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制動(dòng)失效就是汽車的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題,導(dǎo)致失去制動(dòng)效能,通俗點(diǎn)說就是剎車不靈甚至失靈。 它分為完全失效和部分失效。完全失效就是汽車完全沒有剎車效果,部分失效則是剎車不靈敏,比如剎車反應(yīng)慢或者剎車距離變長(zhǎng)。 造成制動(dòng)失效的原因有很多。比如制 閱讀全文>>
液力傳動(dòng)油是用作液力傳動(dòng)系統(tǒng)中的工作介質(zhì),也被稱為自動(dòng)變速器油或自動(dòng)傳動(dòng)油。 液力傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì),利用液體動(dòng)能來傳遞能量的流體傳動(dòng)。液力傳動(dòng)的主要裝置包括液力偶合器和液力變矩器。 液力偶合器或液力變矩器的工作介質(zhì)常見的是潤(rùn)滑油,一般 閱讀全文>>
SCR 故障指的是選擇性催化還原系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。 這個(gè)系統(tǒng)是用于處理柴油車尾氣中氮氧化物的,類似于汽油車的三元催化劑。 SCR 系統(tǒng)包含尿素水溶液儲(chǔ)罐、輸送裝置、計(jì)量裝置、噴射裝置、催化轉(zhuǎn)化器、溫度和排氣傳感器等。 常見的 SCR 故 閱讀全文>>
CVT 排擋是連續(xù)可變傳動(dòng)系統(tǒng),用于調(diào)節(jié)機(jī)械運(yùn)行速度和控制方向,比如倒車或改變行車速度。它沒有特定檔位,是無級(jí)變速器。 CVT 排擋系統(tǒng)主要由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等部件組成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都有可動(dòng)盤和固定盤,與油缸靠近的一 閱讀全文>>
機(jī)油 FS 代表的是美孚機(jī)油的一種型號(hào)。 FS 機(jī)油是一種全合成機(jī)油,具有眾多出色的性能和特點(diǎn)。 FS 機(jī)油具有良好的潤(rùn)滑性能,能將活塞和汽缸之間、主軸和軸瓦之間相對(duì)滑動(dòng)的零件表面有效隔開,減少零部件的磨損。 它采用了全車成配方,含有活性清 閱讀全文>>
變速箱油會(huì)減少。 汽車工作時(shí),變速箱油參與潤(rùn)滑,循環(huán)中產(chǎn)生摩擦與高溫,這會(huì)使變速箱油變質(zhì)、揮發(fā),從而逐漸減少。 不過,正常情況下變速箱油一般不會(huì)減少,除非出現(xiàn)某些問題。 比如螺釘松動(dòng),墊片損壞或安裝不當(dāng)致閥蓋周圍漏油;曲軸前后油封安裝不當(dāng)導(dǎo) 閱讀全文>>
汽車保護(hù)劑的作用可不少。 它能抗磨,比如發(fā)動(dòng)機(jī)磨合保護(hù)劑能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件,避免干摩擦,減輕磨損,讓發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命更長(zhǎng)。 還能節(jié)油,通過增強(qiáng)機(jī)油潤(rùn)滑性,減少機(jī)件摩擦,提高機(jī)械效率,從而降低油耗。 減阻也是其重要作用,能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件運(yùn) 閱讀全文>>
輪胎層級(jí)代表輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù),這與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致,是衡量輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。 比如 1 層級(jí)就代表 1 層棉簾線的強(qiáng)度,層級(jí)越高,強(qiáng)度越大。以 10.00R20 為例,其中就包含層級(jí)這一參數(shù)。 不同層級(jí)的輪胎載重能力不同, 閱讀全文>>
防抱死系統(tǒng)全稱是防抱死制動(dòng)系統(tǒng),英文縮寫為 ABS。這是汽車上一項(xiàng)很重要的主動(dòng)安全系統(tǒng),是在常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)來的。 它主要由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器(ECU)、壓力調(diào)節(jié)器和 ABS 警示燈等組成。 按照結(jié)構(gòu)可分為液壓制動(dòng) ABS、氣 閱讀全文>>