集成供應(yīng)商，成立于1903年，專注于為全球汽車客戶提供車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和支持，曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和熟練的產(chǎn)業(yè)工人。

　　今年1月初，SF公司正式取得美國加州的智能駕駛測試牌照，在完成前期模擬和封閉道路測試的基礎(chǔ)上，現(xiàn)已開始在加州和密西根州的高速公路上進(jìn)行測試，與此同時(shí)，SF也在中國開展了智能駕駛方面的相關(guān)測試。

　　據(jù)了解，在電動(dòng)汽車核心的電池領(lǐng)域，InEVit公司擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，研發(fā)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的電池模組系統(tǒng)，可大幅降低量產(chǎn)成本。此外，該公司創(chuàng)新研發(fā)的激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造，目前這些技術(shù)已開始接受奧迪、戴姆勒等汽車公司的訂單。

　　SF公司以硅谷為總部設(shè)立電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛研發(fā)中心，并在4個(gè)國家就設(shè)計(jì)、技術(shù)及工程等多領(lǐng)域建立了獨(dú)立的研究中心，包括美國、德國、中國和日本。

　　在介紹SF公司的資料中，還有一支精英隊(duì)伍——以原特斯拉電動(dòng)技術(shù)核心負(fù)責(zé)人Martin Eberhard為代表的、長期服務(wù)于特斯拉、寶馬、大眾等知名汽車品牌的全球化精英技術(shù)團(tuán)隊(duì)，助力SF在獨(dú)立研發(fā)技術(shù)上的提升。

　　2016年年底，小康股份投資3000萬美元，用于投資旗下 SF Motors 純電動(dòng)智能汽車開發(fā)項(xiàng)目；2017年9月，SF MOTORS最大投資方小康股份發(fā)行15億元可轉(zhuǎn)債募資計(jì)劃獲批，將用于投入SF MOTORS純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

　　2018年3月，SF MOTORS獲得最大投資方小康股份的增資支持，此次增資共3000萬美元。本次增資完成后，SF MOTORS的資本金為2億美元。額，其實(shí)距離真正把車造出來還是差了不少。

　　風(fēng)口到的時(shí)候，總有大批人會(huì)聚集過來，汽車行業(yè)正處于變革的重要時(shí)刻，目前國內(nèi)已經(jīng)有了蔚來、威馬、小鵬、拜騰、奇點(diǎn)……眾多廠商兩只手都數(shù)不過來，然而造車這事兒門檻真的太高了，技術(shù)門檻高、投資門檻高、收回效益還慢，進(jìn)場需要巨大的勇氣和長期規(guī)劃。

　　當(dāng)年樂視那么雄厚的資本玩兒崩了，蔚來車都上市了被卡在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上李斌說新能源造車至少需要200億人民幣，所以每一家新能源勢力背后都能找到BAT、小米、京東還有各路風(fēng)投資本的身影，對于全新的SF MOTORS，沉默兩年一上來就直接發(fā)布新車，不玩兒PPT的套路，大家都十分欣賞，然而要等到真正量產(chǎn)車落地的那一刻，真的還有很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的距離要走。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）