【太平洋汽車網 新車頻道】2017年，前十個月豐田累計在華銷量為107萬輛，較去年同期增長8.5%，看起來仍在穩(wěn)步增長，但已經落后于本田的116萬輛，以及日產的117萬輛，淪為日系第三名。

　　豐田在華銷量的落后很大一部分原因是在小型SUV市場的缺席，另一邊，本田繽智/X-RV、日產勁客長期月銷過萬，豐田終于坐不住了。2018年，C-HR將分別交由廣豐、一豐國產，同時，還有中期改款的漢蘭達等重磅車型，豐田在華翻盤在此一舉。豪華品牌雷克薩斯，旗艦LS迎來脫胎換骨的新一代車型，另有旗艦轎跑LC首次登陸國內市場。

● 新車看點：豐田小型SUV，等它來翻盤

　　等了好久終于等到國產，作為豐田在小型SUV市場的獨苗，豐田C-HR早在2016年3月的日內瓦車展上就已經發(fā)布，國內各種諜照不斷，然而一年半多的時間都過去了，竟然還沒國產，真是讓人看著干著急。

　　2018年，它應該是不會再跳票了。和此前一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌的雙車戰(zhàn)略一樣，C-HR引入國產后也會有兩個版本。廣豐的仍命名為C-HR，一豐投產的將命名為奕澤。

　　由于國產后會分化為廣豐和一豐兩個版本，屆時各家可能會針對兩車的前臉調整，另外，動力序列上，國產版的可能不會采用2.0L版本，只保留1.2T和1.8L+電動機的雙擎版。

● 新車看點：標桿再進化，升級8AT

　　相比國內市場對C-HR引入的迫切需要，漢蘭達是否改款的重要性就沒那么大了，當然，面對福特銳界的持續(xù)壓力，漢蘭達也該通過改款喘喘氣。中期改款的漢蘭達改了新的前臉、改了尾燈，車內配置肯定也會有大幅升級。

新款漢蘭達國內申報圖

　　另外，動力序列也有可能更新，海外版車型已經配上了8AT變速箱，剛剛上市的新一代凱美瑞2.5L混動版也是配8AT，對于漢蘭達，3.5L V6車型應該會換上，至于2.0T車型會不會，暫時還不能確定。