那些輝煌過的代步小車 如今還值得買么?
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于家用車“更大”的追求，一直主導(dǎo)著近年來的消費(fèi)走向。曾經(jīng)入門級家用小車市場滿足了大家的有車生活，如今的市場境況逐漸被邊緣化，甚至像雨燕、菲亞特派力奧、嘉年華等那些經(jīng)典車型已經(jīng)退出車市舞臺，難道這一細(xì)分市場已經(jīng)是塊“雞肋”了么。當(dāng)然，市場也有堅(jiān)持的前行者，比如飛度、POLO，仍想通過新一代車型的大幅升級，來爭得市場主動權(quán)。她們的市場機(jī)會又在哪里？
作為全程“跟蹤”全新一代Polo Plus 曝光實(shí)拍試駕以及上市的不知名小編，總有一種親眼見證它長大過程的感覺。冠以了“Plus”之后的新車擁有全新的面貌，試駕過后覺得在空間和舒適層面新車也有一個長足的進(jìn)步。全新Polo也想在身量上長大一號，不過并不明顯，其Plus的定義是在互聯(lián)系統(tǒng)、內(nèi)飾、動力等各方面達(dá)到新的平衡，以適應(yīng)當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美需求。
全新一代大眾Polo Plus在價(jià)格上整體也Plus了，手動擋險(xiǎn)些要過10萬元，1.5L車型最高賣到了12.39萬元，這與合資品牌小型車7-10萬的定價(jià)區(qū)間有所差別。從這一代產(chǎn)品的產(chǎn)品力上來說，肯定是要高出上一代許多的，特別是安全配置方面，側(cè)氣囊、氣簾都有，電子穩(wěn)定系統(tǒng)特別全面并且全系標(biāo)配，越級的主動剎車都配上了，舒適配置方面全景天窗都標(biāo)配上了，乘坐空間和尾廂都大幅度提升，行駛品質(zhì)更是天壤之別。
作為一款老牌的小型車，飛度的銷量一直穩(wěn)定在月銷萬輛之上，代步的本質(zhì)也隨著新一代車型而時(shí)尚起來。飛度在年輕人想心目中總有一種“居家旅行必備”；“改裝比賽利器”的感覺，誠然飛度在性價(jià)比極高的同時(shí)，能夠兼顧到相當(dāng)不錯的底盤懸架實(shí)力，同時(shí)擁有同級別出色的空間表現(xiàn)。而本田“空間魔術(shù)師”的稱號在這臺車上也可以淋漓盡致地展現(xiàn)。
在南方的很多地區(qū)，年輕人們都會選擇將一臺飛度作為其自己的第一臺車。在2018年，飛度更是推出了售價(jià)僅為8.88萬元的潮跑版本，內(nèi)飾風(fēng)格都是很受年輕人喜歡的樣式，動力和駕駛感受則依然保持了飛度該有的水準(zhǔn)，既滿足了日常用車的經(jīng)濟(jì)性，也能偶爾當(dāng)一回狂野的小鋼炮。
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