【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】9月7日晚，F(xiàn)MC，一個(gè)全新的新能源汽車公司，在上海召開(kāi)發(fā)布會(huì)，一場(chǎng)信息量巨大的發(fā)布會(huì)。此次，它發(fā)布了電動(dòng)車品牌LOGO，以及中英文名。英文名為“BYTON”，中文名為“拜騰”。

　　BYTON還公布了首款概念車的部分設(shè)計(jì)，新車定位為一臺(tái)中型SUV，集成電動(dòng)、互聯(lián)、自動(dòng)駕駛未來(lái)三大趨勢(shì)為一體，將于2018年1月7日舉行的CES電子消費(fèi)展會(huì)上正式亮相。此后，其量產(chǎn)版本計(jì)劃于2019年推出。

　　很少會(huì)遇到這種情況，發(fā)布會(huì)全程，我和旁邊的同行都在一邊拍照，一邊用手機(jī)飛快做筆記，幾乎PPT上每一頁(yè)出現(xiàn)的內(nèi)容都是全新的信息點(diǎn)。只因?yàn)樗疤^(guò)神秘，太過(guò)陌生，我對(duì)它都知之甚少，屏幕前的你們應(yīng)該也會(huì)有同感。下面，我會(huì)從公司背景、產(chǎn)品特性兩方面去展示一個(gè)立體的FMC公司和一個(gè)立體的BYTON汽車品牌。

　　整場(chǎng)發(fā)布會(huì)聽(tīng)完，我對(duì)它的理解是一家中國(guó)人投資，由海外工程師團(tuán)隊(duì)主力打造的高端電動(dòng)車品牌。要給它找出同類的話，蔚來(lái)就是。

●品牌含義

　　FMC對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)非常陌生的名字。甚至有人會(huì)戲稱李老鼠的“FXXK MY CAR”竟然開(kāi)始造車了，當(dāng)然不是，F(xiàn)MC全稱為“Future Mobility Corporation”，直白的翻譯就是“未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)”，顯而易見(jiàn)，這是一個(gè)著眼未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)的電動(dòng)車企。

　　本次發(fā)布的品牌名“BYTON”則意為“Bytes on wheels”，“車輪上的字節(jié)”，這么翻譯不知道大家能不能理解，反正還是說(shuō)它會(huì)將智能互聯(lián)融合到汽車上。

　　品牌LOGO取自BYTON的首字母 “B”，由兩個(gè)大小相同的環(huán)形線條構(gòu)成，分別象征著汽車技術(shù)和數(shù)字科技，這樣的設(shè)計(jì)意味著汽車技術(shù)和數(shù)字科技對(duì)于BYTON同等重要。

●FMC的背后：和諧富騰，騰訊和富士康

　　FMC創(chuàng)立于2016年3月，是由富士康和騰訊聯(lián)合成立的和諧富騰公司孵化的產(chǎn)物。截至目前，F(xiàn)MC已經(jīng)完成了三輪融資，累計(jì)資金為3億美元，主要股東包括FMC初創(chuàng)管理團(tuán)隊(duì)、 江蘇的一家產(chǎn)業(yè)投資基金、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)和諧新能源汽車控股有限公司、力合汽車科技有限公司、君聯(lián)資本、晉亨投資有限公司。FMG將于今年四季度啟動(dòng)B輪融資。

●團(tuán)隊(duì)

　　FMC CEO由原寶馬i8項(xiàng)目集團(tuán)副總裁畢福康當(dāng)任，COO由原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷出任，其高管團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司。

FMC CEO 畢?？?/p>

FMC COO 戴雷

●品牌定位

　　這是我在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，最想對(duì)畢福康博士最想問(wèn)的問(wèn)題，不過(guò)被別人搶先一步，但也沒(méi)關(guān)系，我也得到了自己的答案。畢?？岛苤苯拥幕卮鹁褪亲龈叨耍鋵?shí)從下面我即將說(shuō)到的產(chǎn)品特性也能看出些端倪。有消息稱，BYTON品牌的首款車型，一款中型SUV的售價(jià)可能在30萬(wàn)元左右。

　　BYTON的首款車型定位中型SUV，很顯然是為了討中國(guó)消費(fèi)者歡心。此次發(fā)布會(huì)上，展示了這款新車概念版部分設(shè)計(jì)。外觀整體是流線型的設(shè)計(jì)，前大燈組則是時(shí)下流行的瞇縫眼設(shè)計(jì)，對(duì)于主觀的事情大家自己看圖吧。

　　該車的車身長(zhǎng)度在4800mm左右，由于電動(dòng)機(jī)不需要預(yù)留長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙放下發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大部件，較短前懸設(shè)計(jì)的情況下可讓其軸距可達(dá)2950mm，官方表示該車的后排空間將比同等級(jí)燃油車長(zhǎng)200mm，而且后排地臺(tái)還是純平的。

　　下面主要講講新車在未來(lái)3個(gè)重點(diǎn)趨勢(shì)上的理解：互聯(lián)、電動(dòng)和自動(dòng)駕駛。

●互聯(lián)

