新車看點：最便宜的AMG

　　為了讓“窮人”也能開上車，緊湊型車市場已經(jīng)被無限細(xì)分，現(xiàn)在連AMG都來插一腳，最平民AMG——AMG A35再次拉低品牌入門門檻，明著跟高爾夫R搶市場。

新一代A級諜照

　　“作為A45的弟弟，A35將會是一臺性能為導(dǎo)向的A-class，更低的零售價和簡裝后的配置對那些既無法承受A45價格但又想買奔馳A級的潛在買家而言可以有另一條出路”。AMG老大Tobias Moers“微笑”著說。

王の微笑

　　AMG A35對奔馳和AMG來說都是全新的一步棋，所以當(dāng)初AMG的做法是，先從市場上找到定位最接近的競品，并將其定位成自家產(chǎn)品的基準(zhǔn)線，再把A35的設(shè)計往上加，讓它變成同級別產(chǎn)品里的行業(yè)標(biāo)桿。看著Tobias Moers那個微笑，確實像做得出這種事的人。

AMG A45

　　內(nèi)飾將延續(xù)新一代A級的內(nèi)飾布局，沒錯又是那個巨長的全液晶儀表盤。發(fā)動機(jī)將使用移植自AMG A45的AMG 2.0T四缸發(fā)動機(jī)，但是輸出就沒有AMG A45那么恐怖。

　　AMG A35車型將與全新一代A級同時推向市場，售價預(yù)計27萬元左右，AMG A45則要等到2019年才會正式上市。

新車看點：性能車、SUV混搭

AMG GLC63/AMG GLC63 Coupe

　　GLC是奔馳GLK系列的接班者，而GLK卻沒有推出過真正的AMG版本，AMG GLC的推出讓AMG自此全面覆蓋奔馳所有車系。

　　AMG GLC63包括，GLC63S、GLC63 Coupe和GLC63S Coupe多個版本，每個版本都有不同的專屬套件。AMG GLC63前臉和AMG GT R采用相似的設(shè)計語言，或許梅賽德斯要在AMG車系中逐漸發(fā)展這一新的家族化面孔。

　　AMG GLC63內(nèi)飾與普通GLC幾乎一致，普通版中控臺大量部件被換成碳纖維材質(zhì)，其余部分則采用人造皮革包裹，買家可根據(jù)個人喜好選用更高檔的Nappa皮革。

　　AMG GLC63、AMG GLC63 Coupe搭載經(jīng)AMG部門調(diào)教的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為350kW（476PS），峰值扭矩達(dá)650N·m；AMG GLC 63 S Coupe的輸出功率為375kW（510PS），峰值扭矩值為700N·m。

　　國內(nèi)對高性能車型的接受度本身就不如國外，高性能SUV更是叫好不叫座，AMG、M等知名廠商的高性能SUV國內(nèi)銷量都很低，就算AMG GLC63引入國內(nèi)也只能成為信仰般的存在。

新車看點：一車之下，萬車之上

　　GT C定位于GT S和GT R之間，最大輸出功率調(diào)校也在兩者之間。其中GT C是硬頂跑車，而GT C Roadster是敞篷跑車車型。

　　新車與家族成員內(nèi)的AMG GT最大的不同在于采用了更加富有攻擊性的直瀑式進(jìn)氣格柵和全新的保險杠，這一點上可以看出AMG GTC更加靠近家族內(nèi)性能最強(qiáng)的AMG GT R。

　　敞篷的GT C Roadster最大亮點在于采用鋁鎂合金與三層織布打造的電動軟蓬，輕量化設(shè)計能進(jìn)一步降低車輛重心、確保性能表現(xiàn)不遜于Coupe車型。而且能在時速50km/h以內(nèi)的行駛狀況，11秒內(nèi)完成開合篷動作。

　　座椅材質(zhì)升級到頂級Nappa真皮，另外還有超細(xì)纖維覆蓋的方向盤，保證極佳手感的同時，也避免了全真皮方向盤在激烈駕駛時打滑的問題。

　　發(fā)動機(jī)就不用懷疑了，還是那臺4.0T V8雙渦輪，輸出有了大幅升級，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680N·m，7速雙離合變速箱同樣經(jīng)過調(diào)教匹配。因為車身結(jié)構(gòu)的差異，GT C和GT C Roadster的百公里加速時間或許會有些許差異，雖然官方給出的成績都是3.7s。

　　GT C Roadster還提供不同顏色的頂棚搭配，最大限度滿足用戶的標(biāo)準(zhǔn)。

　　在奔馳2018年的新車入華計中，僅有A級混動版和S560e兩款車型采用混合動力驅(qū)動，一款入門級和一款商務(wù)級混動車型的引進(jìn)，或許就是一種試探，說明國內(nèi)新能源市場已經(jīng)開始受到關(guān)注。反觀燃油版車型，目前在國內(nèi)還是占據(jù)主流地位，畢竟續(xù)航、補(bǔ)給時間等都占有太大優(yōu)勢，或許隨著新能源大行其道，燃油車的主流地位會逐漸被取代，但起碼在奔馳新一年的入華計劃中，每款燃油車型都是經(jīng)典。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）