發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 逐缸調(diào)整法是在一個(gè)氣缸的活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整這個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙。具體操作是在冷車狀態(tài)下，打開氣缸蓋罩，按次序檢查。用手搖動(dòng)搖臂，檢查氣門有無頂住現(xiàn)象，在活塞處于壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多的好處不少。 首先，穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。車輛運(yùn)行時(shí)，缸數(shù)多能讓工作更平穩(wěn)，不會(huì)有大的沖擊和震動(dòng)，駕駛起來特平順。像四缸車，工作時(shí)交替點(diǎn)火，震動(dòng)明顯，而六缸、八缸甚至更多缸的車，做功沖程能疊加，一個(gè)氣缸點(diǎn)火沒完，另一個(gè)就接力，動(dòng)力不斷 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，別驚慌。首先，及時(shí)打開危險(xiǎn)警示燈，提醒過往車輛，牢牢控制汽車方向盤，盡力保持車輛平穩(wěn)。 若是在怠速時(shí)發(fā)生熄火，車輛速度不快，再次點(diǎn)火就行。但自動(dòng)檔車型得先掛入停車檔（P 位）或空檔（N 位）再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 制動(dòng)過程中熄火， 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

溫度過高或過低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響可不小。 溫度過高，充氣會(huì)減少，這就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低�？扇蓟旌掀�還可能自燃，破壞正常工作。零部件得承受額外沖擊負(fù)荷，早早地就損壞啦。各個(gè)部件膨脹變形，配合間隙不正常，摩擦阻力變大，機(jī)油變稀，潤滑效果差，加劇機(jī)件 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

進(jìn)口寶馬GT的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)位置一般在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的駕駛艙壁上，有個(gè)銘牌刻著，通常是英文和數(shù)字組合。 比如寶馬 3 系 GT，就在這位置，找到 ENGINENO，后面的一組英文帶數(shù)字就是發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。 另外，寶馬 5 系 GT 的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)大概在缸蓋前端 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)不能繼續(xù)行駛。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度約 90 度，過高過低都不行，會(huì)加劇磨損、讓動(dòng)力下降。 溫度高了要馬上路邊停車，開雙閃放三角牌。別立刻熄火，開最大檔暖風(fēng)空調(diào)散熱，看水溫表，不降再熄火。 打開機(jī)蓋，檢查漏水、副水箱冷卻液低不 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油效率是汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)。 動(dòng)力輸出取決于多個(gè)因素，像氣缸數(shù)量越多，燃燒燃料多，動(dòng)力就大；大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通常強(qiáng)于小排量；進(jìn)氣方式中，自然吸氣輸出線性但高轉(zhuǎn)速提升有限，渦輪增壓和機(jī)械增壓能在不增排量下大幅提功提扭，低 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和使用壽命，下面給您說說解決策略。 首先要檢查和清潔空氣濾清器，它要是堵塞了會(huì)限制空氣流量，影響燃燒效率，所以得定期檢查，臟了就清潔或更換。 火花塞也得注意，積碳或磨損會(huì)點(diǎn)火不良，要定期檢查狀態(tài)，不行就 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

汽車氣門油封的型號(hào)選擇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大。 氣門油封能防止機(jī)油從氣門導(dǎo)管泄漏，阻止燃燒室內(nèi)氣體進(jìn)曲軸箱。 不同型號(hào)的油封在材料、尺寸和設(shè)計(jì)上有差別，這都直接影響其密封性能和耐久性。先說材料，常見的有橡膠、聚氨酯、氟橡膠。橡膠油封彈性和密封 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

車輛熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)響，這是正常的。 主要原因有： 一是發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱風(fēng)扇工作，因?yàn)橄ɑ鸷蟀l(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)來降溫，等溫度降下來，風(fēng)扇就會(huì)停止，這無需特別維護(hù)，定期清洗就行。 二是三元催化轉(zhuǎn)化器的冷卻聲，這屬于正常現(xiàn)象，冷卻一 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