　　你一定會(huì)被這張巨大無(wú)比的中控屏震驚的，發(fā)布會(huì)上公布了這臺(tái)概念車的內(nèi)飾，而且?guī)缀鯖](méi)有遮攔，碩大的中控屏成為所有人目光聚集的焦點(diǎn)，它的尺寸為長(zhǎng)：125cm，高25cm。如果說(shuō)奔馳E級(jí)/S級(jí)上兩塊連著的液晶屏是iPhone 18，那這個(gè)，就應(yīng)該阿是iPad 18了。

　　當(dāng)然不止這一點(diǎn)，除了這個(gè)巨幅的中控屏外，方向盤(pán)中央也有一塊屏幕，可實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，只是會(huì)覺(jué)得低頭看方向盤(pán)上的顯示多少會(huì)有點(diǎn)安全隱患。

　　最重要的部分，BYTON將為自己的汽車設(shè)計(jì)一套“BYTON Life”的智能系統(tǒng)，最直觀的應(yīng)用是導(dǎo)航、音樂(lè)和電話。然后還能將手機(jī)和車載系統(tǒng)互聯(lián)，比如你在手機(jī)上聽(tīng)歌聽(tīng)到一半上車，可以用車載娛樂(lè)系統(tǒng)同步上次暫停的位置，繼續(xù)播放。

　　車內(nèi)的傳感器則能識(shí)別你的生物指標(biāo)，將心率顯示在屏幕上。由畢?？挡┦恐鲗?dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還將寶馬的手勢(shì)控制帶到了BYTON上。

●電動(dòng)性能

　　這款純電動(dòng)SUV提供60kWh和90kWh兩種容量的電池組供選擇，最大續(xù)航里程分別為350km和500km。該車充電10分鐘，續(xù)航里程可以達(dá)到120公里。

　　雖然畢?？挡┦恳辉俦硎荆覀冏非蟮氖亲層脩粼谲嚿夏芨杂傻南硎軙r(shí)間和空間，不對(duì)追求加速和極速性能，但這款新車0-100km/h的加速時(shí)間仍只需5-6s。

●自動(dòng)駕駛

　　特斯拉在全面升級(jí)Autopilot 2.0的硬件之后，表示他們均支持SAE最高等級(jí)——5級(jí)的自動(dòng)駕駛，即完全的無(wú)人駕駛。作為新品牌，BYTON自然不會(huì)落后，表示自己的硬件也會(huì)支持到5級(jí)。

　　目前，特斯拉的量產(chǎn)和還維持來(lái)SAE 02-SAE 03級(jí)別，BYTON首款車量產(chǎn)車計(jì)劃是2019年上市，SAE 03級(jí)別開(kāi)始，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)升級(jí)軟件，逐步將自己的自動(dòng)駕駛等級(jí)升到最高。

●新車規(guī)劃

　　在2019年推出中型SUV之后，BYTON還將于2021年上市一款轎車，到2022年，還會(huì)推出一款7座MPV。

BYTON 新車計(jì)劃
車型	上市時(shí)間
純電動(dòng)中大型SUV	2019
轎車	2021
7座MPV	2022

　　BYTON全球運(yùn)營(yíng)總部、制造基地及研發(fā)中心均設(shè)在中國(guó)南京，并且在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念及設(shè)計(jì)中心，在美國(guó)硅谷設(shè)有負(fù)責(zé)用戶界面和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的研發(fā)中心。

　　9月8日，F(xiàn)MC智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園將在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行開(kāi)工儀式。該項(xiàng)目已被列為江蘇省重大項(xiàng)目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持。項(xiàng)目總投資110.7億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃于2019年竣工投產(chǎn)。

　　未來(lái)，BYTON計(jì)劃采用組合式的銷售網(wǎng)絡(luò)，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術(shù)，建立先進(jìn)的在線直銷渠道；另一方面，與當(dāng)?shù)刈顑?yōu)秀的零售商合作，進(jìn)行線下布局，從而充分的將兩種優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，滿足不同類型的客戶需求。服務(wù)方面，BYTON將建立強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)和數(shù)字系統(tǒng)，在云端實(shí)時(shí)同步客戶的基本資料、駕駛習(xí)慣以及車輛情況，為客戶實(shí)現(xiàn)“一鍵式”服務(wù)。

　　其實(shí)通篇下來(lái)，我只回答了一個(gè)問(wèn)題：“什么人在做什么事兒？”概括起來(lái)就是，F(xiàn)MC是一個(gè)由多家中國(guó)企業(yè)投資的自主車企，BYTON品牌的主要領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)則幾乎都在海外車企有過(guò)輝煌的履歷，他們正在這個(gè)智能化、電動(dòng)化的大潮中，要打造出一個(gè)國(guó)產(chǎn)高端的豪華電動(dòng)車品牌。

　　從發(fā)布會(huì)來(lái)看，研發(fā)、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有問(wèn)題、對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)把握沒(méi)有問(wèn)題，接下來(lái)，還得看他們能不能順利融資，順利量產(chǎn)，然后解決品牌推廣、補(bǔ)貼下降等一系列問(wèn)題。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）