要準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，可以從以下幾方面著手。 一是觀察儀表盤上的油溫表。多數(shù)現(xiàn)代汽車都有配備，正常油溫范圍通常在 70℃至 100℃，指針處于此區(qū)間，表明機(jī)油已熱。若指針長時(shí)間低溫，可能發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱不足或有故障；超范圍則散熱系統(tǒng)或許有問題。 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象主要由以下原因引起。 點(diǎn)火角過于提前，為讓活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后立刻獲得動(dòng)力，通常會(huì)提前點(diǎn)火，但這可能導(dǎo)致活塞還在壓縮沖程時(shí)，大部分油氣就燃燒，未燃燒的油氣在巨大壓力下自燃，引發(fā)爆震。 發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳也會(huì)引發(fā)爆震，燃燒室內(nèi)過度 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

診斷發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障的原因主要有以下這些。 首先是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，要查明具體原因。比如可能是冷卻系統(tǒng)出問題，或者燃油壓力不穩(wěn)定、燃油質(zhì)量不佳等。 其次是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火提前角過大，像曲軸位置傳感器錯(cuò)位、正時(shí)皮帶錯(cuò)位、動(dòng)力控制模塊程序失效、空氣流 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

本田鋒范發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，原因主要有這些。 燃油系統(tǒng)方面，像燃油泵損壞、節(jié)氣門位置傳感器故障、噴油嘴堵塞等都會(huì)引發(fā)。 點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞損壞或點(diǎn)火線圈故障也能導(dǎo)致。 氧傳感器故障，無法正常監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放，故障燈就會(huì)亮。 排放系統(tǒng)出問題，比如廢 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)對(duì)很多部件造成損壞。 首先是缸蓋和缸體，過高的溫度會(huì)使它們變形，影響密封效果，甚至可能導(dǎo)致氣缸墊被沖壞，引發(fā)漏水、漏氣等問題。 其次是氣門和氣門座，高溫會(huì)使它們磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。 還有活塞和活塞環(huán)，高溫 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)串氣的原因有不少。 首先是活塞環(huán)磨損，這是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件，磨損嚴(yán)重就會(huì)讓氣缸密封不嚴(yán)，引發(fā)串氣。 其次活塞環(huán)對(duì)口，即開口相互對(duì)準(zhǔn)，使氣缸密封性能降低，導(dǎo)致串氣。 還有拉缸，活塞與氣缸壁摩擦過大，造成氣缸壁磨損，從而引起串氣。 氣門 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

排氣凸輪軸電磁閥若出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)產(chǎn)生諸多不利影響。 首先，會(huì)影響排氣閥門的正常開關(guān)，導(dǎo)致廢氣排出不及時(shí)或不充分，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，車輛加速時(shí)就會(huì)顯得無力，影響駕駛體驗(yàn)。 其次，可能造成燃油燃燒不充分，增 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

江淮駿鈴 V 發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力不足、油耗增加、異響等問題，還可能有故障燈亮起的情況。 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)可能是火花塞點(diǎn)火不良、節(jié)氣門積碳或燃油系統(tǒng)故障，火花塞需定期檢查更換，節(jié)氣門積碳要清洗。 動(dòng)力不足也許是空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或燃 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響是比較常見的問題，要解決這個(gè)問題得先找到原因。 常見原因有維修時(shí)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或變化，調(diào)整螺絲磨損、歪斜、螺母松動(dòng)，氣門間隙過大或不一致，氣門彈簧座磨損開槽，氣門桿和導(dǎo)管過度磨損，氣門彈簧彈力減弱、斷裂，氣門間隙小導(dǎo)致受熱 閱讀全文>>

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• 2024-12-15

發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆震可能由多種原因造成。 點(diǎn)火角過早，活塞還沒到壓縮上止點(diǎn)就提前點(diǎn)火，這就容易引發(fā)爆震。 發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳也不行，積碳多了壓縮比增大，爆震就可能出現(xiàn)。 空燃比要是不正確，比如燃料空氣混合比太稀，燃燒溫度會(huì)升高，導(dǎo)致爆震。 燃油辛烷值 閱讀全文>>

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• 2024-12-15